基于快速原型的底盘测功机阻力电模拟研究

针对目前底盘测功机电模拟研究存在模拟模型不精确的问题,通过研究底盘测功机电模拟原理,对汽车在道路工况和测试工况下进行了动力学分析,建立了底盘测功机加载装置阻力电模拟的数学模型。在基于快速原型的底盘测功机加载平台上,运用底盘测功机进行了恒速测功试验。结果表明:实时速度与设定速度误差在0.5 km/h以内,驱动轮输出功率16.8 kW,模拟精度较高。可为电力底盘测功机软件开发提供技术支持和硬件平台。     

汽车底盘测功机的模拟原理分析研究

底盘电力测功机是一种室内台架汽车测试设备,用于模拟汽车在真实路面上的行驶阻力,测定汽车动力性能和技术状况,诊断汽车故障等。它具有测试精度高、响应速度快、能够实现阻力及惯量模拟的功能。底盘测功机的测试精度很大程度上影响汽车的实际使用性能。本文从模拟原理入手,对行驶阻力、测功机上阻力进行分析,并建立底盘测功机电模拟模型。     

汽车底盘测功机加载力控制仿真研究

汽车在投入使用之前都要对底盘的性能进行测试,这就需要运用到底盘测功机,它是一个仿真检测的设备,利用模拟汽车在道路上形式的方式,来测试汽车的动力性、安全性、经济性、排放量等。汽车底盘测功机测量精度与加载系统有着直接关系,这就要求相关人员科学设计加载系统。文章主要对汽车底盘测功机加载力控制仿真进行分析,仅供参考。     

基于神经网络的底盘测功机控制策略研究

针对底盘测功机控制系统在动态控制方面延迟较高和误差大的问题,提出一种基于RBF(径向基函数)神经网络的底盘测功机控制策略。通过对比分析汽车实际运行工况与底盘测功机加载工况的动力学特征,建立了底盘测功机输出力加载模型。基于电涡流测功机的加载力输出特性设计了控制系统框架和RBF神经网络控制器。通过MATLAB中的S-function函数语言编写了控制策略,且在DCG-10E型底盘测功机上进行了硬件在环试验。对比PID控制下的加载力输出曲线,结果表明,输出力上升过程稳定且快速。本文验证了在底盘测功机上应用RBF神经网络PID控制策略的可行性。     

国标GB18565与ELP－500汽车底盘测功机

新国标GB18565在汽车整车动力性、燃油经济性、排放等方面有了很大的改进。本文阐述了国标GB18565和底盘测功机关系，分析了目前国内外测功机现状，较详细地介绍了ELP-500底盘测功机的特点、结构与功能。     

ASM工况法底盘测功机滚筒机构技术参数的探讨

滚筒机构是汽车尾气排放ASM检测系统的核心部件。首先详细论述了汽车尾气排放ASM检测系统的优越性,分析了ASM测试系统底盘测功机的工作原理,在此基础上,深入探讨了滚筒机构技术参数对ASM系统测试性能的影响。     

基于一次回归正交试验的双滚筒轮胎滚动阻力模型

针对汽车动力性检测时轮胎在双滚筒底盘测功机上的滚动阻力消耗功率问题,分析了双滚筒轮胎滚动阻力测试的原理,建立了轴荷、车速、胎压及双滚筒底盘测功机结构参数与滚动阻力的数学模型,应用一次回归正交试验方法L8（27）,重新安排8次试验,用回归方程表达了轮胎滚动阻力。     

汽车底盘测功机试验台检测系统的设计

对BY-CG-300型汽车底盘测功机底盘输出功率试验台的工作原理、数据采集以及底盘输出功率试验台与上位机之间的数据通信等方面进行了系统论述,采用Visual Basic语言编程实现数据在AT89C52单片机与上位机之间的传输.同时开发了底盘输出功率检测软件,对BY-CG-300型汽车底盘测功机底盘输出功率试验台的检测系统进行了升级改造.最后时其检测系统进行了试验验证.结果表明该设计方案是成功的,满足了广东省汽车综合性能检测站技术升级改造的要求,对广东省汽车综合性能检测站的技术升级改造具有重要指导作用和意义.     

台试轮胎滚动阻力模型应用研究

为解决利用底盘测功机对汽车动力性评价时，因轮胎滚动阻力在滚筒上损耗功率未知，造成评价结果失准的问题，论文基于双滚筒上轮胎滚动阻力与速度、胎压、轴荷及底盘测功机滚简直径和间距之间的关系，建立了汽车动力性检测模型。通过试验验证，利用该模型可提高汽车动力性的检测精度。     

基于工控机的车辆底盘测功机测控系统研究

阐述了基于工控机的底盘测功机测控系统工作原理以及建立方法;采用模糊-PID算法改进测功机电模拟过程,并给出了农用运输车在测功机上的试验数据与分析。     

车辆电模拟转鼓试验台动态特性研究

对电模拟转鼓试验台的设计及控制过程进行了研究，其中的系统动态载荷控制是试验台软件部分的关键问题之一。设计制造出经济实用的电模拟转鼓试验台，建立了试验台传动系统的数学模型，辨识出试验台控制系统的传递函数。通过大量的仿真计算和试验，找出最大限度提高转鼓动态响应速度的控制方法和控制参娄，从而提高了电模拟转鼓试验台的模拟控制精度。     

转鼓试验台阻力模拟和控制的研究

探讨了转鼓试验台的结构特点、阻力模拟和控制原理 ,建立了车辆行驶阻力在道路上和转鼓试验台上等值转换的数学方程及相应的试验方法 ,介绍了控制系统软硬件的总体设计。对控制系统与试验台联机测试结果表明 ,系统的总体模拟精度完全达到所要求的试验精度     

汽车底盘测功机计算机管理系统的应用

介绍了汽车底盘测功机测控系统的测量原理及该系统可使测试中的数据采集处理实时控制、显示、打印曲线等功能，并雨述了该系统的硬件、软件、控制方式以及通过电涡流测功机加载来模拟汽车行驶阻力的方法，检测汽车的排放性能。并对其进行评价与分析。     

MCG-200汽车底盘模拟测功机测控系统开发

阐述了汽车底盘模拟测功机的工作原理及测控系统的组成,采用了模糊-PID控制方法改进了电模拟过程,进行了测控软件的优化设计,并对CA1026LF型解放汽车在路试和在测功机上的试验结果行了比较分析。     

基于嵌入式系统的汽车测试平台

针对传统仪器在车辆测试中的不足,将嵌入式系统引入到车辆测试中,开发出基于嵌入式控制系统的汽车底盘测功机。通过采用嵌入式控制新技术以及多传感器采集和数据融合并与工控机PC相结合共同构成汽车功率、排放、滑行、油耗、制动等汽车不同工况下性能测试的平台。实车测试证明,该测试平台测试结果准确、可靠。     

基于模糊PID控制的汽车底盘模拟测功机测控系统

分析并建立了汽车底盘测功机测控系统数学模型，引入模糊推理机制自整定PID参数的方法，对室内模拟汽车道路行驶阻力的过程进行改进，利用仿真对该系统的阶跃输入进行响应，并给出了某型汽车在试验台上加速试验的数据及数据分析。     

MCG-200型电模拟式车辆底盘测功机研制

详细介绍了一种国产MCG - 2 0 0型车辆底盘模拟测功机的基本结构参数、应用范围、电模拟式加载原理 ,并给出了某农用运输车产品的加速性能及其经济性与道路试验的检测结果。     

乘用车驻车制动性能转毂测试与评价方法

为满足乘用车驻车制动系统人机优化设计需要,设计了基于转毂试验台的驻车制动动力学性能测试系统并进行性能评价方法研究。首先,建立了在转毂试验台上进行等效驻坡度的测试模型。其次,构建了以美国NI嵌入式控制器cRIO及其C模块为核心的测试系统,对手柄力传感器和角位移传感器进行选型,设计了安装夹具以满足车上通用性安装要求。基于LabVIEW对数据采集器和上位机进行编程,实时可靠地实现数据采集、处理、通讯和人机交互等功能。再次,进行了测试方法研究,综合考虑了弹性元件回弹、制动毂或盘的表面状态、加工工艺等影响因素,引入概率统计方法对驻车制动性能进行评价。最后,进行了系统的实车试验,结果表明设计的测试系统能够可靠工作,满足既定要求。研究表明提出的基于转毂试验台的乘用车驻车制动性能测试与评价方法是有效可行的。     

网络化虚拟仪器技术及其在汽车测试系统中的应用

介绍了网络化虚拟仪器的概念,总结了目前组建网络化虚拟仪器的模式,重点研究了网络化虚拟仪器技术在汽车底盘测功机上的应用及其实现方法。