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<正>AK—10起动机冷车容易起动,而热车不易起动,最主要的原因是气缸内混合气过浓。混合气过浓是不易着火的。 造成混合气过浓的原因,一是上一次起动机熄火操作不当。例如,不先关闭节流阀就按压磁电机断火按钮,起动机在不点火的情况下运转许久才停车, 相似文献
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起动机为何热车不易起动ＡＫ－１０起动机冷车容易起动，而热车不易起动，其主要原因是汽缸内混合气过浓，因此不易着火起动。造成混合气过浓的原因，一是上一次起动机熄火操作不当。正确的熄火方法是：先关闭节流阀．再关闭节气阀，转速降低后按磁电机断火按钮。熄火后通... 相似文献
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起动困难分:冷车起动困难;热车起动困难;冷、热车起动都困难三种。 1.冷车起动困难。现象是冷车起动困难,热车起动不困难。常见原因是:气缸压力不足;供油偏早、偏晚或雾化不好。 气缸压力不足的判断:减压摇车产生一定惯性后,加压还能摇两圈,这说明气缸压力不足。如只能摇一圈则不是。造成气缸压力不足的原因:一是气缸与活塞之间漏气;二是气门关闭不严;三是气门间隙略大。可用不减压摇车听其漏气响声的位置来判断。 相似文献
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1．起动机不预热一些机手在起动机启动后，不经预热就带动发动机工作，这样做对起动机来说，特别是冷起动，会加速起动机零件的磨损。正确的操作方法是：控制节流间，使起动机怠速运转预热一会，再带动发动机起动。2．频繁按压加浓钮在起动时频繁按压加浓钮，时间一长，会使浮子表面因受冲击而产生凹陷，并会加速针阀和阀座的磨损，从而造成化油器工作失常。正确的操作应是：打开油箱开关后，用手轻轻按下浮于按钮，待混合油从按钮孔溢出后即可起动。3．起动机转速升高过快为了使发动机尽快着火，有些机手用手推压调速器拉杆，迫使起动机转… 相似文献
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冷车启动时，柴油发动机的气缸内温度低，燃油蒸发速度慢，喷入的燃油只有少部分能在着火期内蒸发汽化；另外，起动机启动时转速低，空气涡流弱，燃料与空气的混合性差，因此，启动时需喷入气缸一定量的燃油，才能使混合气满足着火条件。启动供油量一般为正常额定油量的1．5倍左 相似文献
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为啥热车比冷车难起动对于柴油机来说，热车时机体温度高，进入气缸内的空气温度也高；由于机油较稀，运动阻力较小，热车比冷车容易起动是正常现象。但在某情况下，热车可比冷车难起动。这是因为：１．供油时间过早热车时，气缸内温度较高，柴油自燃条件较好，容易产生早... 相似文献
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一台东方红—60型推土机,起动机工作无力,而且越来越难起动。查其原因,一是供油过多,使混合气过浓,因而不容易点燃着火;二是火花塞跳火微弱,不易点燃混合气。还发现 相似文献
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王德明 《农业装备与车辆工程》1998,(1)
有一台装用485型柴油机的北京-130型农用运输车．冬季以来冷车起动变得非常困难．起初认为是起动转速不够,就更换了新电瓶、保养了起动机,但冷起动性能并未改善。该车热车起动顺利,且发动机工作声音、排气烟色均基本正常。卸开缸盖进一步检查发现,气缸垫完好,气缸壁光滑、磨损台阶不大,但缸盖上1、4两缸的进然气门座之间的过梁处各有一道横向裂纹,对气缸盖进行压水试验,发现有漏水现象,更换新气缸盖后,该车冷起动性能恢复正常。笔者对这一事例的看法是,当气缸盖出现裂纹后,冷却水会向气缸内渗漏。热车时漏进去的冷却水能迅速变… 相似文献
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热车难发动原因之一 总被引：1，自引：0，他引：1
殷保居 《拖拉机与农用运输车》1994,(3)
大多数柴油机都是冷车难发动，热车易发动，这是正常现象。但某些柴油机（例如190型柴油机）有时却出现相反情况，即冷车一摇就能发动，热车反而起不着。如果将冷却永放掉，等稍冷后加入冷却水再起动，又是一摇就能着火，但敲击声较大，冒黑烟且运转吃力。出现此种情况的原因往往在于供油时间过早，因为冷车时虽然供油时间过早，但气缸内温度较低，柴油燃烧的延迟期加长，到活塞将要下行时才着火燃烧，故易于起动。热车时，气缸内温度较高，进入的空气温度也高，过早喷入气缸内的柴油在离开上止点较远的地方就开始燃烧，使活塞在到达上止点… 相似文献
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ＡＫ—１０起动机是利用磁电机产生的高压电进行点火起动的一种汽油机，它广泛应用于东方红７５／８０２，铁牛５５型拖拉机上。由于这种汽油机采用的是磁电机点火装置，长期使用普遍存在着低速点火性能差，工作不稳定。特别是退磁严重的磁电机更易产生“断火”、“火弱”，造成起动困难和“死机”。令许多机手“头痛”。 将这种磁电机点火装置以一种简单的方法改制成由蓄电池直接点火装置后情况就大不一样，起动机的起动点火效果将得到明显的改善。具体表现在：点火性能可靠，能量大，无断火、火花强，起动机着火率高。通过对７５团几台东… 相似文献
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东方红一54型拖拉机是用小起动机（AK－10）起动的．但在使用中机手往往出现错误的操作而影响寿命，为此列举如下，以引起注意。1．主机不预热，全凭起动机带动在寒冷季节起动发动机时．在主机不预热，水箱不加热水，池底壳机油不加温的情况下，就开始用起动机带主机，造成起动困难，使起动机超负荷运转，加速了起动机的磨损，降低了使用寿命。2．先起动，后加水不少机手在起动时，不先向水箱加冷却水，而是主机起动着火后再加水，这使起动机在工作时产生过热，会加速起动机的活塞、缸套、滚针等的磨损，因为起动机是靠冷却水循环散热的。3… 相似文献
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1．拆除节温器有些机手将冷却系统节温器拆除，使冷却水的大小循环不受调控，冬季会造成发动机起动后温升过漫，发动机较长时间处在较低温度下工作，加剧发动机磨损和损坏。2．卸下汽化器上盖个别机手将起动机汽化器上盖卸下，起动时用瓶子直接往汽化器浮于室里倒油，不但浪费油料，而且灰尘容易进入浮子室，随混合油进入气缸而加剧磨损，堵塞喷孔。3．起动后卸了磁电机东方红28拖拉机机手为减少磁电机非工作时的磨损，发动机起动着火后即将其卸下，下次起动时再往上安，这样虽然减少了磁电机的磨损，但由于把磁电机放在工具箱或驾驶室里，… 相似文献
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目前，农村牧区有相当一部分机手技术水平较差，缺乏正规培训，在拖拉机的使用过程中，有些操作不符合规范，长此下去，会造成拖拉机技术状态严重恶化，使用寿命下降。现举几例，以正谬误。例1某村赵师傅，在起动东方红一75拖拉机的操作过程中，当起动机着火后，接合离合器用起动机带动柴油机运转，在柴油机减压机构还处于减压位置时，就将手油门（加速杆）板到供油位置（约2／3位置），边预热柴油机，边向柴油机气缸中喷射柴油，结果排气管冒出大量白烟，直到减压机构处于工作位置，柴油机才着火，完成柴油机的起动操作。柴油机起动的条件… 相似文献
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王德明 《农业装备与车辆工程》1998,(2)
我校有一台东方红－802型拖拉机．在一次起动试验中．因考虑到主机着火时间短暂，所以起动前仅向冷却系中加注了两桶水（约30kg左右）。小起动机自著火后开始带动生机运转了5分钟左右就熄了火．且再也无法起动着火。拆卸检查时，发现小起动机技缸了。分析认为该故障是因加入的冷却水不足所致。小起动机的冷却方式属热流式，通过其缸盖上的引水管把主权冷却系中的冷却水引进来冷却，因为引水管的位置比较高．正常时需往散热器中加入三桶水（约45kg）以上．冷却水才能流进起动机水套。该车在起动中由于仅向其冷却系中加注了两桶水，所以起动机… 相似文献
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一台东方红—75拖拉机，起动时，小起动机与主机接合上动力就声音骤变，立刻自行熄火。检查起动机供油正常，火花塞跳火良好，点火正时正确，调速正常，但检查动力传送情况时发现，只要接合上离合器，就不能用手将小起动机飞轮转动。于是卸开生机飞轮壳上的检查口盖，结果发现飞轮齿圈已从飞轮上向外退了；并且碰到飞轮壳体加强筋（两者正常间隔7－8mm）。飞轮由此而不能转动，小起动机在起动时怎么能不憋火呢？经分析认为造成这种现象的原因是起动操作不当。原来该机第一次起动时并没有将主机起动着火，原因不是因为起动机憋火（当时故障还… 相似文献
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蒋龙生 《农业装备与车辆工程》1995,(2)
起动机火花塞常在工作中不能使起动机顺利起动而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表面看，除火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭、油污外，多数无其他外观损伤。在起动机上做跳火试验时，有的有暗红色微弱火花．有的则不跳火。火花微弱或不跳火的原因分析：1．加在火花塞两极间的高电压是由孩电机提供的，如果因孩电机故障使提供的高压电不足，那么就有可能使使用中的火花塞火花弱或不跳火，起动机也就不能顺利起动了。这种状况，有时常换用新火花塞而使跳火得到改善，（其原因是使用久的火花塞常有轻微漏电）因而也常被机手误认为是火花塞… 相似文献
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蒋龙生 《农业装备与车辆工程》1995,(1)
一台东方红-75型拖拉机．随着冬季天气变冷．发动机冷车起动越来越不容易，其现象是：起动机起动尚可，但在发动机起动过程中．只要减速器变速手柄推入高档．减压机构手柄进入“预热2”、“工作”位置．起动机就减速，熄火。检查起动发动机的整个过程．判断为起动机功率不足是造成上述故障的主要原因。进一步检查发现火花塞火花弱是造成起动机功率不足的主要原因；磁电机输出电流不足是造成火花塞火花弱的主要原因，磁电机底板上的刻线与磁电机壳体上的刻线没有对准又是造成磁电机输出电流不足的原因。区来该拖拉机在秋季作业前对磁电机进行… 相似文献
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