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一、忌熄火前轰油门。一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门,认为这样会把气缸中的废气排尽,或者多给气缸供些油,以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的,反而会带来以下危害:轰油门时转速突然增高和降低,会加速机件的磨损;由于供油量突增,燃油燃烧不完全,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳,不仅破坏了缸壁上的油膜,使缸套、活塞磨损加剧,而且污染了机油,加速了机油的老化变质。 相似文献
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一、忌熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门,认为这样会把气缸中的废气排尽,或者多给气缸供些油,以利下次起动。其实这样做不但达不到以上两个目的,反而会带来以下危害:轰油门时转速突然增高和降低,会加速机件的磨损;由于供油量突增,燃油燃烧不完全,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入 相似文献
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不要"轰油门"。一般反复快速地加大或减小油门叫做"轰油门"。有些驾驶员习惯于在发动机启动后和熄火前"轰"下油门;有些机手用"轰"油门的方法与后面的农具手联系,或用以警示 相似文献
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一忌明火烤机。明火烤机,容易导致火灾,使部分机件突然受热或冷缩而出现断裂。 二忌不放掉冷却水过夜。冷却水留水箱中过夜,冻结后不利于下次起动,还会冻坏箱体。 三忌水箱未加水先起动。不加水起动,容易导致气缸壁、气缸盖、燃烧室等破裂,造成损失。 四忌起动后猛轰油门。起动后 相似文献
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1.车辆起步前或停息时多次轰油门在车辆起步前或停息时,驾驶员习惯地空轰几脚油门是很不好的。其危害是:①冷启动时,由于气缸壁尚无润滑油膜,猛轰油门(特别是在冬季)将使活塞环与气缸壁作高速相对干摩擦,造成发动机早期磨损。②空轰油门既浪费油料,又污染环境。2.坡道起步或停车时半脚油门半脚制动这种操作方法的主要危害是:①操作的可靠性、准确性差,万一踩滑或踩空,车辆不是前冲就是后溜,会撞及前后车辆。②在市区有坡度的路口等待信号,车与车之间的距离一般都很小,有时有行人穿行其间,万一操作失误,就会发生撞车和撞… 相似文献
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一、不要“轰油门”一般把反复快速地加大、减小油门叫“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前轰几下油门 ;有些驾驶员常常用“轰油门”的方法与后面的农具手联系 ,或用以警示行人。这种做法是不好的 ,因为“轰油门”会使气缸中喷入过多的燃油 ,而燃油过多必然产生不完全燃烧 ,既不经济又污染环境 ,且由此造成的燃烧室相关零部件损伤积炭、烧蚀等不良后果将逐渐在发动机上表现出来。二、启动发动机时不宜使用大油门启动发动机前 ,不少驾驶员总喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的 ,对发动机也没有益处。因为现代柴油机都装备… 相似文献
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使用维护在拖拉机使用中,有好多驾驶员总喜欢“猛轰油门”。这种坏习惯不但浪费燃油,而且加速机件的磨损。(1)拖拉机未起动时,反复乱轰油门踏板。柴油喷入气缸的多少,是在柴油机起动后靠脚踩油门踏板来调控的。在柴油机起动前,反复轰油门踏板,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,不能使柴油喷入气缸。只有在起动前按几下手油泵,才能有助于柴油机起动。(2)停车时猛轰油门。有些驾驶员喜欢在柴油机熄火前猛轰油门,认为这样做能给气缸内多轰进些油,便于下次起动。实际上事与愿违,猛轰油门,供油量猛增,造成柴油燃烧不完全,使缸内积炭增… 相似文献
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误区一:起步前或停息时多次轰油门在车辆起步前或停息时,驾驶员习惯地空轰几脚油门是很不好的。其危害是:①冷启动时,由于气缸壁尚无润滑油膜,猛轰油门(特别是在冬 相似文献
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汽车驾驶员在操作中,右脚突踩油门,化油器节气门猛然开大,加速装置额外急速供油,使气缸内得到混合气,这时发动机处于大负荷运转,且发出短而粗的轰呜声响,此现象称之“轰油门”。实践证明:乱轰油门百害而无一利,一是费油,空轰油门10次,约多耗燃油50~100毫升,天长日久则浪费惊人;二是有损机件,尤其严寒低温汽车发动时,润滑油流动性差,机件配合表面油膜尚未形成,极易形成干摩擦。当然增加汽车功率的轰油门:如行驶中的加速油门、冷车起步前的轰油门、收车熄火前的一脚油门、烧掉积炭、增强火花塞电弧强度有利发动等都是应该的,但必须宜少不宜多,宜轻不宜重,适可而止,否则会事与愿违。 相似文献
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1.分离离合器时不减油门。有的机手在分离离合器时却不减油门,这样会出现发动机大油门空运转,转速也随之升高,导致了传动系统机件的磨损加剧。 2.机车熄火前滥轰油门。一些机手认为机车熄火多轰几次油门有好处,一是可以把气缸中的废气排尽,二是气缸中存油多有利于下次起动。其实这样做有害无利,反复轰油门,发动机的转速会突然剧增和剧减,加速了机件的磨损,由于供油量剧增,会导致燃烧不完 相似文献
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新手驾驶拖拉机或农用运输车时 ,有一些坏习惯往往被忽视 ,而这些恰恰影响了机车的正常运转和机件的使用寿命。(1)乱轰油门发动机启动时 ,由于机油温度低 ,流动性能差 ,如果乱轰油门 ,会因转速急剧增高而加剧机件的磨损。据测定 ,启动时轰一下油门 ,气缸磨损量相当于正常条件下运转20min~30min的磨损量 ,若在寒冷的冬季 ,磨损量还要大。因此 ,启动时切忌轰油门 ,应让发动机怠速空转一会儿 ,待水温升到40℃再起步 ,并逐步增加负荷。机车熄火前也不该轰油门 ,它会使过量燃油进入气缸 ,其中一部分流入油底壳 ,降低机油润滑性能… 相似文献
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冷车轰油门易引起烧瓦事故一台东风—12型手扶拖拉机,起动以后机手为抓紧时间投入运输,就立即挂档行驶。后发现机油压力指示器红色标志未升起,就用轰油门的方法来查看指示器的工作情况,结果发动机在冒了一阵黑烟之后,就再也不转了。经检查,发动机的连杆瓦和主轴瓦... 相似文献