浅析思茅基地航空护林最佳开,结航时间

浅析思茅基地航空护林最佳开、结航时间吴卫红（西南航空护林总站思茅站）１前言航空护林的社会效益和经济效益，与开、结航时间密切相关，提前开航是一种浪费，待火灾频繁出现后开航可能会造成不可弥补的损失。据我站９年来资料统计：最早开航时间为３月８日，最早发现火...     

浅论气象与航空护林飞行的关系

浅论气象与航空护林飞行的关系￥林业部西南航空护林总站思茅站＠吴卫红浅论气象与航空护林飞行的关系林业部西南航空护林总站思茅站吴卫红航空护林是森林防火、森林病虫害防治的重要组成部分，是我国现阶段先进的防火、灭火措施。它具有火情发现早、报警快、扑救及时、效率高、...     

总结经验教训发展航护事业──西南航护体系恢复十年的回顾

总结经验教训发展航护事业──西南航护体系恢复十年的回顾刘洪诺，陈国祥，潘道香，袁俊杰（林业部西南航空护林总站）西南航空护林建制恢复至今已十年有余，目前已基本建成除总站以外的五个站，航护覆盖范围已涉及到西南四省（区）的２８个地州市、１６１个县市，航护森...     

四川成都基地航空护林探讨

四川成都基地航空护林探讨杨兆西（成都航空护林站）１成都基地航护的恢复及现状１．１成都基地恢复航护的机遇西南航空护林自１９８５年恢复建站以来，首先选在云南思茅地区、西双版纳州开展航护。第一枪在地处热带的思茅基地鸣响，为当地的森林防火工作起到了推波助澜的...     

航护经济效益雏议

航护经济效益雏议林业部西南航空护林总站西昌站邢健武在市场经济条件下，航空护林应该加强管理，努力提高航护效益。目前民航机源缺少，给航护工作带来很大影响。航空护林事业要发展，就必须适应新的形势，科学合理安排处理航护的各项工作，充分利用有限的飞行小时，力争...     

回顾过去 展望未来

回顾过去展望未来段少修（林业部西南航空护林总站思茅站）１０年来，我站以思茅机场为中心，进行航空巡逻报警，１２０ｋｍ半径范围实施机（索）降灭火，航护区共设置１２条固定航线，５条临时航线，全长５２８３ｋｍ，航护覆盖６地州１７县（市），航护森林面积２１８万...     

昆明森林航空消防基地开航

3月8日,昆明森林航空消防基地正式开航,它标志着我省的森林航空消防工作进入了一个新的发展阶段。今年l月,国家林业局森林防火办正式批准成立“昆明森林航空消防基地”。此基地由西南航空护林总站、成都航护站和思茅航护站组成;航护范围包括昆明、玉溪、曲靖、楚雄等4州市林区,     

在1999年西南地区航空护林总结 暨森林防火协调工作会议上的讲话

一、西南航空护林工作已开始步入正轨，作用越来越突出西南航空护林总站建于1961年，由于历史原因，曾关闭了十年，1985年经国务院批准正式恢复为林业部直属航空护林机构，1995年和1997年原林业部又先后决定赋予西南航空护林总站、西南森林防火协调中心以及卫星林火监测分中心的任务。十多年来，西南航空护林总站在西南地区森林防火、灭火中发挥了有效作用，为保护国家森林资源做出较大贡献。一是初步建立了一个较完整的航护体系。在积极做好总站建设的同时，恢复了百色航站，又新建了成都、西昌、思茅、保山、丽江等五个航站和道手直升机加…     

打基础 抓机遇 促进滇西北森林航空消防再创新辉煌

丽江航空护林站是国家林业局西南航空护林总站下属六航站建站和开航最晚的一个站,于1997年正式开展森林航空消防工作。从建站初期至今,丽江站在西南航空护林总站的领导下,在丽江站两届领导班子的带领下,     

基础设施建设稳步发展──关于西南航空护林的回顾之四

西南航空护林机构经国务院批准恢复后，为适应航护事业的开展，大量的基础设施建设工作，须立即进行。基础设施建设主要涉及新建和维修2个方面。一是站舍的新建，主要有总站及所属的思茅、保山、丽江、百色、西昌、成都等6个站。这项工作于1986年1月至1989年11月基本完成。二是对60年代所建的办公楼、宿舍楼办理产权移交及进行维修。在进行上述工作的同时，还做到了基建（包括维修）、开航两不误。1986年，西昌、思茅2个基地的航护试验飞行，也取得了好成绩。西南航空护林站的基础设施建设始于1986年，而此时正处在社会主义的计划经济向市场…     

通用航空在西南航空护林中的作用

航空护林作为保护森林的重要手段，担负着繁重的任务，并显示了不可替代的优势。近１５年中，仅通用航空就先后派出１０种机型、计４６架飞机，到西南林区承担航空护林任务，并发挥了积极作用，取得了卓越的成绩。１西南航空护林现状西南航空护林总站是国家林业局直属的一个服务于西南林区的专业森林消防机构。为了加强西南林区的防火、扑火能力，１９９５、１９９７年国家又将西南森林防火协调、卫星林火监测的任务下达给西南航空护林总站，实行一套人马三块牌子。目前，总站下属成都、西昌、百色、思茅、保山、丽江六个航空护林站和道孚直…     

从恢复到再次中断──关于西南航空护林的回顾之二

云南省决定恢复西南航空护林机构的文件于１９７９年６月１３日下发，省林业局于同年８月２日召开了恢复西南航空护林站首次会议。会后，配备了筹组人员，腾出了２间办公室。至此，西南航空护林机构的工作，正式开始运转。撤消长达１０年之久的西南航空护林站，一经恢复便作出决定：争取１９８０年３月开航，而且不能仅仅搞巡护飞行，还要进行航空化学灭火试验，试验地点定在思茅。经过紧张筹备，所需既能灭火又能阻隔林火的数十吨“７０４”化灭药剂于１９８０年１月运至昆明，最后又运到思茅机场。而在此之前，在民航云南省局的大力支持和…     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务：…     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。 西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务…     

谈思茅基地的航护效益

谈思茅基地的航护效益马志留（思茅航空护林站）航空护林在思茅基地开展已经１０年，作为一种先进的防火灭火手段已为护区各族群众所认识，并受到当地森防部门的欢迎和好评。但如何充分发挥航空护林在森林防火工作中的重要作用，是一个值得深思和探讨的问题。下面仅就机降...     

西南航空护林站设百色分站

经国务院批准,林业部恢复西南航空护林站,并在百色、思茅、成都、西昌等地设立六个分站。西南航空护林站早在六十年代就曾组建。后因各种原因,下了马。西南航空护林站(含各分站)的成立,将担负着云南、四     

吊桶灭火在百色基地试验成功

吊桶灭火在百色基地试验成功陈昌利（西南航空护林总站百色站）吊桶灭火是空中灭火的一种先进手段，在发达国家早已运用，我国东北航空护林中心也已运用多年，在扑火救灾中发挥了很好作用。为了推动航空护林事业在西南地区的不断发展，寻找航空护林在西南地区更有效的灭火...     

积极探索 勇于实践 不断提高森林航空消防综合灭火能力

森林航空消防是森林防火体系建设中的重要组成部分,是我国现阶段先进的防火、灭火措施。西南航空护林总站百色站（以下简称百色站）自1987年恢复开展森林航空消防以来,在国家林业局、西南航空护林总站和广西壮族自治区森林防火指挥部的正确领导下,森林航空消防工作始终秉承“想地方所想,急地方所急,帮地方所需”的服务宗旨,以提高航护效益为中心,     

川西高原航空护林的现状及其思考

川西高原航空护林的现状及其思考龙志华（林业部西南航空护林总站成都站）以四川西部甘孜藏族自治州和西北部阿坝藏旗羌族自治州（以下简称川西高原）境内森林为主开展的航空护林起于１９９１年春。经过４年度的航护飞行，增添了当地森林防火的力量，尤其在侦察火场、增援...     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在1985年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。在四川省护林防火指挥部、省林业厅、西南航空护林总站的统一指挥、部署下,按照“全面规划、分期实施、因地制宜、因陋就简”的原则,道事直升机起降场于IM年8月8日动工修建,当年年底竣工并验收合格;1997年5月2日至20日成都航站首次启用该起降场试航,获得了一定经验,积累了资料,为发展航…