农用柴油机气门间隙调整

为了使气门在任何情况下 ,甚至在内燃机工作过热时都能紧密关闭 ,就必须在气门冷态时于其动力传递杆件某一接触面之间留有一定的间隙 ,具体的说是 :下置式凸轮轴排气机构在气门罩帽与振动臂之间 ,上置式凸轮轴排气机构在挺柱调整螺钉上平面与气门罩帽之间留有一定间隙 ,既使气门及其传动机构等伸长时 ,气门仍能关闭严密。气门间隙的大小 ,由制造厂通过多次试验决定 ,如间隙过小 ,则内燃机受热时可能关闭不严而漏气 ,造成排气门工作面烧损 ,功率下降 ,性能恶化 ;若间隙过大 ,则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击 ,加速磨损 ,同时气门开…     

对一至六缸发动机气门调整的探讨

一、调整气门的依据 发动机工作中,进气门、排气门的开启和关闭,要满足该机的配气相位要求。根据这一原则,可直接调整配气相位,或调整气门间隙来满足配气相位的要求。 1.直接调整配气相位 将曲轴转至气门开启或关闭时刻的转角时,配气凸轮推动挺柱传到气门(侧置式),或经推杆、气门摇臂传到气门(顶置式),此时气门与     

发动机配气机构主要部件的检测

1.气门间隙的检测。发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小,引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。检测和调整气门间隙时,该气门必须完全关闭,气门挺杆落在最低位置（即凸轮的基圆上）,这时方可进行。顶置式气门调整摇臂端头的调整螺钉,     

气门间隙的检查与调整

气门是内燃机中的重要零件之一。在四冲程内燃机中，通过适时地打开和关闭进、排气门就可保证新鲜空气柴油机或可燃混合气汽油机适时充入气缸，并将燃烧的废气及时排出。所以，气门的工作情况对内燃机的性能有很大的影响。其中气门间隙大小的调整予以足够的重视，既不能过大也不能过小，如果气门间隙过大会引起气门开启晚、关闭早，使进气不足、排气不净，同时会出现气门和摇臂之间的撞击而加速磨损；如果气门间隙过小，使气门关闭不严，且易烧坏气门。因此必须定期检查和调整气门间隙。首先检查活塞在压缩行程上止点位置时，气门是…     

多缸发动机气门间隙调整方法

气门间隙是指在气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部（顶置式）之间的规定间隙。发动机气门间隙一般为０．２０—０．４５mm之间，但也有的发动机气门间隙小到０．０８mm，大到０．８mm。气门间隙过大、过小都会影响发动机的正常工作，即使正常的气门间隙也会因配气机构机件磨损而发生变化，故需及时检查调整。一、气门间隙的检查方法１．按发动机的工作顺序摇转曲轴使被查气门处于完全关闭状态。２．在进行检查时，用相应厚度的塞尺片插入被查气门杆尾部与摇臂碰头之间，来回拉动塞尺，拉动时应感到稍有阻力为合格，否则应调整气门…     

气门间隙的检查调整

拖拉机发动机大都采用顶置式气门配气机构。气门间隙是指气门在完全关闭状态时摇臂端面与气门末端之间的间隙。该间隙是为气门等零件受热膨胀留有的余地,以保证气门在关闭时与气门座紧密贴合,在开放时有足够的开度。 一、调整气门间隙的必要性     

六缸发动机气门间隙两次调整法

<正>一、气门间隙的调整原则气门间隙的作用是给配气机构零件受热时,留出膨胀的余地.气门间隙必须是在气门不被顶推时——挺柱落在凸轮的基圆上才能调整.由于气门开始打开和关闭时,挺柱是在凸轮缓冲段(为减少气门落座时的冲击力设计的连接凸轮基圆和凸轮工作段的弧线段)内某点上,加之配气相位(气门打开、关闭的曲轴转角)往往产生一定的偏差,所以,不仅在气门开启的过程中不能调,而且在将要开启和刚关下久的一段时间(角度)也不能调.即:正在进气、将要进气、进气刚完的进气门不能调;正在排气、将要排气、排气刚完的排气门不能调.     

发动机气门间隙检查调整

发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

气门间隙调整的几种方法

由于配气机构零件受热膨胀及磨损,将改变原气门间隙,所以在修理中要检查和调整气门间隙。 1.用厚薄规检查并调整气门间隙 要做到准确地检查、调整气门间隙,则该气门必须处于完全关闭状态,即挺杆底面应落在凸轮的基面上。顶置式气门应调整摇臂端头的调整螺钉;侧置式气门应调整挺杆上的调整螺钉。调整时,先松开锁紧螺母及调整螺钉,将厚薄规插入气门与摇臂式调整螺钉之间,旋紧调整螺钉,使厚薄规被轻轻压住,拉动厚薄规时稍感有阻力,再旋紧固定螺母。最好再用厚薄规复     

谈“一次转动法”调整气门间隙的可行性

气门间隙是保证往复式四行程内燃机正常工作的一个重要条件。由于配气机构各摩擦副零件的磨损,改变了原来的标准间隙,因此在内燃机的修理及各级维护中经常会遇到调整气门间隙的工作。 修理教材提供了两种气门间隙调整方法:一是逐缸调整,在每缸活塞处于压缩终了上止点时,调整气门间隙。此法不受气缸数量、排列形式和点火顺序的限制,简单易掌握,但必     

配气机构常见故障及排除

内燃机配气机构由气门组、气门传动组和驱动组三部分组成。其功用是按照工作循环和工作顺序 ,定时开启和关闭各缸的进排气门 ,以保证气缸及时吸入新鲜空气 (或可燃混合气 )和排出废气。配气机构常见故障主要有以下几种。一、气门关闭不严气门关闭不严可导致内燃机压缩不良 ,从而使动力性、经济性下降 ,起动困难并有可能烧损气门。对于柴油机 ,可使排气烟度增加 ;汽油机可能发生化油器回火。检验方法 :摇转曲轴到该缸压缩冲程时能在空气滤清器或排气管处听到“嗤嗤”漏气声 ,则表明是气门关闭不严。产生的原因及排除方法 :1 气门和气门座由于…     

配气机构的检修方法

<正>一、配气机构的作用及组成1.配气机构的作用。配气机构的功用是按照柴油机工作循环的要求,定时打开和关闭各气缸的进、排气门,保证气缸及时吸入新鲜空气和排出废气;在压缩和做功行程时封闭气缸。2.配气机构的组成。配气机构由气门组、传动组以及驱动组三部分组成。配气机构按气门的布置形式,可分为顶置式和侧置式。按凸轮轴的布置位置,可分为凸轮轴上置式和凸轮轴下置式。按曲轴和凸轮轴之间的传动方式,可分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动     

驾驶员应注重气门间隙的经常性检查

随着改革的不断深入和市场经济的迅猛发展,为满足交通运输事业和农业机械化生产作业的要求,汽车、拖拉机的数量日益剧增,驾驶员的队伍在不断扩大。为了使汽车、拖拉机在良好的技术状态下工作,驾驶员应注重对气门间隙的经常性检查。目前,汽车、拖拉机上使用的内燃机均属于汽油机和柴油机,它们广泛采用气门设置在气缸盖上的顶置式配气机构。顶置式配气机构气门间隙的概念是指气门在完全关闭状态时,摇臂端头与气门杆尾端之间的距离。由于进、排气门在工作时所受的温度不同,选用     

四冲程内燃机气门间隙调整方法的探讨

主要介绍了气门间隙大小的变化及其对内燃机工作性能的影响,探讨了四冲程内燃机气门间隙调整的方法。     

何时调整气门间隙

何时调整气门间隙抚顺市农业特产学校（２３１１１３）梁桂华何时调整以及间隙量大小的确定谈一点本人的看法。一、气门间隙的合理选择根据配气机构的结构及材料的热力学特性，我们知道，气门间隙的存在，主要是为了克服内燃机工作时零件受热膨胀，使气门关闭不严等客观问...     

浅谈发动机气门间隙的正确调整

发动机气门间隙是指在冷态时气门杆尾端与摇臂头之间的空隙,这是给发动机配气机构传力件在工作时受热膨胀留有的余地,至于正常气门间隙、气门间隙过大过小的危害、怎样检查调整气门间隙等问题,在发动机说明书里和有关专业书籍中都叙述得很详细具体。但有不少的基层驾驶员和修理工却说:“用书本上的塞尺(厚薄规)调整的气门间隙不准,还不如手感调得准呢?”这是因为基层驾驶员和修理工按规定在发动机三级技术保养(工作500 h)用塞尺调整的。气门摇臂头在工作时,它的圆弧工作面与气门杆尾端每分钟要撞击1000次左右,因工作条件恶劣、润滑不良、检查调整不及时等原因,摇臂头就磨损成凹坑,此时用塞尺调整的气门间隙=正常气门间隙+摇臂头凹坑间隙。发动机工作时间越长,摇臂头凹坑就越深,用塞尺调整后的气门间隙就越不准。下面主要谈谈消除摇臂头凹坑深度的调整方法、摇臂头凹坑的危害和处理、气门间隙调整方法的正确选择。     

单缸柴油机气门间隙的正确调整

气门间隙是指在常温下，气门关闭后，气门杆与摇臂头之间的间隙。其作用是保证气门在关闭时能与气门座圈紧密配合，防止气门推杆等受热膨胀后顶开气门而使气门漏气。常见的单缸柴油机气门间隙是进气门0．35毫米，排气门0．45毫米。     

谈气门间隙的调整

采用气门配气的内燃机,除液压挺柱外,其余的在气门尾部与摇臂头之间都留有热膨胀间隙,称之谓气门间隙。此间隙在使用过程中,由于零件磨损、调整螺钉松动等原因都要发生变化。     

围绕气门间隙的错误做法

在对农村小型拖拉机的技术检测中,发现一些机手对气门间隙的认识及调整方法存在一些问题。主要表现在:1·有的不会调整气门间隙,也从不做调整,任其自然,以致使气门间隙过大,造成气门开启度变小,气缸进气不足,废气排除不净。而且破坏了配气时间,在设计上进、排气门都是早开晚闭的,由于气门间隙过大,就会变得不能按时开启和早于规定时间关闭,结果功率降低,耗油增多。有的甚至在拆卸了气缸盖及气门机构,重装后也不调整气门间隙。认为原件装到原位即可。不知道一经拆卸,重装后气门间隙即发生变化,需要调整。2·各机型的气门间隙,说明书上都规定…