50CrVA钢汽车稳定杆的开裂原因分析

50CrVA钢制造的汽车稳定杆在疲劳实验过程中发生了开裂现象。应用成分分折、金相分析和硬度测试等常规失效分析方法仅发现材料的夹杂物略有超标。通过电镜分段检查裂纹形貌,发现了局部存在缺陷,经金相组织分析和显微硬度测试,判定此批材料存在成份偏析问题。     

气缸套加工工艺及改进措施

一、气缸套加工对发动机工作性能的影响 气缸套的加工质量对发动机整机的工作性能有着至关重要的影响.如气缸套上装封水圈处过粗、缸套上台肩形位要求超差,会使装配的缸套上部产生挤压变形,导致发动机运行时出现拉缸、泄漏;缸套内孔与端面形位要求及粗糙度超差,会使加工中凸肩上轴向夹紧力不均匀,加工后台肩会存在显微裂纹,致使发动机工作时出现窜气、烧机油,甚至掉头(在耐用期内显微裂纹处开裂)等现象,使发动机功率下降,甚至无法启动,严重影响发动机的技术性能及使用效果.     

退火窑辊道裂纹分析

某厂退火窑辊道在调质后精加工过程中,发现内孔有裂纹,经探伤发现端面及内孔均有裂纹存在。采用宏观观察、磁粉探伤、热酸蚀试验、化学成分分析、显微观察等手段,对退火窑辊道的材质和热处理质量进行全面分析,发现裂纹处存在氧化脱碳现象。对裂纹和脱碳的产生进行整个工艺过程的讨论和论证。分析结果表明,该裂纹为热处理前的原材料白点裂纹。     

弹簧垫圈断裂原因分析

通过宏观检验观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口分析等方法对弹簧垫圈的断裂原因进行分析。结果表明:该弹簧垫圈热处理时产生淬火裂纹,镀锌时氢原子在裂纹尖端偏聚,这两种因素的共同作用导致弹簧垫圈在装配预紧过程中发生脆性断裂。     

激光斜冲击对S1100型曲轴疲劳强度的影响

激光冲击加工连杆轴颈与曲柄连接处过渡区域曲面时,激光光束不能保证与曲面上每点切线方向始终垂直,为激光斜冲击强化。用Nd：glass激光器斜冲击强化连杆轴颈与曲柄连接处圆角区域。受冲击区域显微硬度比未冲击区域提高了65%~75%,残余应力提高了80%-100%,使用寿命提高了150%。激光斜冲击曲轴连杆轴颈与曲柄处圆角,残余应力和显微硬度提高最大处为圆角中心处,而这个位置正是易产生疲劳裂纹处,而圆角边缘处是疲劳强度非敏感区,对裂纹的产生影响不大。     

基于Pro/Engineer族表的深沟球轴承系列化设计研究

基于Pro/Engineer族表功能,研究了深沟球轴承的系列化设计方法,解决了深沟球轴承的重复设计问题。该设计方法可以为其他零件的设计提供参考,特别是对于标准件和常用件的设计,比如螺栓、螺母、垫圈、键、销、轴承、齿轮、联轴器等标准件和通用件的系列化设计具有借鉴作用。     

基于AutoCAD的机械传动零件标准件库的建立方法

本文以深沟球轴承为例,介绍了机械传动零件在AutoCAD中建库的两种方法,并对其进行了分析.     

一种大轮拖驱动轮轴开裂原因分析及解决措施

针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从产品结构、金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析。结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,由于结构的不合理,感应淬火时易在感应淬火疑难部位产生淬火裂纹。通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求。     

新疆新轴轴承有限公司

新疆新轴轴承有限公司是一家轴承专业制造公司。拥有先进的生产工艺，一流的生产设备和科学的管理手段。公司致力于轴承产品的生产与开发，目前已成为一个集生产、研发为一体的专业轴承生产企业。公司主要产品有深沟球轴承、调心球轴承、短圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、外球面轴承、推力球轴承及轴承座等6大系列。     

E512收割机中间轴轴承的改装

我厂4台E512联合收割机使用年限均在13年以上，近几年出现中间轴右侧180309轴承严重损坏，影响正常生产。原因分析：中间轴两端支撑轴承是安装在收割机两侧车壁上的，右侧轴承设计为一只180309单列向心球轴承，左侧轴承为2只180309单列向心球轴承。在机架、车壁不变形的条件下中间轴两支点同心，轴承不会出现非正常损坏。使用年限较长后机架、车壁出现了不同程度的变形。由于E512收割机中间轴轴承的设计为单列向心球轴承，其轴承本身要求同心度高，而且调心性能差．所以单列向心球轴承在机架和车壁变形的机车上使用，易造成严重损坏。鉴于…