2009年车市谨慎乐观

2008年车市虽然实现了“开门红”，但是随后的低温雨雪冰灾、地震、金融危机等令车市经历了严峻考验。1—11月整体汽车市场的增幅也降为8.3％，但是相对发达国家的零增长甚至负增长，中国车市仍属于高增长。转眼间又进入了2009年，中国车市面临着新的环境和挑战，从总体上看，2009年车市的前景主要取决于三个方面：一是汽车市场本身的发展规律；二是2009年的宏观经济形势；三是汽车市场本身的政策。     

《汽车导购》2011年度魅力车型榜

尽管开始的几个月弥漫着保守气氛，2010年中国的汽车市场还是以一种爆发式增长的结局给全世界的人们奉匕了一个绝大的惊喜。1800万辆、世界第一、接近四成的增长幅度，中国车市的“火”仍在继续。在这样的大环境中，中国的消费者又应如何选好自己的爱车呢？2011年新年伊始，《汽车导购》把市面上最值得关注和购买的产品汇总成“2011年魅力车型榜’：推荐给大家。     

核心圈——《汽车导购》2009年年度魅力车型评选揭晓

各位读者在拿到本期杂志的时候，2010年元旦将至，一方面我们当然要为新一年中国汽车市场能够继续逆势上扬充满希望，另一方面也到了回顾一下2009年的时候。过去的一年时间里，是谁支撑了中国车市从年初的“前景黯淡”走向“历史最佳”，编辑部的各位同仁评选出了如下一些车型，它们凭借自己的独特魅力成为全年车市核心圈中的一员。     

2011年中国车市回顾

根据世界著名调查公司J．D．Power的调查，2011年中国汽车市场占全球24％的份额。尽管已经告别了连续多年的爆发式高增长，中国汽车市场在当下乃至未来仍拥有巨大潜力。在全球诸多车企的未来规划中，中国市场都是重中之重，而J．D．Power也预测2012年中国车市的销售增长量将占到全球增量的40％。中国这片古老而庞大的土地，已经成为全球汽车行业货真价实的“风水宝地”。     

入世10年与中国车市

入世10年，中国车市成为无可争议的世界第一大汽车市场，而中国的自主汽车品牌虽然没有因为入世而死亡，也没有因为入世发展壮大。中国汽车的出口与其说是受益于入世，倒不如说是被迫走出国门更为准确。     

二手车市的现况及发展趋势探讨

对于闭环成熟的汽车市场而言,二手机动车市场已经成为推动车市发展的重要组成部分。而二手机动车交易的规范性及灵活性,成为汽车整体市场发展的重要推动力量。完善的法律法规和售后服务为推动二手机动车交易市场的科学发展提供保障。中国已经成为世界第一大汽车产销国,二手机动车交易就此迎来了新的机遇。如果说中国凭借世界第一大汽车市场的地位已经进入了快速增长的青壮年阶段,那么二手机动车市场则正在经历着青涩的青春期。本文从二手机动车市的特点着手分析了二手机动车市的现状、定价因素、消费人群及发展趋势。     

抢滩——记第十三届上海国际汽车工业展览会

虽然大家都很不想提及金融危机，但是汽车业作为遭受冲击的前沿行业，相信大家看到了不少相关的“负面”消息。然而当我们把视角聚焦在中国的时候，这场危机对于实体经济的影响究竟又有多大呢？中国这块被世界公认的经济复苏的策源地，在2009年将会给汽车业的发展带来些什么，或许您能在上海国际车展上找到些答案……     

鄂南地区发展汽车服务业的建议和对策

汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业,中国汽车业的发展令世界瞩目。随着我国个人购买汽车热情的高涨,汽车服务业的后市场发展前景十分广阔。未来几年,我国汽车服务业将进入快速、全面发展时期。由于其在汽车产业价值链中生产和消费的关联作用非常明显,本文,据此来研究鄂南地区汽车服务业的发展状况,为咸宁市汽车服务业的发展提供建议和对策。     

中国汽车技术发展的现状与未来

我国的汽车业发展历史虽然晚于很多的西方国家,但其发展速度却非常惊人,尤其在汽车技术方面,已经逐渐与世界的高端技术领域相靠拢,而在汽车领域,现在依然是燃油汽车占据主导地位,混合动力汽车次之的情况,但是,未来的汽车及技术发展一定是朝着新能源方向发展。本文将结合我国汽车技术的发展现状,浅析中国汽车技术的未来发展趋势。     

虎年车市盛世有危言

等到2010年年末的时候，包括汽车企业在内的中国汽车业会不会怀念牛呢？因为在属牛的2009年，中国汽车的产销双双突破1370万辆。这个前无古人的数字恐怕也后无来者。自然包括属虎的2010年。     

全国乘用车市场分析

2011年1—5月汽车累计销量791．6万辆，同比增长仅4％，这与2009年的同比增长46％和2010年的32％形成了强烈的反差，车市正式告别高速增长期，并转为稳定的小幅增长期。     

风雨飘摇底特律

奥巴马一路高呼着“Changewe need”（我们需要变革），风风光光地当上了美国总统，成功入主白宫；与此同时，美国三大汽车巨头通用，福特、克莱斯勒，却正在叔临崩盘垮台的险境中风雨飘摇，曾经被视为全球汽车业顶级秀场的北美车展，在底特律零下20℃的严寒中开幕了。     

嬗变——自主品牌品质提升之路

在经历了中国车市高速增长的黄金十年之后，2012年似乎一直笼罩在“微增长”的阴影之中。在经济大环境不如人意以及地方政府频出限购政策之下1自主品牌在夹缝中的生存环境尤为险恶。纯粹依靠低价格打遍天下的手段已经行不通了自主品牌要想在与合资品牌的对抗中有所突破，就必须在品质提升、技术创新和营销升级的道路上走下去。     

PASSAT新领驭：设计动人，细节动心

2008年世界经济这辆快车，由于山姆大叔的贪婪而驶下了快车道，全球笼罩在经济危机的阴影中，汽车企业缩减开支、减少产量应对急转直下的全球经济。当时很多车厂都预言2009年的中国车市会占据全球市场最重要的战略地位，由今年的产销情况来看，上海大众无疑在刚刚过去的前半年有不错的表现，2009年4月份刚刚上市的PASSAT新领驭也迎来了万千期待。     

屡遇绊马索 低速汽车前景难以言欢

低速汽车继续遭遇尴尬命运 早有前人说过，低速汽车（以下称农用车）就像个私生子，一出生就烙上了深刻的卑微印记。作为拉动GDP的重要产业，汽车业特别是乘用车向来受到国家的高度重视。然而，自从2004年5月实施的《道路交通安全法》将农用运输车也拉进“汽车”的阵营之后，却从未给其事实上的地位。极具讽刺意味的是，法律上都改称谓了，而其协会组织至今还委身于中国农机工业协会之下，     

屡遇绊马索低速汽车前景难以言农

低速汽车继续遭遇尴尬命运 早有前人说过，低速汽车（以下称农用车）就像个私生子，一出生就烙上了深刻的卑微印记。作为拉动GDP的重要产业，汽车业特别是乘用车向来受到国家的高度重视。然而，自从2004年5月实施的《道路交通安全法》将农用运输车也拉进“汽车”的阵营之后，却从未给其事实上的地位。极具讽刺意味的是，法律上都改称谓了，而其协会组织至今还委身于中国农机工业协会之下，     

法式大餐 雷诺拉古那三代

雷诺-日产联盟是世界第4大汽车集团，雷诺也是屈指可数的没有与中国车企合资的汽车巨头。目前以进口方式销售雷诺风景、梅甘娜轿车、梅甘娜CC敞篷车和拉古那4款车型，但由于品牌影响力的原因其销量一直不理想。在金融危机的冲击下，全球汽车市场大幅萎缩，只有中国车市能够独善其身。为了渡过难关。各大车企纷纷加强了对中国的出口业务，雷诺也不例外，其计划在未来3年内将车型增加到10款，而中高端车型拉古那三代自然首当其冲。     

理想很丰满现实不骨感 专访英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇

随着中国汽车业一起快速成长起来的还有来自中国本土的汽车经理人，他们纷纷在主流跨国车企的在华公司中就任高职甚至是第一把手，这是对中国汽车经理人的高度肯定。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征字先生就是一个典型代表，在他来到英菲尼迪不到2年的时间里，就带领团队取得了令人瞩目的成绩。     

买车也可以“傻瓜”一下

2012年《汽车导购》杂志为您奉上的首份大礼 这是汽车导购杂志同仁在2012年新年到来之际为广大读者准备的一份厚礼。新年新气象,那些怀着2012年初实现买车、换车愿望的人们,“七天长假”除了走亲访友,定会和家人一起逛逛车市、看看车。     

中国使命——访问一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈

《汽车导购》：现在中国的汽车业发展迅速，而且已经超过美国成为全球第一大市场，您认为什么时候中国奥迪车的销量能够超过德国本土，传言说您不完成这个任务不回到德国？