市区无障碍设施建设使用调查——以舟山本岛新区盲道为例

本调查表明,舟山市民对目前无障碍设施的使用比较关注,对相关人群出行安全的评价不是很乐观。市民普遍认为应该为弱势群体的出行提供帮助,但盲道没有起到应有的作用主要是因为盲道被小摊贩、自行车等占用和人行道过窄,行人过多等问题,直接影响到盲人等弱势群体的出行问题。目前,盲道等无障碍设施的使用主要依赖于政府的管理,市民并未参与其中。政府应通过定时维护等方式来提高盲道等无障碍设施的利用效率,并开展活动对市民们进行宣传,一同维护无障碍设施。     

咪表公案

郑州市停车管理服务有限公司几年前在街道上设置了3000多个咪表停车位,占用了大量慢车道、人行道甚至盲道,给交通和市民出行造成很大不便.一些市民对此提出质疑,认为该规划违法,要求查看规划部门为该项目颁发的停车位规划许可证文号及相关材料.     

试验设计与数据处理在农林生产中的应用

试验设计与数据处理是以概率论、数理统计及线性代数为理论基础,结合专业知识和实践经验,研究经济、合理地安排试验方案以及系统、科学地分析处理试验结果的一项科学技术。综述了试验设计与数据处理的发展和分类,并探讨了其在农林业生产中的应用。     

论景观设计在城市道路设计中的重要性

城市道路设计中的景观设计可以直接影响到一个城市的形象问题,是评价城市文明程度的重要指标。本文分析了景观设计在城市道路设计中的重要性,并提出城市道路设计中的景观设计建议,对更好地提升城市道路设计水平具有一定的借鉴效果。     

坡地退化生态系统恢复工程技术研究

通过查阅国内外相关文献,阐述了生态系统恢复的理论基础,总结了近年来坡地生态系统恢复技术的进展及其在相关应用中的实践经验。从生态模式设计、垂直设计和生态工程设计3个阶段对坡地生态系统恢复工程技术进行了详细地描述。     

汽车油罐车轻质油品的浸没式装油

文章阐述了轻质油品在汽车油罐车装车过程中的损耗因素,为此而设计、制造了Q-YX型鹤管,较好地解决了装车过程中的油气损耗问题,并取得了较好的节能效果。     

地源热泵推广应用的问题与建议

分析了地源热泵推广应用中的社会认知矛盾化、缺乏政府的统一监管和技术与设计有待完善等问题，从规划论证、监督管理和完善技术等方面提出了地源热泵推广应用的建议。     

基于FPGA和SDRAM的雷电地闪探测单元存储系统设计

针对雷电地闪信号存储的特点,提出了基于FPGA和SDRAM的地闪探测单元存储系统的总体设计,介绍了SDRAM控制器设计中的关键问题及解决方案,给出了SDRAM接口硬件电路,详细介绍了SDRAM控制器的核心部分——时序控制器的状态转换设计,最后给出SIGNALTAPII的运行结果。实际雷电信号测试结果证明该存储系统的设计能够满足雷电地闪探测单元系统的需要。     

简述农旅融合基地的设计

为帮助业主更好地投资农业旅游,结合多年实践和各农业旅游基地投资建设中的共性问题,就农业旅游基地设计和创建的误区、设计原则、设计重点作了简要阐述,期望为农旅基地建设提供参考。     

混料试验设计在肥料配比研究中的应用

采用盆栽试验研究了混料设计中的单形重心设计在氮、磷、钾配比上的应用。测定了冬小麦分蘖数、地上部鲜物质质量、干物质质量、植株全氮、全磷、全钾含量以及土壤有效氮、磷、钾含量 ,配置了各个项目的回归方程 ,求出相同产量下的氮、磷、钾肥料配比 ,再依各配比值绘制等值线。根据等值线的变化确定了肥料配比变化对作物产量的影响 ,初步验证了混料设计在肥料配比研究中的可行性     

道路绿化植物病虫害信息管理专家系统的构建

公路绿化植物种类繁多,发生的病虫害种类有其特殊性,由于对病虫害种类的识别不清,发生规律不明确,往往所采取的措施很盲目,降低了防治效果.通过对植物病虫害防治领域内专家的知识、解决问题的思路、原则和方法进行归纳,系统地研制成能够解决至今只有专家才能解决问题的信息管理专家系统,本研究调查了公路绿化植物及其病虫害种类,并结合有关资料建立了公路绿化植物病虫害mysql数据库,用JSP技术和Tomcat引擎建立了公路绿化植物病虫害信息管理专家系统,对提高公路养护管理水平有重要意义.Internet已成为全球最大的网络互联环境,软件开发应用都不可避免地向网络靠拢,与Internet连接越来越紧密.本系统基于WEB的系统进行了总体设计、功能实现及测试等细则,既可在有运行环境的单机上运行,又可通过服务器进行网络远程查询.道路绿化病虫害详细管理专家系统的构建,改变了传统的绿化植物病虫害防治的管理模式,将病虫害诊断与防治提高到一个新的水平,提高了防治效率,避免造成损失.     

齐齐哈尔市道路绿化景观调查与分析

采取典型抽样法对齐齐哈尔市主干道、次干道、支路、滨水区道路、道路交叉口的绿化景观情况进行了调查,并从绿地率、群落垂直结构、物种丰富度几个方面对齐齐哈尔市道路绿化景观进行了分析,结果表明,齐齐哈尔市道路绿化景现形成了一定的规模,但道路绿地的功能耒得到充分发挥。     

绿视率与NDVI值相结合的道路空间绿量可视性研究——以沣东新区为例

探究绿视率与NDVI值相结合的道路绿化方法，对城市绿色空间路网的构建以及道路景观的发展具有重要意义。以西安市沣东新区80条道路为研究对象，基于腾讯街景数据结合语义分割框架的手段提取道路绿视率，同时利用Landsat数据集为数据源计算研究区域内NDVI值，进而分析绿视率与NDVI值的相互关系与影响因素。结果表明:1）道路绿视率与道路周围NDVI值存在显著相关（P＜0.05）； 2）不同绿化形式下，绿化形式越丰富道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响越弱，甚至无影响。3）不同的道路横断面形式下，道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响随着板带数越多，道路路幅越宽，影响越小。通过分析不同道路的绿视率与NDVI值的关系，为城市道路绿地规划与城市道路绿化形式提供新的规划思路和优化参考。     

基于GIS的城市路网拓扑关系的自动建立及最短路径分析

采用Arc-Node路网数据模型，建立了基于MapInfo的乌鲁木齐市城市道路路网，利用GIS编程技术完成了路网交点的自动连接和错误处理，以及路段的自动断链技术，从而实现了交通路网拓扑结构的自动建立。以乌鲁木齐市路网为例实现了基于GIS（MapInfo）的最短路径搜索，验证了采用该方法建立具有拓扑关系的道路路网的可行性。     

拖拉机线控液压转向路感特性设计

在分析拖拉机转向路感特性的基础上,采用转向油缸活塞杆受力和车速两个参数变量作为转向路感的信息来源,根据线控液压转向系统对转向路感特性的要求,选择了较为理想的曲线型转向路感特性曲线方案;分析了转向路感、转向油缸活塞杆受力及其与车速的关系;并采用试验测试方法,对全液压转向式拖拉机在泥土软地面条件下进行转向测试,得出了在所给定的不同车速下所对应的油缸活塞杆受力的最大值,并据此拟合出车速感应曲线,得出曲线型转向路感特性曲线图。结果表明,所设计的曲线型转向路感特性能很好地协调转向轻便性和路感之间的矛盾。     

浅析城市中心广场道路铺装材料生态性设计

道路铺装设计是城市中心广场设计中的重要组成部分,现越来越受到人们的重视。为创造出生态性的城市中心广场道路铺装景观,在分析城市中心广场道路铺装材料在生态性设计方面存在问题的基础上,提出城市中心广场道路铺装材料生态性设计的原则及要点,即在不影响正常使用的前提下尽量实现生态性要求,多应用透水、透气的环保铺地材料,遵循经济节约的原则,循环利用部分铺装材料,并以合肥万达广场道路为例,详细叙述了其道路铺装材料的基本形式和存在问题,进一步提出具体改造方案。     

农村道路改扩建中线形技术标准应用探讨

针对农村完成次高级路面改善之后,部分路段交通事故率明显上升的现象进行调查研究。经过案例分析,指出了农村道路在路面改造的同时,应因地制宜,合理应用技术标准,完善公路线形的改造,以满足公路安全、迅速、经济与舒适的要求。     

公路交通对水稻土壤微生物种群和数量的影响

[目的]探索农村公路交通污染对水稻土壤的影响程度。[方法]以距离公路10、50、200 m的盆栽水稻为研究对象,探讨公路交通污染对水稻土壤微生物种群和数量的影响。[结果]拔节期：在0～10 cm的土壤中,距离公路10和50 m的微生物数量明显少于距离公路200 m的。灌浆期：3个点的不同土层中土壤微生物数量明显高于拔节期,且在距离公路50 m的0～10 cm土层中微生物的数量对比拔节期明显上升。成熟期：0～10 cm土层中,相比灌浆期,距离公路10 m的微生物数量有所提升,距离公路50 m的有所下降;10～20 cm土层中,微生物数量比灌浆期有所上升。而在距离公路200 m的各个土层中的微生物数量受交通污染影响不明显。[结论]从土壤的不同深度来看,交通污染对土壤表层微生物生长有一定的抑制作用,且随着时间的延长,交通污染物逐渐向土壤深处迁移,开始对内层土壤微生物的生长产生影响;从离公路的不同距离来看,距离公路50、10、200 m的试验点受交通污染影响依次减小。     

杨凌示范区城市道路绿化现状调查与改造方案

通过对杨凌示范区城区主要道路绿化现状调查,分析了城区道路主要断面形式、道路植物的应用及道路绿化中存在的问题,并提出对部分道路绿化改造的方案。     

观光农业园区道路评价研究

以重庆铜梁县生态荷花园为案例,提出农业观光园道路评价的主要技术指标,采用AHP多级模糊综合评价法,对园区道路进行评价。模糊综合评价结论表明,园区路网以59．2％的可信度隶属于“很好”,以40．6％的可信度隶属于“好”,表明园区规划道路网处于较高水平。这也验证了AHP多级模糊综合评价法进行园区路网评价的科学性、合理性和可实施性。综合评价体系的建立不仅可以对园区己建道路的服务水平进行评价,而且对于园区道路规划提供了理论依据。