水基喷雾灭火系统在轮船应用的研究

<正>随着全球海上运输业的不断发展,船舶安全营运变得愈来愈重要,自上世纪80年代以来,因船舶火灾爆炸造难事故的比重逐年上升,火灾对船舶的安全威胁很大,易造成重大损失,甚至严重影响海洋环境。根据IMO《国际海上人命安全公约》规定,船舶机舱可采用CO2、高(低)泡沫和水基喷雾3种固定灭火系统。根据IMO海安会第71次会议通过的"适用于A类机器的固定式水基喷雾灭火系统认可导则     

GMDSS功能设备及其操作性检查

全球海上遇险与安全系统(GMDSS)是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信,建立新的搜救通信程序,并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。详细阐述了GMDSS功能设备及其操作性检查过程。     

浅谈AIS的功能以及在航海领域中的潜在应用——如何利用AIS在船舶之间进行协调避让

目前,根据SOLAS公约的规定和IMO的要求,所有300总吨及以上的船舶特别是国际航行的远洋船舶,都已于2004年7月1日后安装了船舶自动识别系统——AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM(简称AIS),也称为无线电应答器系统。     

家庭式简易灭火装置设计与研究

伴随着经济的发展,住宅式建筑火灾每年发生的数量都在增加,并且每年因此死亡的人数占了很大比例。目前适合家庭式灭火的设备就是灭火器,但是灭火器存在诸多不利因素,针对此种现象,根据家庭式火灾的特点,设计符合家庭式火灾的灭火设备,弥补灭火器带来的不利因素,使每个家庭都能在发生火灾初期,能够及时灭火,保护家庭成员安全以及避免造成财产损失。     

家庭失火科学施救

当家庭不幸发生火灾时,首先不能慌乱,其次要采取科学方法灭火。现介绍几种家庭常用的灭火方法:一、保安全及时报警。一旦发生火灾,首先要确保个人安全,然后考虑救火。如果火势十分强烈、正在(或可能)蔓延,切勿试图扑救。应立刻逃出火场,打电话呼救消防队救火。     

ECDIS安全参数设置问题探讨

ECDIS(电子海图显示与信息系统)是国际航行船舶上的重要导航设备,被认为是继雷达/ARPA之后的又一项技术革命。本文介绍了ECDIS使用过程中,如何理解一些重要安全参数的含义。通过一些因ECDIS导致的海上安全事故,探讨了安全参数应该如何设置,希望对船舶驾驶员有一些启示。     

小型船舶预警避障系统的设计

随着海运事业的迅速发展,海上船只越来越多,船舶航行的安全管理工作也迎来了新挑战。大型船舶一般装有先进的雷达或AIS系统,但小型船舶出于成本考虑往往没有任何避障措施。因此急需研发一种针对小型船舶的预警避障系统。文章设计了一种以单片机为核心,以红外测距和超声测距为主要功能部件的小型船舶的预警避障系统,并通过原型模型对自动控制系统进行了实验验证,实验表明,文章设计的小型船舶预警避障系统完全满足实际需求。     

家庭失火科学施救

当家庭不幸发生火灾时，首先不能慌乱，其次要采取科学方法火火。现介绍几种家庭常用的灭火方法： 一、保安全及时报警。一旦发生火灾，首先要确保个人安全，然后考虑救火。如果火势十分强烈、正在（或可能）蔓延，切勿试图扑救。应立刻逃出火场，打电话呼救消防队救火。     

浅谈自动喷水灭火系统检测常见问题

自动喷水灭火系统是扑救初起火灾的主要灭火方式之一,但是,在施工中也存在着一些问题,本文就检测时发现的一些问题进行探讨,希望能有助于提高其质量。     

二氧化碳灭火系统设计浅析

随着卤代烷灭火剂的全面淘汰,二氧化碳作为洁净灭火剂,由于其来源广、成本低、适用范围广等特点,已普遍地应用于许多具有火灾危险的重要场所。本文通过分析介绍二氧化碳气体灭火系统的组成、分类、适用范围、工作原理和启动方式等,使读者对二氧化碳灭火系统有了全面的了解,更通过二氧化碳灭火系统设计应注意问题,提出目前在二氧化碳灭火系统设计中主要存在的问题。     

浅谈高层建筑的消防系统设计——以某高层建筑为例

高层建筑由于其建筑功能复杂,火灾危险性比较大,因此,高层建筑的消防系统设计尤为重要。本文结合广州某高层建筑的设计实践,对消防系统的室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统等作了一些初步分析。     

基于消防器材装备配备与实战的有机结合研究

随着社会经济的快速发展，城乡引发火灾的几率也不断增加，灭火救援工作显得尤为重要。因各个区域及火灾的特点存在差异，这就要求消防队伍的各类灭火器材与火灾特点想符合，如此才能确保所用的消防器材发挥应有的效果。本文从消防器材装配配备现状入手，深入研究了消防器材配备与实战有机结合情况。     

建筑消防火栓系统在建筑结构使用应注意的问题

室内消火栓系统是扑灭室内火灾的主要灭火设施,是室内最常见的水灭火系统,由于其造价便宜、维护简单,且时室内火灾初期的控制和扑灭十分有效,因此得了非常广泛的应用.建筑室内消火栓设置应满足有关的建筑设计防火规范的要求.室内消火栓的位置应明显示且易于取用,其间距应通过计算确定,但不能大于有关的建筑设计防火规范的要求.设计中应注意按建筑物类别正确确定室内消火栓的用水量.室内消火栓的口径应按每支水枪的流量来确定.设有消防给水的建筑物,其各层(无可燃物的设备层除外)均应设置室内消火栓.     

浅析船舶的碰撞事故原因

船舶与水上移动式装置或者船舶之间相互接触造成的严重损害事故是船舶的碰撞事故,根据相关的统计海上事故中百分之四十是碰撞事故。基于这一背景,文章简单阐述了碰撞事故的常见原因,并在此基础上就预防船舶碰撞事故提出几点措施。     

核电厂安全级DCS机柜火灾荷载分析

火灾作为一种燃烧现象,长期以来,其造成的伤害备受公众关注,"预防火灾和减少火灾的危害"是人们长期追求的工作.对核电设计来说,在满足核安全的同时,应降低火灾和爆炸的发生.在发生火灾时,火灾荷载是其燃烧时间和温度变化的表征.因此,火灾荷载在核电厂与核安全相关的防火分区、火灾探测及灭火系统等设计中起着关键作用.文章基于火灾荷...     

建筑物室内消火栓的给水方式及给水系统的参数布置

以水为灭火剂的消防给水系统,按灭火设施可分为消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。消火栓灭火系统按建筑物外墙为界,又可分为室外消火栓灭火系统和室内消火栓灭火系统,又称为室外消火栓给水系统和室内消火栓给水系统。在民用建筑中,消火栓灭火系统作为一种简便、有效的灭火方法,得到了广泛的应用。根据消火栓给水系统服务对象的不同分为:城市消火栓给水系统、建筑室外消火栓给水系统和建筑室内消火栓给水系统。根据消火栓给水系统加压方式的不同分为:常高压消火栓给水系统、临时高压消火栓给水系统和低压消火栓给水系统。根据生活、生产和消防是否合用又分为:生活、生产和消火栓合用系统,生活、生产和消火栓分开系统。     

浅析船舶限制区的管理

据国际海事组织(IMO)的统计报告,2008年公海海域海盗袭击和武装抢劫事件293起,2009年达到406起,2010年总计53艘船只、1181人遭海盗劫持,2011年第一季度全球总计发生142起海盗事件。面对严峻的全球反恐形势,《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)的实施更具重要性。但由于ISPS规则实施时间较短,经验不足,在规则实施过程中仅仅限制区这部分的管理就出现了很多问题。本文结合ISPS规则和实际工作经验中船舶对限制区管理做出分析和总结,希冀促进船舶限制区的管理工作。     

强化船长责任 防范船舶事故

正船舶安全一直是航运业非常重视的问题。据统计,船舶发生的各类海上事故中,绝大多数是人为因素引起的。几年来中远系统所发生的几起严重事故,无一例外均是由于当事人的工作疏忽和过失而引起。如:某轮2009年x月x日,在韩国x港进行同时卸货、加油作业中,由于缺乏监管,导致大量燃油溢出,造成港区水域污染,不仅给公     

稻鱼要双收 用药别马虎

稻田养鱼要获得好效益，必须解决好水稻病虫害防治的用药问题。在使用农药时，必须选对农药。不同农药对鱼类具有不同的毒害，不能简单地以农药对人畜的毒性来推测其对鱼类毒性的大小。同一种农药对不同鱼类的毒性也不尽相同。如淡水白鲳及某些鲈形目鱼类(鳜鱼、加州鲈等)对有机磷农药特别敏感，在稻田中养这些品种时，就不能使用敌百虫、敌敌畏等有机磷农药；而四大家鱼对这类农药的耐受性则相对较强。同一农药同一浓度，使用方法不同，对鱼类的影响也不同。喷雾法比泼洒安全，常量喷雾(每1／15公顷每次用水50.75千克)对比低量喷雾(1／15公顷每次用水5.10千克)安全。但低量喷雾用药少。     

自动灭火系统在地铁火灾预防中的应用

随着我国经济的发展,人口数量的不断增加,交通比较拥挤,城市地铁能够很大程度上缓解路面交通,也是最为主要的一个方法 ,并且得到了快速的发展。地铁在方便人们出行的情况下由于空间比较狭小,密闭的特殊性,使得安全问题是首要考虑的因素,地铁内的人员比较多,给安全问题增加了一定的难度。主要分析与探讨了自动灭火系统在地铁火灾预防中的应用。