东方红—150拖拉机传动箱体复模态试验研究

用试验复模态分析法识别东方红－１５０拖拉机传动箱体模态参数，用以作为降低拖拉机传动系噪声的基本依据之一。     

基于ANSYS的拖拉机传动装置结构优化研究

以拖拉机传动装置为研究对象,分析主要传动机构中锥齿轮传动副存在的共振的风险.通过对拖拉机传动装置中弧形锥齿轮进行参数设计,并计算其接触应力、啮合频率及回转频率,建立锥齿轮传动副三维模型,并利用ANSYS进行接触应力和模态分析.结果表明:有限元分析所得接触应力与理论计算值相当,模态分析所得固有频率与啮合频率和回转频率相差...     

拖拉机传动特性研究现状

研究拖拉机传动特性可为传动系统优化设计及提升动力性提供重要的理论基础和技术指导。为此,总结了国内外涉及拖拉机传动特性的研究成果,分析了拖拉机传动系统中常用离合器、变速器和差速器的技术特点;研究了国内外拖拉机传动特性,根据拖拉机的工况特点,从传动快速性、平顺性、换档性能和传动效率4个方面来对拖拉机传动特性进行分析。同时,总结了包括理论解析法、虚拟样机法和试验法拖拉机传动特性的研究方法,以期为拖拉机传动特性研究提供技术参考。     

近年来国外拖拉机传动系的技术发展浅析

当前,国外拖拉机传动技术普遍采用负载换挡。随着世界拖拉机工业的技术进步以及市场的需求,传动系技术发展也对各拖拉机制造厂商提出了新的要求。因此,国外各拖拉机公司在研发拖拉机新产品时,均普遍考虑传动系技术新发展的各方面的要求以及局部的矛盾及其综合能源效率。为了对国外拖拉机近年来所采用的传动系技术结构发展有一个大概了解,现将其国外各功率段拖拉机产品用传动系结构特点作一简单介绍。1拖拉机传动系的技术发展重点到目前为止,国外各公司对拖拉机传动系的基础研究依然十分重视。最近几年来,随着市场需求的新发展和强大的电子部…     

重型拖拉机动力换挡传动系试验台的设计

如何设计出能够稳定可靠检验动力换挡传动系产品的试验台,是广大科研机构和企业一直探索的问题。综合运用控制科学、信号处理、传感技术等多学科理论,对重型拖拉机动力换挡传动系试验台进行研究。设计一个能够满足测试多型号重型拖拉机动力换挡传动系的性能、耐久性测试试验台。既能适应当前重型拖拉机动力换挡传动系产品的需要,并考虑到未来动力换挡传动系产品发展需求,能够实现重型拖拉机动力换挡传动系性能、耐久性等测试的规范化。对重型拖拉机动力换挡传动系试验台进行效率试验、耐久性试验测试。测试结果说明重型拖拉机动力换挡传动系试验台的性能达到了测试要求,能够满足重型拖拉机动力换挡传动系的各种测试要求。     

负荷试验在大功率轮式拖拉机传动系试验中的应用

介绍了拖拉机传动系负荷试验在国内外行业中的应用现状,并对我公司开发的大功率轮式拖拉机传动系负荷试验台进行阐述,为轮式拖拉机传动系负荷试验台的设计、应用提供了一种新的模式。     

拖拉机中央传动的结构特点与技术调整

为了提高拖拉机中央传动工作的可靠性,延长其使用寿命,重点讲述了拖拉机中央传动机构技术特点和中央传动技术调整要点。     

旋耕机的使用维修与故障排除

1旋耕机的选购用户在选购旋耕机时,一定要根据自己拖拉机的动力情况选用与之配套的旋耕机,在选购旋耕机时,应考虑以下几个方面:(1)耕幅。所选旋耕机的耕幅以大于拖拉机后轮外缘宽为好,这样在作业时可以去掉拖拉机轮压痕迹,同时旋耕机能对称地配置在拖拉机后面,可以避免牵引偏斜。什么型号旋耕机配什么动力拖拉机,在各厂家产品说明书中均有详细说明,可查阅。(2)传动形式。是侧边传动好还是中间齿轮传动好?是链条传动好还是齿轮传动好?两种传动各有特点。一般来说,耕幅小于拖拉机后轮外缘宽度的旋耕机多采用侧边传动,耕幅大于拖拉机后轮外缘宽…     

拖拉机主要总成件的使用维护

通过对拖拉机变速箱、中央传动、最终传动使用维护要点的阐述,以减少拖拉机故障发生率,提高拖拉机使用性能,为维修人员提供参考。     

拖拉机最终传动总成的优化设计

根据拖拉机负载大功率农机具作业需求,提高拖拉机最终传动总成设计强度,通过研究改进最终传动总成的结构和制造工艺,提高其结构强度和使用性能,满足拖拉机大功率作业要求。     

汽车变速器齿轮噪声产生机理及影响因素分析

齿轮是汽车变速器噪声的主要来源之一。分析变速器的噪声产生机理,应该首先着重分析齿轮的噪声产生机理。本文试图通过研究齿轮产生机理及影响因素,从而间接找出减小噪声的方法。     

船舶用输液管路新型消声器特性分析

为降低管路辐射噪声及流体脉动,设计一种用于输液管路的新型消声器,通过试验与数值计算相结合的方法评估其消脉降噪性能,采用一维模型与三维有限元模拟计算其传递损失,利用水听器测试安装消声器前后管口辐射噪声,并采用Adina流固耦合有限元软件评估其消脉性能．结果表明:一维计算模型与三维有限元模型预测消声器传递损失吻合较好;管口声辐射主要与管路动力装置周期噪声以及流体脉动频率有关,故降低流体脉动亦可降低管口声辐射;消声器针对特性频率具有消声效果,在6 000 Hz 1／3倍频程处,消声器降低声压级35 dB;在消声器内壁增加弹性元件,使流体与弹性壁发生耦合,有利于改善管道内流体的脉动,当流体脉动频率为250 Hz、弹性元件弹性模量为267 MPa时,消声器可降低流体脉动幅值达70％．     

装备封闭式吸水罐的泵站水力学特性

针对吉林省某高扬程调水泵站进行了CFD数值计算.在网格无关性检查的基础上,采用RNG k-ε湍流模型和SIMPLEC算法,对单泵运行、2台泵和3台泵同时运行的不同工况进行计算.从水力损失、流线图、流速分布均匀度和速度加权平均角度等方面对比分析了这些工况的水力损失和内部流场的差异.研究结果表明,边机组在吸水罐内没有正对喇叭管的旋涡,对应的吸水管内流线较为光顺,未发生“S”型扭曲.对于单泵或多泵组合运行,边机组和边机组组合运行时的流速分布均匀度和速度加权平均角度最高,比中间机组和中间机组组合运行时的分别平均高1.8%,5.602°.因此,装备封闭式吸水罐的泵站,中间机组的流态较边机组恶劣,而边机组的流态反而较好.这一结论与常规开敞式泵站恰好相反.针对这类泵站,若需要单泵或者是2台泵运行时,建议优先考虑1台边机组或2台边机组组合的运行方式.     

变速器噪声在线评价的振动检测方法研究

对车辆变速器噪声是否超标的出厂质量检测．目前常采用声级计测量声压级的方法。由于该方法测得的声压级受背景噪声的影响。故只能在消声室中进行。为实现生产现场的在线测量，给出了相关推导公式。提出了声压级的振动检测方法，即通过测得变速器箱体的振动加速度信号获得其在线噪声声压级的测量方法，该方法有效地避免了背景噪声的影响。实践证明，该方法使变速器噪声出厂检测更为便捷、有效，有助于提高变速器的出厂质量，从而有效地改善车辆的性能。     

拖拉机驾驶室的隔振降噪

在对某５０型拖拉机驾驶室振动噪声进行试验分析的基础上,根据驾驶室振动特点,对原驾驶室隔振装置进行改进设计,建立了由新的隔振装置和驾驶室组成的振动系统的力学模型,以对耳旁噪声影响最大的频率处的降噪量为设计目标,确定了新隔振装置的参数,使驾驶室内噪声降低了１２ｄＢ（Ｌ）和３．３ｄＢ（Ａ）。     

高速车辆内部气流噪声的统计能量分析

在风洞试验的基础上，分析了气流噪声向车内传播的基本途径；根据统计能量分析（SEA）理论，建立了车辆模型的固体传声和泄漏声SEA模型，确定了模型各子系统的SEA参数；通过编程求解，对由车外脉动压力诱发产生的车内气流噪声进行了理论计算，与风洞试验结果相比，吻合较好。     

一种新型传动--金属带传动

金属带传动是在对齿轮传动、胶带传动和链传动综合分析的基础上提出的一种新型传动。本文通过对金属带传动的总体系统分析,证明了金属带传动无啮合冲击、低噪声、高精度、高效率,并能实现高速、重载的性能,是一种较经济的新型传动方式。     

汽车变速器齿轮修形仿真分析

汽车变速器的关键部件齿轮因其加工和装配质量的影响,工作时容易引起振动噪声大及承载能力降低等问题,而齿轮修形是解决这些问题的有效方法,且成本较低。针对某款汽车变速器,利用Romax对齿轮进行修形分析。结果表明,修形后减小了齿轮的传动误差和最大接触应力,齿面载荷分布更加合理。有效改善了齿轮的传动性能,增加了齿轮寿命。     

一种新型无级变速器的原理与分析

与传统带式无级变速器(CVT)相比,剖分变径式无级变速器改变了传动带工作直径变化的方式,减小了作用在传动带侧面的挤压力,从而减小了由此产生的传动带过大磨损等问题;给出了新型CVT机构参数设计公式,并对其传动能力及包角变化进行了分析,为剖分变径式无级变速器的开发奠定基础。     

齿轮传动系统的动态特性研究

研究表明:机械的振动和噪声,其中大部分来自齿轮传动工作时产生的振动,因此机械传动中对齿轮动态性能的要求就更为突出。要满足这一要求,人们开始把越来越多的注意力转向齿轮传动的动态性能研究,具体地说,就是研究齿轮传动系统的动载荷、振动和噪声的机理、计算和控制,这就需要从振动角度来分析齿轮传动装置的运转情况,并按动态性能最佳的目标进行设计。本文介绍了机械齿轮传动系统的动态特性研究状况并提出了试验方案,为齿轮传动理论研究打下基础。