手制动器的使用维护

拖拉机变型运输机的手制动器大多采用盘式制动器,位于变速箱Ⅱ轴后端,通过制动Ⅱ轴迫使驱动轮停转,从而保证停车不溜滑,遇紧急情况时作辅助制动以增强制动效果,配合使用便于上坡起步。为确保手制动器工作可靠,必须正确使用与维护。     

后驱动运输机制动系的改进设计

<正>后驱动运输机的制动系采用人力液压制动、串联双腔制动总泵、双回路结构.前后制动器均采用双向自动增力式制动器.技术要求规定,运输机的制动效能以在额定载质量、冷态下、初速度为30km/h时的制动距离来评定.原车设计时,制动系的主要部件——制动总泵和分泵借用了BJ 130轻型货车的成熟部件.但在试验时发现运输机在空载制动时制动距离约为5～6m,能够达到技术要求,而满载的制动距离基本上都在8～9m之间,很难达制动距离7m的技术要求规定.本文以南平手扶拖拉机厂生产的武夷牌     

变型运输机制动系维修12则

1.车轮液压制动器制动间隙的检查调整 变型运输机制动器有自动增力式、非平衡式和平衡式3种形式。它们的制动间隙调整如下。 (1)自动增力式制动器间隙调整:先支起要调整的车轮,然后取下制动器底板下部调整孔的橡胶塞,将螺丝刀伸入调整孔,向下拨动调整带齿螺钉的牙齿使制动端张开,同时用手旋转车轮至不能转动为     

山地果园电驱动单轨运输机的速度控制装置研究

为提高山地果园电驱动单轨运输机的安全性,实现对运输机行驶速度的有效控制,设计运输机的速度控制装置。该装置加入蜗轮蜗杆传动机构,通过电磁失电式制动器制动阻力的作用,增强蜗轮蜗杆机构的自锁性控制运输机在较大坡度运行的速度,并使所需制动力矩较原来降低62.96%。为分析该装置的性能,选取三个水平对运输机进行39°下坡速度的试验,并对其制动性能进行上、下坡试验。结果表明:该装置可以有效控制运输机下坡的速度,使下坡速度取决于电机的输出转速,并且可实现运输机负载400 kg时在39°坡度上、下坡时的安全制动。     

小型拖拉机制动系统故障与排除

<正>一、制动器出现偏刹现象1.故障现象拖拉机制动时,两侧车轮分别拖出前后和长短不同的两条印痕,拖拉机跑偏,甚至伴随机车调头。2.故障原因(1)在维修保养车辆时,没有调整好左右制动器踏板自由行程,使左右制动器踏板自由行程不一样,拖拉机在制动时两边驱动轮制动不一致,制动有快有慢。(2)两边车轮制动器摩擦机件磨损不一致,或有一侧制动器摩擦机件粘油、进水,就会导致一侧制动器制动效果不好,而另一侧制动器制动效果良好。     

基于有限元的盘式制动器耦合场研究

盘式摩擦制动器在汽车上有着广泛的应用。但该制动器在制动过程中因制动器温度的急剧上升,将使制动性能降低,甚至有可能导致制动器失效,因此制动器温度和应力分布对制动器的寿命及制动性能有着重大影响。本文采用有限元方法对制动器的耦合场进行了分析研究,耦合分析结果表明:在制动开始阶段,制动器迅速升温,高温区集中在制动器摩擦面表层,最高温度达195℃;制动过程结束后,整个制动器有一段较长时间的降温过程;制动器的最大热应力-时间曲线变化规律不一致,但均满足材料强度要求。     

农用车产生制动噪音的原因

农用车制动器有蹄式制动器和盘式制动器两种,制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声。下面将产生这种制动噪音的主要原因分别叙述如下:一、蹄式制动器产生噪音的原因制动蹄的形状如敞口喇叭,只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。其原因有以下几点:1·制动摩擦片严重磨损,铆钉外露,制动时铆钉与制动鼓产生滑磨,发生尖叫声。2·制动摩擦片裂损,摩擦片与制动鼓之间存有硬质异物。3·制动鼓、制动底板、制动蹄片三者的相对位置不正确,造成制动摩擦片与制动鼓的局部接触。4·制动底板上的支承销松弛,制动凸轮轴松旷,造成偏磨。5·…     

链轨机车制动不灵的原因及预防

东方红-75/802型拖拉机在使用中制动不灵的现象是:踩下制动器踏板时,不能迅速地起作用;踩下制动器踏板时,感到软弱无力,制动效果不佳。一、制动不灵的原因制动不灵的主要原因有两点:(1)对制动器使用维护不当;(2)有关部件经修理后,不符合技术要求。     

农用运输车制动器的修理与保养

一、注意制动器上摩擦衬片的摩擦系数 目前拖拉机变型运输机上广泛应用的摩擦衬片材料是压模材料,它是将石棉纤维(为主体)与树脂粘结调整摩擦系数的填充剂以及石墨等混合后在高温下模压成型.这种摩擦材料衬片随着制动器温度的升高,摩擦系数均有不同程度的降低,使车辆的制动效率变差,即所谓的热衰退现象.     

大井单轨运输机

正大井单轨运输机由浙江大井机械有限公司生产制造。单轨运输机由机头(汽油发动机、变速箱、制动装置)、拖车组成,一组手动制动装置使轨道车随时行进和停止,同时还安装一组紧急制动装置,当轨道车工作异常时紧急制动器会使轨道车自动强制停止。动力由发动机传递给变速箱,再由变速轴带动齿轮,齿轮与轨道的齿条紧密啮合,因此行走在坡地时,不会发生下滑现象,安全可靠。该机能载200 kg货物在35°坡度的地形条件下正常工作,爬坡能力     

旋蹄式制动器的修理

轮式拖拉机的制动器有多种型式,有蹄式制动器、盘式制动器、环状内胀式制动器。经长期工作后,制动器的工作表面产生磨损,影响制动效果,危及行车安全,因此及时的检修非常重要。蹄式制动器常见故障有：制动鼓出现圆柱度和椭圆度变大、制动片铆钉外露、制动鼓或制动压板等零件磨损产生沟槽造成制动失灵。     

制动系统主要零部件检修

<正>对于一定结构的汽车,需要正常的维护以保持制动系统良好的技术状况,在行车过程中发现制动系统有故障或存在隐患,要及时查明原因并排除,以保证行车安全。一、制动器检修1.钳盘式制动器检修(1)固定卡钳盘式制动器的检修固定卡钳盘式制动器制动块摩擦衬片厚度磨损到2 mm,即应进行更换,而且4块必须同时更换。新盘表面平面度公差不超过0.025 mm,两端面平行度不超过0.125 mm。但只有拆下制动钳上的制动块之后才能测量其厚度。平时维护一般可通过制动钳上的观察孔检     

轮式拖拉机制动器使用五不宜

一、不宜匆忙出车而不检查制动器。制动器不灵是发生事故的主要原因之一,因此,机手出车前必须注意对制动机构的检查与保养,确保制动灵敏、可靠。 二、行驶中不宜经常将脚放在制动器踏板上。有些机手在行驶中习惯将脚放在制动器踏板上,唯恐紧急情况来不及刹车。殊不知:这样做不但会增加拖拉机行驶阻力,而且还会加速制动机构的磨损或烧坏。     

低速货车制动系统的正确使用

正制动系统是行车安全的重要影响因素,只有保证低速货车制动系统具有良好的技术状态,才能在遇到紧急情况时化险为夷,保障机车和人身的安全。一、制动器结构特点制动器是机动车制动系主要执行元件,对行车安全非常重要。农用低速货车制动器最常见的是蹄式制动器。蹄式制动器特点是前后制动蹄的摩擦片长度不同,前蹄为增势蹄,摩擦片较长,后蹄为减势蹄,摩擦片较短。平衡式制动器特点是前制动蹄片和后制动蹄片长度一致,在前进行驶时制动效果比非平衡式制动器好,并且两蹄片对制动鼓的作用力相等,所以磨损较均匀,其缺点是在倒车时,制动效果较差。自动增力式制动器特点是制动效果好,间隙调整方便,只需改变可调顶杆长度即可。     

农用卡车车轮制动器的维修与调整

<正>目前,我国农用卡车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障车辆停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉时,应拆解制动器更换制动蹄。如果摩擦材料是与后     

上海-50型拖拉机常见故障的诊断与分析

一、制动系 　　制动系是拖拉机安全行驶的保障,也是田间拐弯的必要操纵机构.本地区大部分上海-50型拖拉机的机龄在8年以上,制动器内部进油或泥水的相当多,导致制动压盘生锈,回位弹簧失效,钢球锈死在压盘槽中,造成制动失灵或制动力不足,此时必须注意检修制动器部分,在检修时须几个问题：1.一般情况下制动的回位弹簧在拆卸后都需更换.2.摩擦片根据情况更换.3.制动器总间隙不能过小,否则易发生自行制动现象,可适当增加制动器盖的调整垫片,满足制动器总间隙要求.4.左右制动踏板自由行程不一致应重新调整.……     

盘式制动器对挂车车辆制动安全性的提升

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。论述了盘式制动器在热衰退等方面性能的优点,将盘式制动器引入到挂车车辆使用并对其制动安全性进行分析,得出有必要通过强制装备盘式制动器来提升挂车车辆制动安全性的结论。     

鼓式制动器热—结构耦合特性仿真分析

以鼓式制动器作为研究对象,制动鼓受到摩擦衬片和制动蹄长期挤压会产生热载荷,对制动性能造成影响,从而影响行车安全。在制动过程中,温度场和应力场的变化规律会对制动性能造成很大影响,因此温度场和应力场的耦合分析计算是制动器设计不可或缺的内容。采用SolidWorks软件对鼓式制动器的制动鼓、摩擦衬片、制动蹄进行三维建模并导入至ANSYS中,对制动过程进行热—结构耦合分析。研究制动过程中制动鼓摩擦表面的温度场分布以此为载荷进行结构分析,得出制动器的最大变形为0.28mm,出现在制动蹄顶端附近;制动蹄的最大应力为222.85MPa,出现在制动蹄中部回位弹簧孔区域。仿真分析结果表明在制动过程中,制动器满足工程要求,为制动器的结构设计提供一种新思路。     

汽车盘式制动器的优化设计

当今社会汽车已成为人们最主要的交通工具,为了保证驾车安全,现在汽车都普遍采用盘式制动器,而盘式制动器的工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素。为提高制动系统的性能,采用优化设计建模、遗传学算法以制动减速度、制动力矩为优化目标进行优化设计。     

湿式多盘制动器制动噪声建模的研究

为了降低湿式多盘制动器的制动噪声，针对湿式多盘制动器的工作特性，建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型，应用模态分析方法研究了湿式多盘制动器制动噪声产生的机理，提出了防治制动噪声的具体措施。