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拖拉机乱档又叫双挂档,是拖拉机变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机冒黑烟,甚至自行熄火。拖拉机乱档的原因及预防办法有: 一、变速杆导板形式不同,大中型拖拉机多为“王”型,手拖为“工”形,当导板缺口磨损或变速杆与导板长期撞击形成缺口,换档中变速杆下端容易将两叉轴同时拨动,造成同时挂上两个空档,对此,应及时修补缺口和磨损部位,大中型拖拉机应多采用档位板自锁装置。 相似文献
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小四轮拖拉机在使用过程中,有时会发生乱档、脱档、摘不下档的现象,现将其发生的原因及排除方法介绍如下: 一、乱档 乱档是指同时挂上两个档,新出厂的拖拉机一般不会乱档。多数情况下,是因机手将滑杆右盖拆开清洗检查时,忘记装或丢掉互锁园销而造成乱档。另一种乱档,就是拨叉固定螺钉折断或脱落,很容易在起步、挂档时挂上两个档。乱档使拖拉机原地不动,皮带轮打滑,甚至使机车熄火。排除方法:应把齿轮 相似文献
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拖拉机乱档,又叫挂双档,就是拖拉机变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。乱档的原因有: 1.变速杆导板(又称档位板)形式不同,大、中型拖拉机多 相似文献
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张清林 《农业装备与车辆工程》1995,(4)
手拖变速箱通常采用矩形花键轴联络传递动力,用滑动齿轮进行挂档变速.为保证挂档的可靠性和灵活性.变速箱在设计上一般都具有直销机构及销定机构。互锁机构常为直叙导板式,以限制变速杆下端的动力。销定机构常为销球式或销锁式,以限制滑动齿轮的啮合位置.变速杆投至不同的档位,滑动齿轮即处于不同的啮合位置,即挂入不同档位.手拖变速箱脱档原因有多方面,分述如下:1.锁定弹簧弹力弱、销紧力差;弹劳折断或钢球卡死,使销定机构失灵而导致脱档。2投叉轴表面淬火区硬度不够,在弹簧作用下.造成钢球与销定糟的磨损或钢球与投又轴的… 相似文献
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陈德斌 《拖拉机与农用运输车》1994,(5)
拖拉机的拨叉失灵,主要表现为档挂不到位,即使挂进档,也常常出现主变速杆发颤而晃动。有少数机手遇到此类故障后.多用铁丝将其捆牢。但这样作会导致乱档和跳档。所以,对拨叉的故障应采用下列措施:(1)旧拨叉失灵因使用时间过久,拨叉槽口与主变速杆下端球头严重磨损。可采用点焊、堆焊,使磨损部位复原。(2)新拨叉失灵多因变速箱内齿轮油不足,造成拨叉槽口与变速杆下端球头长时间干磨。也可采用上法修复后.清洗变速箱.并加足齿轮油。拨叉故障与排除@陈德斌 相似文献
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拖拉机乱挡又叫挂双挡,就是变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。乱挡的原因有: 1.变速杆导板(又称挡位板)形式不同,大、中型拖拉机多为“王”字形,手拖为“工”字形。当导板缺口磨损,或变速拉杆与导板长期撞击形成缺口,换挡中变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。 相似文献
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拖拉机乱挡,又叫挂双挡,即拖拉机变速箱内有2对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进,又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。1.乱挡的原因(1)导板缺口磨损,换挡时变速杆下端将2个拨叉轴同时拨动,造成同时挂上2个挡位。(2)拨叉轴滑轨及变速杆下端... 相似文献
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手拖乱档的原因及处理乱档又叫挂双档。就是变速箱中有两对齿轮副同时啮合,致使拖拉机既不能前进又不能倒退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。究其原因,乱档主要由于下面四种情况造成:1.档位板(又称导板)位置变化、导槽磨损引起的乱档.即由于档位板自锁机构失效... 相似文献
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拖拉机变速箱常见的功用是变速、增扭。它是由齿轮、轴和操纵机构组成,在长期使用过程中,齿轮与齿轮之间,轴与轴承之间会产生磨损而失去正常的配合关系,常会出现故障,驾驶员应根据故障正确排除。常见故障排除法有以下几种:(1)自动跳档。若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳档,应更换副变速滑动齿轮;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳档,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底使滑动齿轮甩脱跳档,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减… 相似文献
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拖拉机陈旧后,手把座变形,工字窗磨损,主变速杆弯曲,主变速杆座或球头定位销磨损,主变速杆头部及拨叉凹槽和头子磨损,定位弹簧过弱等等毛病,都会造成变档困难或同时挂上两档,困此在检修拖拉机时,特别要注意以下几方面的技术检修和正确 相似文献
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1.分离杠杆小轴脱出一台上海50拖拉机在行驶中突然发出“哗啦啦”的异响。停车检查,用手柄摇发动机时无异响,曲柄连杆机构和配气机构也没有问题。但用起动机起动(不供油)时,又发出异响。打开离合器检视窗口,在转动飞轮时,发现有一只分离杠杆小轴脱出。小轴装复后,故障排除。2.使用高速档时,变速箱发出异响一台上海50拖拉机,在使用高速档作业时,变速箱发出响声,负荷越大,声音越响。曾多次修理,均未排除。后来将高低档拨叉前移,排除了故障。具体操作方法如下:(1)卸去液压提升器盖总成,取下变速杆球座总成及高低档拨块止… 相似文献
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(1)换档操作。每次换档前,都应彻底分离主离合器,并适当控制油门,以免挂档时产生齿轮冲击。换档时,操作变速杆不能用力过猛,否则会损坏拨叉或使换档轴行程限止片折断而产生乱档现象。(2)油封检查。油封是来防止变速箱齿轮油流入离合器室内。为此,应定期检查油封是否失效,如漏油严重应及时更换。同时经常检查开口销处是否应有油渗出,若有油渗出,应检查油封是否失效。(3)检查润滑油。变速箱与后桥相通,都用同一种齿轮 相似文献
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农用运输车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油。一、跳挡(脱挡)跳挡是指变速器挂某一挡时,滑动齿轮脱离啮合位置,变速杆自动跳回空挡位置。其诊断过程如下:1.拆下变速器盖,检.视齿轮啮合端是否磨成锥形,齿轮与花链是否磨损或过于松旷。2.上述正常,进而检查变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短,且出现跳挡,则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。3.上述正常,则应检查变速叉轴的自锁装置。钢球或变速叉轴凹槽磨损过甚,自锁弹簧失效或折断,均会导致脱挡。变速杆挂挡时,阻力小或无阻力,… 相似文献
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正变速器是农用运输车传动系中最主要的部件之一。变速器主要作用是改变转矩和转速的数值和方向,由于农用运输车道路条件差,变速器故障一般较多。出现故障后不能凑合行驶,以免造成更多的机件损坏。下面我们对变速器的常见故障进行分析,以帮助机手及时排除故障。1变速器乱档接合离合器时,柴油机冒黑烟而熄火,车辆却原地不动。1.1原因(1)变速杆球头销松旷、折断或脱出。(2)互锁装置过度磨损。(3)拨叉磨损、变形,拨叉导块过度磨损或是变速杆下端工 相似文献
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目前多数汽车、拖拉机使用齿轮式变速器,其锁定机构通常采用球簧式。锁定机构的作用是:当操纵机构拨动变速齿轮时,保证各齿轮准确、可靠地处于啮合位置或空挡位置,不致于出现自动脱挡或同时挂两个挡的现象。 一、拆卸时注意点 1.不要用铁鎯头直接敲击零件表面,应使用铜棒或硬木垫进行冲击。 2.当变速拨叉轴拆出一定距离时,可以用手握住,一边转动一边往外拉,要防止定位弹簧和自锁钢球高速弹出而找不着。 3.如果拨叉轴磨损超过0.15毫米,定位凹槽、钢球和互锁销等严重磨损,定位弹簧过软或折断,都应加以修复或更换新件。 相似文献
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拖拉机自动脱挡的原因: (1)齿轮或轴承磨损严重,工作中齿轮滑脱。(2)自锁机构的销或拨叉轴槽穴磨损。(3)锁定弹簧杆折断或弹力减弱,失去锁定作用。(4)变速杆没推到底,齿轮没有全部啮合,锁定销没有落位。(5)拨叉和滑动齿轮 相似文献
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<正>1.自动脱挡现象:拖拉机在行驶过程中,变速箱内的挂挡齿轮自行分离,动力传递中断,拖拉机停止行驶,这种现象通常叫做自动脱挡或跳挡。(1)变速杆没有推到底或者变速框板安装不当,使拨叉轴移动行程未到达锁定位置,即钢球未落入拨叉轴锁定槽内,齿轮没有全齿啮合,工作时受到振动或齿轮产生轴向力,使滑动齿轮脱离从动齿轮,造成脱挡。因此,挂挡时,一定要把变速杆推到底,安装变速框板时注 相似文献