润滑系常见故障排除

<正>一、机油超耗1.现象每天检查发动机机油量时,机油的消耗量超过0.1 L/100 km。排气管冒蓝烟。2.原因(1)活塞与气缸配合间隙过大引起机油上窜到燃烧室烧掉。(2)活塞环磨损过甚;活塞环弹力不足;活塞环开口间隙、侧隙、背隙过大;活塞环开口重叠或活塞环装反等原因引起机油上窜到燃烧室烧掉。(3)气门杆油封损坏,气门导管严重磨损引起机油下窜到曲轴箱跑掉。(4)油底壳放油螺塞松动;油底壳接合面不密封;曲轴油封或凸轮轴油封损坏;气缸垫损坏;机油滤清器或机油压力开关松动等原因引起机油泄漏。(5)曲     

东方红—802型拖拉机故障一例

一台东方红—802型拖拉机,大修后试车时,发动机出现较重的冒蓝烟现象,这表明发动机烧机油。按常规方法,我们先检查了空气滤清器和油底壳内机油,其添加量均在规定范围内。因此,判断故障是活塞环与汽缸套贴合不好造成的,经过一段时间的磨合,烧机油的现象会逐渐消除。可是,随着磨合的不断进行,冒蓝烟现象反而更加严重了。于是,我们作拆卸检查,发现第二缸燃烧室内有严重积炭,排气门杆与气门导管的配合间隙过大,活塞环胶结、无弹性,其它缸都正常。由此,我们认为故障原因是气门杆与气门导管配合间隙过大,导致润滑气门杆等部位的机油流入燃烧室燃烧。因燃烧不完全产生积炭,活塞环胶结,失去弹性,降低了活塞环     

机油过耗的原因及防治

机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆…     

发动机机油温度过高和机车自行脱挡的原因判断

1.机油温度过高的原因 发动机机油温度过高的常见原因:一是缸套活塞组件磨损或活塞环对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳;二是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;三是机油泵磨损,泵油量下降,机油的循环散热能力下降;四是设有油道转换开关的柴油机,天气转暖后未转换开关位置;五是安全阀因磨损而封闭不严     

发动机烧机油故障分析

所谓发动机“烧机油”,就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。如活塞和气缸壁之间的间隙,因磨损超限,当活塞下行时,进入活塞环与环槽之间的机油就增多,泵油作用加强,因而机油消耗增加,还会使环与环槽卡死．失去弹性,破坏密封性,使机油消耗加剧。发动机气缸、活塞和活塞环三者配合后失常．也会引起气缸审机油烧蚀的现象。由此导致耗费大量的机油,并加剧活塞、活塞环及气缸的磨损,使功率明显下降。为减少发动机零件磨损,需用适量的机油进行润滑。曲轴高速旋转时,通过各种渠道将机油分配到曲轴箱、活…     

柴油机烧机油十原因

(1)活塞环过度磨损,弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、咬死。其密封性下降,机油上窜入燃烧室内燃烧。(2)活塞环与活塞环槽边间隙过大,机油沿环槽向上,进入气缸内燃烧。(3)油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,缸壁上的机油不能被油环刮去而被烧掉。(4)缸套纵向有深的沟痕,机油沿其上窜,遇高温气体而烧机油。(5)气门杆与气门导管间隙过大。机油被吸入气缸内燃烧。(6)扭曲环与锥面环的安装位置及方向不对,机油上窜燃烧。(7)连杆瓦间隙增大,溅到缸壁上的机油增多,使活塞环泵油量加大,机油燃烧增加。(8)空气滤清器内的机油面过高…     

柴油机费机油原因简析

机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1％～2％。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环上下面装反或活塞环对口。     

机油消耗过多怎么办

发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油;(2)空气压缩机窜油;(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏;(4)活塞装反;(5)气门与气门导管配合间隙过大;(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大;(7)活塞在汽缸中漏光度过大;(8)活塞或汽缸壁擦伤;(9)活塞与汽缸套配合间隙过大;(10)活塞环折断;(11)镗磨后的汽缸表面粗糙度大;(12)汽缸圆度、圆柱度超标.     

不要忽略对气门导管的检修

气门导管是保证气门作直线运动的,而其配合间隙的大小直接影响到发动机的正常工作。间隙过大,使气门在运动中产生摆动和冲击,造成气门座磨损不均匀,封闭不严密,机油窜入燃烧室,产生响声甚至使气门烧损;间用过小使气门受热膨胀,易     

机油过耗的综合防治

机油过耗的综合防治机油过耗不仅增加了作业成本，而且造成部分机件润滑不良，加速其磨损。一、机油过耗的原因１．柴油机油底壳中机油面过高，超出机油尺所规定的范围。＿２．气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。３．柴油机大修更换了缸套、活塞、活塞环后...     

易被忽视的烧机油的原因

发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。但有时因     

活塞环"对口"的危害及原因

在发动机的保养、维修中 ,时而发现各道或部分活塞环口处在一条直线位置上 ,而不是相互交错 ,上下相邻两环的开口位置是 180°左右。这种现象称作活塞环口“对口”故障。一、活塞环口“对口”故障的危害活塞环口“对口”后 ,会使气缸内高压高温的气体从环口窜出量增多 ,降低气体压力 ,使发动机的动力性和经济性下降 ;油底壳的机油易从对口处窜入燃烧室 ,机油消耗量增大 ,积炭增多 ,磨损加剧 ;气缸中的高温气体从环口窜出冲刷活塞裙部 ,并窜入油底壳 ,使活塞裙部润滑恶化 ,甚至产生拉缸 ;高温气体进入曲轴箱而加速机油老化变质 ,加速零件的磨…     

柴油机曲轴箱强制通风装置的使用与维护

1.使用不当的危害 常见柴油机曲轴箱强制通风装置使用不当的危害如下: (1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环.曲轴箱内的废气循环不畅或不循环,是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着,以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素.柴油机工作时,曲轴箱通风不畅,在进气行程时,将引起燃烧室负压过大(远远低于曲轴箱内的压力),而使大量的润滑油窜入燃烧室,生成大量的炭而聚积在燃烧室内及活塞环等区域.     

谈谈柴油机曲轴箱的维护保养

一、使用不当的危害 1．曲轴箱内废气循环不畅或不循环。这是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环粘环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。柴油机工作时，曲轴箱通风不畅．在进气行程时，将引起燃烧室负压过大（远远低于曲轴箱内的压力），而使大量的润滑油窜入燃烧室．生成大量积炭聚积在燃烧室内及活塞环等区域。     

配气机构不拆卸诊断

1.气门烧损 气门烧损后,柴油机外部特征比较明显,即冒轻微黑烟,着火声(?)不好,严重时进气管过热,有烫手感觉,不减压,摇转曲轴时,没育较重感觉,进气管或排气管有很长很响的“哧哧”漏气声。 2.气门导管磨损严重 气门导管磨损严重后,由于气门杆与气门导管的配合间隙增加,气门杆向下运动时,有泵吸机油现象,机油窜入燃烧室,使机油消耗量明显增加,同     

发动机故障分析判断五则

１通过曲轴箱判断故障许多人都习惯于通过排气管的不同烟色来判断发动机的故障，其实通过发动机曲轴箱通气孔或机油加注口也可以判断发动机的故障。１当发动机运转时，从机油加注口或曲轴箱通气孔中冒出烟雾或喷出机油雾，说明发动机的缸套、活塞已经严重磨损，配合间隙过大，或者活塞环漏气，使气缸内的燃烧气体窜入曲轴箱。２在曲轴箱机油加注口或通气孔处听到“当当”的异响，特别是由怠速突然加大油门时，响声更为明显突出，转速越高，响声越大，这时应考虑连杆轴承间隙是否过大，连杆螺栓是否松动，应及时排除故障后再使用。…     

通过机油加注口判断发动机故障

许多人都习惯于通过排气管的烟色,来判断发动机的故障。由于发动机的机油加注口直通曲轴箱内部,所以它也是一个判断机器故障的窗口,而且有时具有独到之处。 1.冒黑烟 当发动机运转时,从加机油口冒出黑色烟雾,并且伴随敲击声。说明缸套、活塞已经磨损,配合间隙过大,或者活塞环漏气。 2.喷机油 如果发动机工作时从加机油口往外喷机油。说明不仅缸套、活塞已经严重磨损,而且活塞环可能折断或卡死,或者已经拉缸,燃烧室的高温高压气体产生严重的“下排气”现象。此时发动机功率明显下降,耗油量剧增,应立即停机检修。     

拖拉机易发故障巧排除

正1.巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障。柴油机烧机油冒蓝烟,检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题,应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。2.巧排液压油管疲劳折损故障。液压油管由于油压变化频繁和油温高,致使管壁张驰频繁,极易出现疲     

机油消耗过多怎么办

１．发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有：①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对口或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。瑏瑡镗磨后的气缸表面粗糙度大。瑏瑢气缸圆度、圆柱度超标。２．发动机机油消耗过多的检查根据上述机油消耗多的原因，检查时要由表及里，用逐项消除法找出机油消耗多的真正原因，并予以排除。①检查…     

怎样判断机油过耗的原因

正常的柴油机工作时,机油与主燃油消耗之比小于4％,若超过了此值,属于不正常现象。机油过耗的原因是多种多样的,不仅在于缸套、活塞、活塞环、气门与气门导管技术状态;而且与曲轴箱呈正压有着直接关系。由于废气窜入曲轴箱或通风装置排气不畅,从而造成曲轴箱憋气正压,使机油的渗漏和窜烧增加,同时也使机油变稀和老化,失去润滑作用,失效的机油如不及时更换,就会加剧润滑件(特