气缸套两种常见故障的原因及预防

1　捣缸捣缸是重大的机械事故 ,轻则使活塞、连杆、缸套损坏 ,重则将损坏缸体、曲轴等零件 ,使整台发动机报废。发生捣缸前发动机工作不正常 ,无力、冒黑烟 ,有严重敲缸声 ,发生此现象应立即停车检查。1 .1　原因a.因连杆螺栓折断引起捣缸。连杆螺栓的拧紧力矩过大时 ,螺栓拉伸     

发动机连杆螺栓防折断技术措施

连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失.为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用中及维修时应注意以下事项:     

“捣缸”事故的分析

捣缸是重大事故,轻者使缸套、活塞、连杆捣坏;严重时会使发动机重要部件如缸体、曲轴、连杆、缸盖、缸套、凸轮及活塞等损坏报废。 征象。捣缸事故发生前的发动机表现是,短时间工作不正常,有时单缸不工作,冒黑烟;有是有一股一股的黑烟,着火＂憋劲＂,发动机内有强烈的打击声,很像铁锤敲击缸体的响声。此时如不立即停车,就会造成不良成果。     

农机维修小常识

1.只能用一次的零件。缸套阻水圈、连杆螺栓(螺母)、保险铁丝、保险锁片、开口销等,这些零件拆卸后,必须换用新件,否则会引起漏水或捣缸事故。     

单缸柴油机为何自动熄火

1.自行熄火时,转速突然降低,排气管严重冒黑烟。此类故障或为冷却系统缺水,使机温过高造成活塞与缸套因局部过热而擦伤咬死;或为润滑系统有故障,使机温升高造成烧瓦抱轴。2.自行熄火时,转速突然下降,并伴有急促的异常响声。这种情况多为曲轴或活塞折断、连杆螺栓折断、连杆螺母脱落、气门锁夹脱落或     

柴油机捣缸后如何检修

柴油机捣缸后如何检修安徽省桐城县农机校疏泽民当柴油机的连杆螺栓折断，曲轴平衡块紧固螺栓折断、松脱时，或气门弹簧折断、气门杆折断使气门掉入气缸时，高速旋转的曲轴飞轮组在离心力的作用下，会甩出连杆瓦盖、连杆大端及平衡块，同时各运动件还受到猛烈撞击和制动，...     

拖拉机驾驶中的错误

驾驶拖拉机不遵守操作规程,易发生事故。常见的错误做法有以下几个方面:1.在发动机刚启动着火和熄火前轰几下油门,拿油门当喇叭,这样突然增大或减少油门,发动机转速会猛增或猛减,因而产生很大的冲击力,易使柱塞弹簧、气门弹簧折断,同时还会造成发动机的曲轴、连杆瓦、活塞和缸套等零部件加速磨损,甚至损坏。猛轰油门使燃料燃烧不     

拖拉机活塞连杆组的组装

天津654发动机是一种比较常见的农用车型,此种车的工作性能比较好。活塞连杆组组装时方向性非常重要,安装不正确将导致发动机的功率下降、耗油率增加、排放污染超标。对发动机的工作性能和人体的危害性极大。活塞连杆组的零件经修复、检验合格后才能组装。组装前应把零件情绪干净,并用压缩空气吹干。一、活塞与连杆的组装1、组装活塞销与销座孔在常温下有微量过盈。修理中采用温差拆装法,即把活塞入水中加热70-90℃C,使受热膨胀后的销座孔径大于活塞直径;再将活塞从水中取出迅速擦净孔座,将连杆小头放入活塞内腔,使衬套孔对准销座孔,然后     

听敲击声识别发动机故障

<正>一、汽缸间隙过大由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成气缸间隙过大、密封不良,产生敲击声。缸套与活塞磨损超过极限时,要搪缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损活塞销与连杆小头铜套的间隙增大后,发动机低速运转时,在汽缸上方可听     

柴油机的压缩比不可忽视

压缩比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油机的动力性和经济性,而且影响其启动性能。在设计时每台柴油机都规定了一个最佳压缩比,但在使用中,由于各种相关因素的影响,其压缩比往往会降低。现将压缩比降低的主要原因以及维修过程中应注意的一些问题简述如下:1.活塞在压缩终了时的位置偏低(1)相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时,在压缩过程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将这些配合间隙控制在允…     

拖拉机发动机温度过高故障分析与预防措施

正拖拉机在使用中,发动机水温出现超过95℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象,称为发动机过热。发动机一旦过热,会使金属材料的力学性能显著降低,以致使缸套、活塞与活塞环变形;各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏,使零件不能正常工作,活塞环开口胀死而引起活塞卡滞,致使缸壁无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损;高温会使机油粘度变稀甚至氧化变质,降低润滑作用,加剧零件的磨损;同时积炭增多,产生炽热,使工作混合     

看机油加注口判断发动机故障

1.冒黑烟 当发动机转时，从加机油口冒出黑色烟雾，并且伴随敲击声。说明缸套、活塞已经磨损，配合间过大，或者活塞环漏气。 　　2.喷机油 如果发动机工作时从加机油口往外喷机油，说明不仅缸套、活塞已经严重磨损，而且活塞环可能折断或卡死，或者已经拉缸，燃烧室的高温高压气体产生严重的“下排气”现象。此时发动机功率明显下降，耗油量剧增，应立即停机检修。 　　3.冒白烟 发动机起动后，从加机油口有节奏地冒出白雾状烟雾，这是烧瓦的先兆。烧瓦前由于干摩擦产生的高温，使局部机油温度急剧升高，部分机油被蒸发成白雾状颗粒排出曲轴箱，此时应停机检查，不可凑合使用，以免出现抱轴事故。 　　4.听到异响 如果在加机油口能听到一种短促的“当、当”声，发动机由怠速突然加速时声响更加明显突出；转速越高，响声越大；单缸断火 (断油 )时，响声减弱或消失，则可判断是连杆轴承发出的异常响声。应考虑连杆轴承间隙是否过大，连杆螺栓是否松动，排除故障后再使用。 看机油加注口判断发动机故障@刘宁$江苏东海县岗埠农场农机维修中心 @李鸣$江苏东海县岗埠农场农机维修中心     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

浅析农用车辆发动机拉缸问题

拉缸是农用车辆发动机常见故障之一,拉缸会使发动机缸套内表面产生刮伤纹迹,从而影响发动机的性能.导致拉缸的基本原因是在缸套与活塞摩擦副之间产生了局部干摩擦.影响拉缸的因素很多,本文主要从发动机的活塞与缸套间的温度过高、配合间的材质和配合尺寸间隙的选择和装配与工艺问题三方面入手分析了影响拉缸的因素.     

论柴油机维修

正1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

小型拖拉机发动机润滑系的功用

发动机运转时,有关机件(如:活塞、活塞环与气缸壁;连杆小头衬套与活塞销;连杆轴颈与连杆轴瓦;主轴颈与主轴瓦等)间作相对运动,当看似精细光滑(其实有许多微观的凸峰和凹坑)的零件表面直接接触干摩擦时,造成零件的机     

浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

柴油机偏缸原因分析及预防措施

在发动员机大修时,安装活塞连杆组后,如转动曲轴无过大阻力而活塞偏向缸壁一侧的现象即为偏缸.活塞是否有偏斜可用塞尺测量,方法是分别使活塞顶部处于气缸上、中、下位置用塞尺检查活塞头部四周与气缸的间隙,间隙应一致,偏差最大不应超过0.1mm.活塞在气缸中偏斜会增加发动机内耗、加速有关零件的磨损,而且会降低气缸活塞组的密封性,所以必须找出原因加以排除.     

柴油机的使用与维修

一、柴油机哪些零件装配时应先上油 1、以方便拆装为目的 (1)装配活塞销时,在连杆小头衬套内和活塞销端头涂上些机油,     

脱粒机常发生哪些事故?

往年农村在夏收大忙季节里,常因脱粒机事故使一些人缺指少臂,造成终身残废,带来了不应有的痛苦。怎样才能减少或完全避免脱粒事故呢?最近,我们走访了部分机工、村组干部和农民,对三麦脱粒机事故发生的原因作了详细调查,现归纳如下。一、因脱粒机滚筒轮盘、纹杆、螺栓的材料不合格,或用机者更换的配件不符合质量要求,以致工作中常被折断,造成事故。二、脱粒机出厂前未做平衡试验,装配粗糙,纹杆与侧壁相碰,螺栓、键销松动,而用户在使用前又未认真检查,以致在正常使用时,纹杆或固定螺钉等折断,发生事故。三、动力机转速比脱粒机滚筒额定转速(一般不超过1300转/分)高得多,造成滚筒及其配件折断。四、轴承磨损后,未能及时更换,使滚筒上的零