两种故障的排除

减压轴细花键磨损造成机车无法起动。一台东方红一60拖拉机．大修肘更换缸套、活塞、配气凸轮轴等，发动机安装调整结束后，发动机无法启动。检查供油系统输油泵、高压油泵、喷油器及供油时间均正常。打开气门室罩盖．发现一户二缸气门间隙发生变化。2后重新调整气门间隙，发动     

改善磨损条件 延长机车寿命

每个机手都渴望自己的机车经久耐用性能好 ,那么 ,怎样才能延长拖拉机或农用运输车的使用寿命呢 ?这不仅需要合理驾驶、及时保养、预防故障、提高修理质量 ,更重要的是改善发动机的磨损条件 ,尽量减少非正常磨损。要减少和改善非正常磨损 ,就要了解非正常磨损形成的原因 ,其主要有 :1.空气滤清器损坏 ,空气未经过滤直接进入发动机 ,使气门、气门座、活塞环、活塞及缸套加剧磨损。2 .柴油不清洁 ,油中的杂质会使柱塞、出油阀、喷油嘴三大偶件的磨损加剧。3.因发动机燃烧不完全或烧机油而产生积炭 ,积炭过多会加剧气门、气门座、活塞环、活塞…     

农用运输车发动机早期磨损的原因及预防措施

农用运输车发动机早期磨损是一种常见故障。它主要包括气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、气门导管、输油泵、喷油嘴、出油阀等的过早磨损，尤其以气缸套、活塞、活塞环的早期磨损更为突出。气缸套、活塞、活塞环等的早期磨损的结果将导敛柴油机功率下降、启动困难、窜机油严重和机油消耗量     

轰油门的弊与利

1.轰油门的弊处:(1)气缸积炭增加。因为轰油门时,发动机转速忽高忽低,燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,油耗增加,排气冒黑烟,使进缸套、活塞、活塞环、排气门、气门座、喷油嘴等零件的积炭增加,加剧了这些零件的磨损程度。(2)连杆变形、曲轴折断。由于油门忽大忽小,转速忽高忽     

大修后发动机为何窜机油和机油压力低

近年来，不少机手采取换件修理的方法，大修了4125A型发动机。更换磨损了的曲轴、主轴瓦、连杆瓦、机油泵、气缸盖、缸套、活塞、活塞环等零件。机手希望通过换件修理恢复发动机的功率，消除因缸套、活塞、活塞环磨损而引起的发动机窜烧机油，     

不可忽视的病因

柴油机烧机油冒蓝烟,一般是缸套活塞间磨损严重,活塞环弹力减弱,环开口过大或没错开安装,油底壳机油添加过量,空气滤清器油面过高等原因所引起。但产生这一故障的另一原因,气门杆与气门导管的配合间隙过大,则往往被忽视。 前些天,一台泰山—12拖拉机驾驶员反映,他的发动机缸套、活塞、环、瓦、气门、气门座圈都更换了新件,可烧机油冒蓝烟现象严重,经修理工重新检查后,也没发现异常,认为磨合一段时间就没事     

延长拖拉机使用寿命关键在于改善磨损条件

所谓改善磨损条件,就是控制或尽力减少非正常的磨损。 1、空气中的硬粒子加剧了缸筒内零件(包括气门与座、缸套与活塞及活塞环等)的磨损。根据资料试验证明,这种硬粒子比金刚石还要硬几倍,在短期内可使缸套和活塞报废。 2、燃油中的杂质加剧了三大偶件(包括喷咀的针阀与座、油泵的柱塞与套筒、出油阀付)的磨损。 3、未燃烧完的油料形成的积炭加剧了气门与座及活塞环的磨损。有时因     

农用运输车发动机早期磨损的原因及预防措施

农用运输车发动机早期磨损是一种常见故障。它主要包括气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、气门导管、输油泵、喷油嘴、出油阀等的过早磨损,尤其以气缸套、活塞、活塞环的早期磨损更为突出。气缸套、活塞、活塞环等的早期磨损的结果将导致柴油机功率下降、启动困难、窜机油严     

大修后发动机为何窜机油和机油压力低

近些年来，不少机手采取换件修理的方法，大修了4125A型发动机，更换了由于长期工作磨损的曲轴、主轴瓦、连杆瓦、机油泵、气缸盖、缸套、活塞、活塞环等零件。机手希望通过换件修理恢复发动机的功率，清除因缸套、活塞、活塞环磨损而引起的发动机窜烧机油，消除因曲轴轴颈、主轴瓦、     

发动机常见的七种敲击声

一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声。排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞：活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。     

发动机常见的敲击声

1．汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声，排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞；活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。     

发动机常见的敲击声

1．汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声，排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞；活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。     

如何减少冷却系统的故障

发动机工作时,冷却系统必须保持良好的技术状态,才能保证机器正常运转。若冷却系统发生故障,不仅机温升高,润滑油变稀,润滑条件恶化,缩短发动机使用寿命;而且由于机温升高后,充气系数下降,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,排气冒黑烟,马力下降,油耗增加;同时缸套、活塞、活塞环、气门与气门座、喷油嘴等零件积炭增加,加剧磨损;     

发动机常见的几种敲击声

<正>(1)汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成汽缸间隙过大,汽缸密封不良,产生敲击声,排除方法是:缸套与活塞磨损超过极限时,要镗缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。     

快速检查和调整洋马柴油机气门间隙的方法

洋马人民号联合收割机工作环境恶劣，发动机长时间保持在额定转速运转，造成发动机内部气门与气门座，活塞、活塞环与气缸套等零部件磨损严重。用户在日常的保养和维修中需要对发动机气门间隙进行检查调整，下面介绍一种快速检查和调整气门间隙的方法。     

机油过耗的原因及防治

机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆…     

发动机异常响声故障的原因与排除

1．活塞与气门相碰的响声（1）介向声征象活塞与气门轻微相碰时，中、小油门不易听到，一般在发动机高速运转时才出现响声。此时，在气缸上都可以听到间断而有节奏的“咯咯”声，有的象铆铆钉时的声音。发动机转速越高，响声越严重。多缸同时发响时，声音较杂乱。（2）原因①大修发动机，仙、钱或刮削新换的曲轴轴承、连杆轴承、活塞销村套时，使轴承孔或衬套的中心孔偏向一边，或换用的活塞不规格。头部过高等，致使活塞上移。②新换气门座圈过厚，使气门头部过高。③气门间隙过小．或正时齿轮装配时错齿。（3）排除方法可拆下缸认．检查活…     

排除冒黑烟是节能的重要方面

排除冒黑烟是节能的重要方面目前有的机手对冒黑烟现象，熟视无睹，不及时排除，误认为冒黑烟现象是“小毛病”，无关紧要。其实不然，轻则燃烧不完全，产生积炭，使缸套、活塞、活塞环，气门与气门座、喷油嘴等零件积炭增加，加快这些运动件磨损，起动副喷孔堵塞后，起动...     

排气管为啥排油机

一台S195型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后，故障仍未排除。经拆卸检查分析，其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后，故障排除。     

发动机漏气故障的诊断及排除

正发动机密封性是由气门、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环技术状况的好坏决定的。在发动机的使用过程中,由于上述零件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因,会引起发动机漏气,造成发动机启动困难,车辆行驶无力,燃油消耗增加,因此应及时排除。一、气门漏气1.原因(1)气门与气门座密封环带积碳、烧蚀、斑点,造成气门与气门座密封不严而出现漏气。(2)有的操作人员或修理工工作马虎,靠经验和凭