装卸桥外伸臂起吊能力的提高

由于汽车运载能力的提高，使我场原设计的额定起重量为5t的装卸桥显得承载量不足，加之设备常年使用，材料在应力的反复作用下产生疲劳，更影响了装卸桥的起吊安全．我场就有一台装卸桥曾因起吊超载而造成外伸臂被拉弯的事故。本文试对如何增强装卸桥外伸臂的起吊能力进行探讨．1改造方案由于装卸桥已定形，试图提高主行祭形心高或增大上下弦截面积均难以实现．我场装卸桥三角形断面桥架形心高220cm．上弦为两个18槽钢（后建的改为两个20槽钢），成［］形，下弦为两个22槽钢，上承11kg/m轻轨，小车自重入额定起重量筑．1．1方案一由卸车臂支…     

福建省林用装卸桥合理更新期的研究

对林用装卸桥来说，提前报废或通过强行修理，任意延长期使用期，都是不科学、不可取的。通过调查福建林用装卸桥的实际使用情况，运用数理统计方法，在分析林用装卸桥平均直接生成 成本，各年累计作业量和使用年限之间关系的基础上，得到年平均单位作业成本与使用年限之间的数学模型，并根据该模型，可计算出林用装卸桥在１０－１５a期间，其年平均单位作业成本比较低。因此，可以认为１０－１５a为其经济使用年限区间。     

林用装卸桥美学造型初探

林用装卸桥是在露天作业的大型机械，因其工作环境恶劣往往设计的比较结实，不怕摔打，而很少考虑到美学造型，因此，给人一种傻、大、粗、笨的感觉。在这种机器旁作业的工人易疲劳，工效低且易出事故。说严重些，造型差的装卸桥是一种视觉污染源，它应该被逐渐淘汰，代之以具有美学造型的装卸桥。林用装卸桥美学造型的原则是整个形体要均衡但又有变化，稳定又不呆板。各部分对比要协调、和谐。装卸桥美学造型设计大致可分为造型设计及色彩调配两个方面。这二者是相辅相成的，忽略任何一方都会带来缺憾，破坏美的形象。工造型设计造型设计指…     

装卸桥轨道基础的不停机维修

装卸桥轨道基础的不停机维修（３６５５００）福建省沙县贮木场陈竺装卸桥因能有效控制作业场地，提高场地利用率，而越来越多地被仓储部门所采用。但装卸桥的运行轨道基础常因损坏而影响了桥架的安全运行。而基础的维修一般需采用清除破坏层至露出钢筋并达一定深度，再重...     

装卸桥大车的制动与防风

装卸桥大车的制动与防风（３６５５００）福建省沙县贮木场陈笙收稿日期：１９９６－１２－２０贮木场用装卸桥工作地点为空旷场所，其长度、高度都较大且迎风面积大，易受大风袭击造成事故。而装卸桥的防风装置一直是较为薄弱的环节，传统的行走制动器和预防性防风装置不...     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

DZ_1型电动卷筒式原木抓具的研制与生产使用中的几个问题

目前我国南北方林区己大量采用装卸桥(俗称归装桥吊)进行原木卸归装作业。然而,由于没能研制出性能良好,可靠性高、实用的木材抓具,致使装卸桥作业生产效率提高不大,存在问题也很多。林业部过去曾发文指出,如果没有配套的木材抓具,装卸桥暂时就不要上了。因此,木材抓具的研制已成为提高贮木场原木归装生产的关键。     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

浅析福建省贮木场林用装卸桥基本参数

根据调查的生产实践资料，结合福建省贮木场生产特点，对福建省贮木场林用装卸桥基本参数进行分析，提出建设性意见，使新设计的贮木场林用装卸桥的基本参数选择更加科学合理，达到节省投资、降低成本、提高效率、增进效益的目的。     

贮木场装卸桥抓具的探讨

一、贮木场装卸桥抓具的种类贮木场装卸桥作业的内容主要是卸、归、装,对象是原木、原条。南方以水运到材为主的贮木场,装卸桥主要配合出河机行进归楞、装车作业;北方以陆运到材为主的贮木场,卸车采用龙门吊,归装作业采用装卸桥。目前,我国贮木场使用的装卸桥一般跨度都较大,双悬臂。主梁一般为桁架     

提高贮木场设备生产率的几点措施

近年来,贮木场机械设备有了很大发展,龙门起重机、装卸桥在林区的应用日趋增多。仅东北林区就有龙门起重机近40台,装卸桥19台。重力式、气动式抛木机及自动化控制也研究成功,发展速度是很快的。但就如何从生产管理、劳动组织等方面着手,合理运用新设备,挖掘老设备潜力,达到提高设备生产能力,降低生产     

林用装卸桥的振动测试与分析

一、前言在我国林区贮木场或木材加工厂装卸作业中广泛使用装卸桥,这是一种大型起重机械。在装卸桥作业时,由于工况复杂,动力现象相当普遍。近些年来关于起重运输机动力学的研究,已引起了人们的关注。木文通过对林用装卸桥结构振动模型试验及现场实测,探讨了林用装卸桥的振动测试及分析方法,并测得了某些典型装     

如何减少起重机上的电气滑线

当前,在林业生产上,机械化程度较高的贮木场,已比较普遍地采用了高生产效率的大型起重设备,如龙门吊和装卸桥(或称归装桥、运载桥),用于进行原条或原木(主要在南方林区)的卸车和原木的归楞、装车作业。这些龙门吊和装卸桥有各种不同的结构形式和采用各种电气传动控制方案,提出了一些需要在设计中解决的电气方面的问题。现仅就如何减少龙门吊和装卸桥小车的电气滑线(或是移动电缆线)的问题,谈点粗浅看法。     

CK_2型装卸桥导电装置的改进

我场于1979年开始使用CK_2型装卸桥.该装卸桥电流引入方式是电流由滑线经导电轮、轮轴到接线耳.导电轮与轮轴是滑动摩擦,磨损严重.在正常情况下,每半年就需更换一次,且常出现故障,维修保养不便,对生产有较大影响.     

环行林用装卸桥的初步研究

环行林用装卸桥是一种在圆环形轨道上运行的林用装卸桥,特别适合在南方贮木场的方形或近似方形楞场上使用。与直行林用装卸桥相比,它具有消耗钢材少、造价低、抗风能力强、不会打滑和操作方便等优点。     

小龙门吊选材配合装卸桥作业的工艺分析

近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。     

林业龙门起重机与装卸桥的几个主要参数

国内外林业企业都广泛地采用龙门起重机与装卸桥进行木材的装卸作业。截至1977年底苏联森工企业一共投产了3350台龙门起重机、装卸桥和塔式起重机,其中900多台装卸桥和塔式起重机采用了抓具装置。目前我国林业企业已采用了几     

ZXQ_4-5吨/60米装卸桥

ZXQ_4—5t/60m装卸桥是重庆木材综合加工厂委托四川省林业勘察设计院设计,由十八冶金建设公司制造的一台大型起重设备.该装卸桥主要用于木材加工厂原木水上出河和归楞作业,是同类装卸桥中自重较轻的一台(见图1).该装卸桥于1983年12月制造完成并进行了试运转.其结构简图(图2)和基本参数如下.     

林用装卸桥装车生产效率的调查与分析

随着我国森林工业的发展,许多贮木场的归、装作业采用了装卸桥。它具有归楞作业效率高、生产安全、作业范围大、机动灵活、楞地利用程度高、维修工作量少等特点,是一种比较理想的归、装机械。但是,目前装卸桥的生产能力远没有发挥出来。为了提高装卸桥的生产效率,我们对装卸桥的原木装车进行了调查、分析,初步找出了效率低的原因及其解决方法。现将结果报告如下。     

5吨.46米装卸桥大车同步技术的新突破

一、大车电气设计中提出的新问题用于大兴安岭壮志贮木场的5吨46米装卸桥的电控系统,是林用装卸桥中首次用大车电气同步系统的。该带辅机的电轴系统,在停车切断主机电源时,用延时切断力矩平衡电机电源的方法,使系统仍具有平衡力矩,从而实现同步制动。这两台装卸桥在使用中提出了需要解决的新问题: