辽东地区高速公路中分带绿化持续性养护研究

高速公路中分带土壤贫瘠、土量少,植物生长困难,通过科学合理的养护手段对中分带进行养护管理,可以降低植物衰退周期、节省绿化补植费用。该文以沈阳至抚顺南杂木段高速公路中分带为研究对象,运用层次分析法对不同养护处理的养护效果进行量化分析,从土壤改良、植物生长、造价和景观效果等方面对新型养护处理进行评价,进一步筛选出适合辽东地区高速公路中分带绿化养护处理方案,即施鸡粪干肥、春灌浇水(弱酸性)、春季喷洒石硫合剂+日常养护。     

高速公路中央分隔带绿化养护初探——以G15沈海高速上海嘉金段为例

指出了高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分,根据对G15沈海高速上海嘉金段中央分隔带绿化养护管理的实践,分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护安全措施,对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。     

高速公路绿化景观模式研究

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。     

宁常高速公路植物选择与景观绿化研究

通过对江苏省宁常高速公路的植物景观进行实地调查,结合宁常高速公路沿线气候、地形地貌、周围环境等特点,从植物学、景观生态学及关学的角度,论述了高速公路植物景观绿化的四大原则,总结了该路段景观绿化的植物种类,分析了宁常高速公路中分带、一般路堤、路基边坡、路堑边坡、互通与枢纽以及服务区的植物景观特点,旨在为高速公路的景观绿化及其植物选择提供科学参考。     

西禹高速盐碱段中分带植被恢复技术探究

在化验分析以西禹高速盐碱路段中分带土壤及水源盐分含量基础上，提出了中分带植被恢复措施及建议。     

高速公路中分带绿化栽植

高速公路中央分隔带（简称中分带）绿化用地较为特殊，植物好似栽植在沟槽里，土量少，路面热辐射及汽车尾气污染严重。植物蒸腾作用明显，土壤蒸发量较大。为了保证苗木的成活率及满足中分带防眩、美化要求，苗木的前期栽植管理尤为重要。以淮江高速公路高邮段为例，谈谈前期中分带的栽植管理。一、土壤情况高邮段中分带填土多为未耕作过的黄棕土，由机器挖运而来，土块大、粘性强，经过１个冬天的封冻，表层土块大多松散，但下层土块依然没有沉实。这样挖穴栽植苗木后，往往出现植物根部表面压实，下层架空的现象。笔者在施工过程中发现，给栽下的蜀桧灌定根水时，如果急水浇灌，水往往从表面淌掉，蜀桧根部通常还是干燥的。原因是黄棕土粘性强，遇急水会引起表层细土起粘，水渗透不进根部。此时应放缓水流，慢慢让水渗入。但由于下层土块大，没有沉实的原因，往往又会出现漏勺现象，即浇下的水被无休止的渗透掉。同时，因根部周围空隙大，用铁锹或夯棒扦实时，表层细土迅速流失。出现这种情况，需补充大量细土，直到不发生流失为止，方可使植物根部充实。如此反复几次，绝大多数蜀桧长势良好。二、苗木选择在施工过程中，对进场苗木制订“五不进”要求，即不够规格的苗不进，树形不好的苗不进，根系不...     

高速公路中分带植物冬季冻害、盐害成因及防治措施

文章在实际调查的基础上,针对东北地区冬季气候特点及高速公路中分带植物立地条件,总结出绿化养护管理中防冻害、盐害的一些措施。冻害预防应选栽抗寒能力强的乡土树种,注意整形修剪并及时补植,加强防冻保温技术管理。盐害防治应科学合理地使用环保型融雪剂;对于受害路段使用改良剂进行改良,结合多次浇水、淋洗,降低含盐量;针对不同地区、不同路段雪情特点,采用相应的除雪方法和措施。     

沈大及京哈高速公路(辽宁段)两翼绿化带损毁现状及对策

在2013年对沈大及京哈高速公路(辽宁段)两翼绿化带损毁现状进行实地调查。2条高速公路封闭刺线内因各种自然灾害、盗伐、火灾损毁、断带20.2km,损失面积10.1hm2;封闭刺线外断带186.09km,损失面积合计249.95hm2。分析了损毁断带的4个主要原因,提出了5项对策。     

龙岩大道绿化改造提升工程景观设计

以龙岩大道绿化改造提升工程为例,根据生态性、艺术性及文化性的原则,结合现场实际问题,对龙岩大道的中分带、侧分带、交通岛、路侧绿化带等4个方面的绿化改造提升设计进行分析,探讨城市道路绿化改造提升的模式,以期为道路绿化改造提升工程建设提供一定的参考。     

高速公路的绿化美化与景观设计

<正>高速公路在设计与施工过程中占用大量土地,影响天然的植被、地形、水系等。此外,车辆尾气、扬尘、噪声、振动还会给周围生态环境带来长期的不利影响。如何把高速公路的建设与周边环境自然和谐地统一起来,形成带、网、片、点相结合,层次多样、结构合理、功能完备的绿色长廊,是高速公路绿化美化与景观设计中需重点研究的课题。     

高速路林带对车辆尾气重金属污染的屏障作用

测定京石、京津塘和首都机场高速公路两侧植物枝叶和路边土壤Pb、Cd、Cu、Cr含量,研究4种重金属元素在高速公路两侧的扩散特征以及车流量大小与重金属含量间的相关关系.结果表明:Pb是车辆尾气重金属污染的主要污染源之一,高速公路两侧树木器官和不同土层Pb含量均随距路距离的增大而逐渐降低.Cu含量与距离高速公路的远近有一定关系,但变化情况因道路而异,且受车辆类型影响较大.而Cd、Cr含量和林带状况无明显关系.研究结果还进一步表明:高速公路沿线的重金属污染程度与车流量大小密切相关,对于日均车流6万辆的公路而言,高速公路两侧80 m范围是重金属污染最集中的扩散区域;而40～60 m的毛白杨林带(高度≥10 m)对高速公路(日均车流量5万～8万辆)车辆尾气重金属污染有较好的吸收屏障效果.在此基础上,针对高速公路沿线防护林带配置策略和宽度问题进行深入探讨,基于林带防护功能和沿线农业生产食品安全角度,提出从路基向外,按照养护带、自然带和缓冲带3种土地利用类型配置防护林带,并分别提出建设模式和管理方式.     

工厂化花卉、草坪种子带

花卉、草坪种子带,也叫植生带,是一种性价比较好的草坪建植、种草方法,是在专用设备上按照特定的生产工艺,把种子及肥料、杂草抑制剂等成分,按照一定的密度定植在可以自然降解的带基上所形成的工业化产品。种子带是传统草业与工程技术相结合的工厂化产品，较适应我国气候条件较差（干旱、缺水）的西部、北部等广大地区和南方地区的斜坡、铁路、高速公路两侧等特殊地形及城市园林绿化、草坪建植等等，具有在恶劣条件下成活率高、生长快的优势。     

红松分权原因的探讨

<正> 红松是我国珍贵用材树种之一。但在东北林区红松林木树干分杈现象比较严重,据在五营、带岭一带调查,原始林中分杈木约占90％,而且基本上是多岐分杈;红松人工林中分杈木也占9-90％(见表1)。立木分杈对红松之干形、材种出材率以及培育大径材都有很大影响。因此,弄清红松分杈原因,找出解决的途径,具有重要的理论和实践意义。关于红松分杈的原因,不少林业工作者曾做过探索。多数人认为是结实、虫害、气候或环境条件影响所致,亦有称之为“树冠更替”的。通过五年的研究,作者认为分杈并不是红松生长的正常现象,而是不利的环境因子作用于它的具有特殊形态的顶芽和顶梢的结果。现浅撰成文,报道如下。     

关于宁沪高速公路沿线观光农业带风景林建设工程的几点建议

论述了在宁沪高速公路两翼营建跨区域、大规模、综合性的田园观光农业带风景林的建设目标、景域区划、建设模式及其需采取的建设举措     

云南省高速公路边坡植被恢复技术与展望

通过对云南省高速公路边坡植被恢复的现状、问题及研究进展分析发现,云南省是高速公路交通大省,植物种类最多,植被恢复历史最长,与目前的植被恢复现状和相关研究严重脱节,恢复植被问题多,研究滞后,极大地制约了高速公路绿色通道建设的发展。最后分析了导致这些问题产生的根本原因,并提出了提高云南省植被恢复质量的可行性建议,为后期高速公路生态建设提供科学依据。     

浅谈河北省高速公路界内绿色廊道建设

该文通过河北省高速公路绿化现状分析,针对存在问题,对河北省高速公路绿色廊道建设提出了指导性建议。同时对山区和平原以及中央带、路侧边坡等不同位置植物设计进行了详细说明。     

助推云南省高速公路项目绿色选线的环评评估经验探讨

"一带一路"战略中云南被定位为面向南亚、东南亚的辐射中心,由此提出规划建设"五纵五横一边两环二十联"骨架高速公路网,迈进公路高速化发展的新时代。类型繁多的生态环境敏感区、极其重要的生态服务功能、丰富多样的生物物种资源对云南省高速公路合理选线提出了巨大挑战。对云南省高速公路环评评估工作中所遇敏感问题进行系统总结发现,生态敏感区保护范围判识困难、生态敏感区周边保护动植物生境认知不足、对于保存较好的原生林地关注不够、对于规划水源地及饮用功能泉点缺乏重视等常成为高速公路选线阶段极易遗漏的生态环境敏感因素。从资料获取、调查方法和分析深度等方面分析问题产生的原因,进而提出解决问题的方法和途径,以期为"一带一路"建设中山区高速公路项目实现生态绿色选线提供借鉴和参考。     

苏州高速公路绿化滞尘效果初探

以苏州绕城高速公路为研究对象,研究了苏州高速公路空气中TSP的时间及垂直梯度变化规律,实测了苏州高速公路绿化净化粉尘污染的效果,研究了苏州高速公路绿化常用植物的粉尘净化效果,分析不同植物之间的净化吸收差异,结果表明:单位绿化面积滞尘效果乔木中以广玉兰最好,每周为13.7 g.m-2,是效果较差的深山含笑的2.8倍,灌木中以夹竹桃最强,每周达到11 g.m-2,是滞尘效果较差的紫薇的6.1倍;总体滞尘效果乔木>小乔木、灌木>地被。根据TSP的变化规律与苏州高速公路绿化滞尘现状,提出可以显著提高滞尘效果的绿化设计建议。     

景观生态学在高速公路景观规划中的应用

高速公路景观环境规划是我国公路建设中的新课题,景观生态学的发展为高速公路景观规划研究提供了新的理论、方法和技术手段.阐述了景观生态学概念及高速公路景观特点,提出了从景观美学价值、景观阙值、景观敏感度和景观特殊价值4个方面对高速公路景观环境进行评价,并探讨了具体评价过程.     

我国高速公路边坡生态恢复技术研究进展

近年来, 我国高速公路发展迅猛, 但公路边坡生态恢复的研究却严重滞后, 极大地制约了高速公路生态型绿色通道的发展。结合工程实践, 文中从边坡生态恢复的植物选择、技术措施及生态功能等3个方面研究和总结我国高速公路边坡生态恢复技术的发展现状, 指出存在的问题, 提出进一步研究的方向。