胶合木拱桥静力性能全桥模型试验与数值分析研究

落叶松胶合木是我国自产加工的工程材,开展了一座落叶松胶合木人行拱桥的静力模型试验与有限元数值分析。模型比例1/3,模拟跨径38.07 m的实际木结构拱桥。模型拱肋、横撑、拱上框架及桥面板等主要构件均采用落叶松胶合木及钢板螺栓连接,连接件与支座采用Q235钢。对制作模型桥木材,进行了顺纹拉、压试验和抗弯弹性模量与泊松比试验。考虑结构配重、人群荷载及拱肋控制截面最不利受力,分9个工况加载,测试拱肋的应变与位移。采用有限元软件,针对木拱桥模型,建立有限元模型进行数值分析。试验与分析结果表明,落叶松胶合木拱桥的强度与刚度满足我国木结构设计规范要求,证明了落叶松胶合木可以用于实际工程。     

基于物理杆的多级Y型银杏树动力学建模及试验

研究果树个体的动力学特性有利于提升果实振动采收的基础理论,果树动力学特性可通过动力学建模和实验分析两种手段获得。基于等截面和变截面物理杆模型对多级Y型银杏树进行了建模研究,通过微分方程的求解并与测试结果进行了对比分析验证。结果表明:实测频谱曲线上低于15.00 Hz的低频区,主干与各级侧枝出现了较明显的波峰,且各阶频率值较一致;高于15.00 Hz的高频区,各枝干的频谱曲线一致度较差,具有各自不同的波峰特征及对应的谐频点。果树的主干和分枝之间存在一定的运动独立性,基于物理杆模型计算条件下,果树的主干只能激发出基频。受到模型自由度的限制,果树只能激发出和系统自由度相同个数的谐振频率,且只能激发出低阶频率。变截面物理杆模型与等截面物理杆模型相比,不仅在一级侧枝上就能激发出全部的5阶谐振频率点,而且模型的计算精度远高于等截面物理杆模型,说明变截面物理杆模型更加接近于果树实际的形态结构,更能准确地体现出果树的频谱特性。因此,通过数学建模方法只能激发出有限个低频区的谐振频率,要想获得更多阶的谐振频率及更宽的频率范围,需通过增加更多分枝形成更多自由度的方法才可获得。     

广西速丰桉人工林相对树高曲线模型研究

以广西速生丰产桉树人工林776块样地数据为基础,运用现代建模思想和方法,优选模型结构,研究建立了速生丰产桉树人工林相对树高曲线模型.经检验,桉树人工林合并树种建模和分树种建模的效果同样十分理想,模型用于林分蓄积估计的总相对误差和平均相对误差均在±1%以内,远小于规定的±3%;预估精度达98.5%以上,大于规定的97%;满足林业数表建模要求.     

面向虚拟森林经营管理的树木交互式参数建模方法

从树木构筑概念出发,将传统的几何建模技术与树木形态结构结合,提出了一种交互式参数建模的方法.采用主干、枝条、叶片三类参数来描述和定义树木,约定了一系列的建模规则和参数化调节方法,并构建了一个树类.林业管理者通过输入熟悉的参数平台交互式地构建各种具有不同几何特征的树木,并且能够建立不同生长阶段的三维几何树模型,其模型简单且形态逼真,能够充分地表现树木的空间结构.     

异方差对生物量模型构建的影响

生物量建模中的误差项往往存在异方差性,影响模型的可信度.通过介绍异方差检验和消除的方法,结合兴安落叶松的实测数据,借助SPSS统计软件实现了建模过程中对异方差的检验和消除,并达到了很好的估计效果.结合实例分析,采用模型转换和加权函数的方法对模型的预估效果起到了很好的作用.建立树干的相容性生物量模型,模型决定系数R2为0.947,估计值的标准差SEE为17.368,平均估计误差MPE为2.637,平均相对偏差ME为3.957,平均相对偏差绝对值MAE为0.408,以及预估精度P为92.39％,各项检验指标均符合建模要求.     

四川白日坝大桥动力特性分析

国内外针对大跨度钢管混凝土拱桥抗震方面的研究则处于相对薄弱的阶段,成桥实例很少,而国内现行公路及铁路桥梁抗震设计规范对此类桥梁结构的抗震性能也尚无具体规定.本文以四川白日坝大桥为工程背景,用ANSYS软件建立了该桥的空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,讨论了拱肋、横撑等参数对其动力特性的影响.分析表明,拱肋刚度、横撑刚度及数量对钢管混凝土拱桥的动力特性具有较大的影响.     

利用分段建模方法建立海南省加勒比松一元立木材积模型

以海南省加勒比松为研究对象,以山本材积式为模型基础,分别采用常规建模方法 (直接建立一元材积模型)和分段建模方法建立加勒比松一元立木材积模型,并对两种方法进行比较。结果表明:两种方法建立的一元材积模型精度较高,均到达95%以上,且整体上差异不大;相对于常规方法,利用分段建模方法建立的一元材积模型在各个径阶上均能保证总相对误差和平均系统误差)在±5%以内,因此型的全面切合性能更好,是生产上的首选模型。     

海上风电机组与支撑结构一体化动力响应分析

以奉贤海上风电项目某5 MW单桩基础为例,分别建立一体化和分离式计算模型,对风浪联合作用下单桩基础结构动力响应进行了研究.一体化方法基于Bladed建立模型,包含叶片、机舱、塔筒、基础;分离式方法基于Sacs对交界面以下基础进行建模,进行结构的动力响应计算.一体化模型与分离式模型计算结果对比表明:分离式模型所得结构剪力...     

广东省杉木树种二元立木材积可变参数模型研究

采用155株建模样本,利用现代建模理论和方法,以山本式固定参数模型和可变参数模型建立了广东省杉木树种的二元立木材积模型。模型自检及64株检验样木验证表明,固定参数模型和可变参数模型精度均符合建模要求,能满足生产需要,但后者具有更优的适用性能。     

二元立木材积模型的联立方程组估计方法

文章以兴安落叶松为例,使用联立方程组模型方法建立二元立木材积模型,该方法有效解决了二元立木材积模型的建模和预估前提不一致问题.在联立二元立木材积模型的估计中,分别采用了通常非线性估计方法和两步估计方法进行研究.研究结果证明:两种方法都能对模型进行估计,但两步估计可进一步减小系统偏差,达到通用性模型误差限要求,两步估计方法优于通常非线性估计.     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震响应分析

建立了四川白日坝大桥的空间有限元模型,研究了该桥的自振特性并讨论了结构主要参数对其动力特性的影响,然后对该桥在一致激励、行波效应、多点激励下的结构响应进行了分析,并考虑了几何非线性对结构地震响应的影响.得出了一些有益于工程的结论.     

双曲拱桥拓宽改造后内力重分布的探讨

为了加强现有双曲拱桥的结构承栽力和交通通行能力，提出了利用刚架片双向拓宽改造的方法，对现有双曲拱桥的上部结构进行加固改造，并利用有限元分析软件基于应力重分布理论对改造前后的主拱圈（拱肋）应力变化进行分析计算，论证该方法的可行性和合理性：     

东北林业大学马家沟钢管混凝土拱桥的研究

介绍东北林业大学马家沟中承式钢管混凝土拱桥新颖的桥梁结构及结构稳定性验算方法,计算满足使用要求,安全可靠。     

双曲拱桥的结构检算及病害分析

通过对双曲拱桥上部结构检算，确定其承载能力，并通过静载试验进行验证。对该桥病害成因进行分析，为维修和加固提供理论上的依据。     

千岛湖1号特大桥的设计与施工

千岛湖1#特大桥是一座上承式钢管混凝土拱桥,主拱净跨径为252m,主拱肋架设采用缆索吊装斜拉扣挂施工。本文主要对该桥的设计与施工要点进行了简单的介绍,以期为同类工程提供参考。     

钢管混凝土拱桥的发展概况

本文对我国近几年来钢管混凝土拱桥的发展进行了简要论述。     

大跨钢管混凝土桁式拱桥抗震性能分析

浙江淳安南浦大桥是一座跨径大(308m)、宽跨比小(1/19.81)、中承式钢管混凝土桁式拱桥,该桥的面外刚度小于面内刚度。采用反应谱方法对该桥进行抗震性能的分析,结果表明该桥在地震荷载作用下的结构内力大于车辆荷载作用下的内力。     

中承式肋拱桥-银河大桥静载试验研究

通过对银河大桥静载试验研究，检验了中承式肋拱桥桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求，了解结构的实际受力状况和工作状况，为日后运营、养护及管理提供了科学依据；通过静载试验，建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁时完善设计、优化结构和改进工艺积累了实测资料。     

哈尔滨道外二十道街松花江大桥主桥方案比选

哈尔滨道外二十道街松花江江段将修建松花江公路大桥,笔者就拟建大桥的四个方案做比较选择最佳方案。通过方案比较,认为宜选用大跨度的现代化桥,提供较自由的通航净宽,避免水中基础、减少水中施工,推荐使用主孔410m的双塔混合梁斜拉桥方案。