195型柴油机烧机油及油泵齿条运动不灵的原因及排除

一、烧机油烧机油故障的特征是冒蓝烟,严重的排机油,机油消耗超过正常量。烧机油严重时,机温增高,功率下降。它分空、重负荷均烧机油和重负荷烧机油两种情况:1.空、重负荷烧机油。造成的原因:机油量超过最高限度;机器放的不水平,前低后高;连杆弯曲,活塞靠一侧;活塞环边间隙过大(不允许大于0.18mm)。判断方法:前两种情况能直观看出。对于后两种原因则要拆开检查,先拆下缸盖,看活塞在缸套中的位置,若     

不正常的声音从何来

有一种S1100柴油机,此柴油机使用不到半年,起动困难,烧机油,便更换了气缸套、活塞环、活塞销、活塞,起动容易了,但机体内部好像产生一种不正常的敲击声。拆卸气缸盖后,气门并不顶活塞。柴油机全部拆卸后,检查一切正常,对此,许多     

从使用角度解决烧机油问题的几点意见

东方红—40的490发动机,出厂新机一般在使用一年到一年半后,出现烧机油现象。主要原因是活塞环、活塞、气缸套三零件严重磨损所致。更新零件以后(只更新活塞环,或更新活塞环和气缸套,也有三件全部更新的),长的四到六个月,短的一、二个月左右,或者更短一些,往往又出现烧机油现象,而且更加严     

F6L912/913风冷柴油机常见故障及原因分析

1.烧机油 此种情况首先要分清是由用户使用调整不当引起还是机器本身故障。机油加得太多,油浴式空滤器油面太高都会引起机油窜入燃烧室;缸盖工艺堵松动、摇臂油量螺钉调得太大,也会引起机油非正常消耗。在排除上述原因后,就可确定是缸套、活塞、活塞环的故障,这时观察呼吸器可见下窜气严重,可拆检缸套活塞组件作进一步检查。 2.拉缸或卡环 拉拉也是风冷柴油机常出现的故障,一般的原因有:     

谈活塞环安装方法

一些发动机维修后,使用300～500h左右,就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进,取得了较好的效果。 1.发动机烧、排机油的主要原因 (1)缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。     

发动机冒蓝烟要注意检查

发动机排气冒蓝烟,主要是烧机油。烧机油的主要原因是缸套、活塞、活塞环磨损,或是油底壳机油油面过高所致。出现这种情况,就要认真注意检查。首先检查油底壳机油油面是否过高,如果过高,就应把机油降至规定位置。若是机油油面在规定范围内仍在冒蓝烟,就必须认真检查缸套、活塞和活     

烧机油的原因一则

烧机油的原因一则众所周知，发动机使用时间久了，由于零件的磨损，容易产生烧机油的现象，其原因，不外乎为活塞、活塞环，气缸、气门、气门导管、连杆瓦等磨损和机油压力太高及油底壳里机油太多或连杆变形、拉缸等原因造成。但我最近却碰到一个很少见的炼机油故障．花红...     

柴油机费机油原因简析

机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1％～2％。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环上下面装反或活塞环对口。     

这台小四轮为何冒蓝烟

有一台小四轮拖拉机,工作中冒蓝烟。机手判断是缸筒、活塞间隙过大或活塞环对口、粘死。当拆下活塞后,经测量缸筒活塞间隙正常,活塞环没有对口,强力符合要求。后经仔细分析检查,发现气门导管与气门杆配合间隙过大,机油沿气门导管进入,通过排气管喷出。当换上新的气门导管后,故障就排除了。     

这台拖拉机气缸为什么早期磨损

一台东方红—75型拖拉机,秋耕时因发动机活塞与缸套早磨而出现功率显著下降、严重烧机油现象。更换活塞缸套组件后不久故障     

耕整机严重烧机油的原因及预防措施

目前耕整机在使用中烧机油的现象时有所见,发动机排气管严重冒蓝烟,甚至出现完成一班作业得加几次机油的现象,有的机手不得不把机油带至田间地头。这种不良现象如不及时解决,不仅机油损耗大,而且会造成发动机燃烧室严重积炭,影响发动机功率,加速零件磨损,大大缩短机子的使用寿命。因此对其产生的原因及预防措施应有所了解。 　　(1)耕整机常处于超负荷状态下工作。这样,柴油进入燃烧室后将得不到充分燃烧,工作粗暴并形成积炭,加速气缸壁、活塞、活塞环等零件的磨损,机油从磨损后的缝隙往燃烧室窜,形成烧机油。预防措施：发动机…     

机车发动机烧机油的故障排除

一、现象和原因 在机车的使用过程中，大多数司机朋友都知道：正常工作的发动机，排气管排出的气体应为无色透明的；如果排气管排出蓝色的尾气，这是发动机烧机油的主要表现，这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、     

4125发动机曲轴窜动的限制

<正> 所谓曲轴窜动,即指曲轴轴向游动量超过0.35毫米以上(要求0.05～0.35)。由于曲轴前窜,迫使活塞连杆总成前移,造成活塞、气缸套前部方向严重偏磨,引起机车烧机油,马力下降,不能使用。窜动严重的机车,打开油底     

排气管为何排机油

一台S195型柴油机,出现烧机油、排气管喷机油的故障。更换了汽缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍没有排除。经拆卸检查,发现是气门及气门导管间隙过大所致,更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。 柴油机烧机油的原因,主要是活塞环密封性不好,气门与气门导管间隙过大所造成的。但从活塞间隙处进入汽缸的机油,一般都能被燃烧,不会从排气管中排出,而气门导管处的漏油,特别是排气门导管的漏油,主要从排气管中排出。因此,若发现     

如何防止发动机喷烧机油

在多年的发动机维修工作中，我们积累了一些防止发动机喷烧机油的经验，总结如下，供参考。发动机喷烧机油和冒蓝烟现象，是由于机油进人燃烧室而造成的，机油进入燃烧室内的渠道大致有四条；一是从活塞与气缸套之间进入的；二是从气缸盖进入的；三是从空气滤清器进入的；四是从曲轴箱通风装置中进入。相应的防止方法如下：1．防止机油从活塞与气缸套之间进入燃烧室的方法（1）油底壳内的机油量要按照油尺上的刻线规定进行检查和添加，不能添加过量。（2）活塞与气缸套配合间隙要符合说明书的规定，镗磨气缸时要以活塞为基准，留下规定间隙…     

发动机烧机油故障分析

所谓发动机“烧机油”,就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。如活塞和气缸壁之间的间隙,因磨损超限,当活塞下行时,进入活塞环与环槽之间的机油就增多,泵油作用加强,因而机油消耗增加,还会使环与环槽卡死．失去弹性,破坏密封性,使机油消耗加剧。发动机气缸、活塞和活塞环三者配合后失常．也会引起气缸审机油烧蚀的现象。由此导致耗费大量的机油,并加剧活塞、活塞环及气缸的磨损,使功率明显下降。为减少发动机零件磨损,需用适量的机油进行润滑。曲轴高速旋转时,通过各种渠道将机油分配到曲轴箱、活…     

机油滤网引起的故障

一台柴油机小油门运转时机油压力正常,中油门运转机油压力严重下降,大油门运转后机油压力消失,恢复小油门后,机油压力恢复正常,经常烧瓦。经分析,我断定问题出在进油通道上,后来检查发现,由于机油滤网太松驰,当中、大油门时,油泵吸力增强,滤网被吸引盖住进油管口,造成进油严重不足而引起机油压力下降、消失。换上张力正常的机油滤网后,机油压力正常,烧轴瓦现象不再发生。机油滤网引起的故障@陆仕宏     

发动机烧机油的原因及预防

一、现象和原因 一旦发动机出现烧机油的现象，将会使机油消耗增大，严重时会产生积炭，导致火花塞两极短路，使发动机运转不稳、功率明显下降。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜人燃烧室，以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸人燃烧室。     

柴油机烧排机油原因分析

柴油机出现烧、排机油故障,不仅增加机油消耗量,而且会引起燃烧室积炭,加剧零部件磨损,柴油机功率降低。造成柴油机烧、排机油原因是多方面的,除了缸套、活塞的不柱度、锥度、间隙超过极限,表面拉伤划沟或柴油机长时间处于高温下工作,使活塞环弹力减弱等原因外,尚有以下原因: 一、油底壳内机油过多。造成油底壳机油过多的原因:①柴油机放置不平,前低后高,油尺测量出的     

排气管为啥排机油

一台Ｓ1 95型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后 ,故障仍未排除。经拆卸检查分析 ,其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后 ,故障排除。柴油机烧机油的原因 ,主要是活塞环密封性不好 ,泵油和气门与气门导管间隙过大所造成。但从活塞环进入汽缸的机油 ,一般都能被燃烧 ,不会从排气管排出。而气门导管处的漏油 ,特别是排气门导管的漏油 ,主要从排气管排出。因此 ,如发现排气管有排机油、喷机油现象。应重点检查气门与气门导管间隙。排气管为啥排机油…