广州城市公园森林植物景观美景度研究

为使城市整体质量提升,人居环境优美,以广州市越秀公园为研究对象,运用心理物理学派美景度测量与调查方法——美景度评价法,选取10 个代表性植物群落进行景观美学质量评价,运用多元线性回归建立景观美景度与植物群落结构间的数量化回归模型,解析影响植物景观美景度的关键因子。结果表明：榕树+木棉+彩叶灌木、棕榈类+地被等群落有较高的美景度得分值。影响植物景观美景度的关键要素有植物本身形态特征、草坪覆盖度、遮阴效果等。提高乡土乔木树种多样性和植物色彩丰富性,是改善城市公园森林植物景观的可行途径。     

基于AHP法的休闲农业景观评价指标体系研究

为建立休闲农业景观评价体系,并了解各指标在农业景观构建中的作用,本文基于层次分析法(AHP)、构建农业景观评价指标体系。运用专家咨询法和1-9标度法构造判断矩阵,计算了各指标在景观要素中的权重值。结果表明：项目层权重值排序为自然景观>生产景观>人文景观;因素层中农田的整体感官、地域文化、有机生态环保性权重值比较大;指标层中带动旅游创收权重值最大,道路通达性、自然生态体验、农事操作参与、可持续性、生态系统多样性也占有一定的地位。本文研究结果将为进一步建立和完善农业景观评价体系提供参考依据。     

秦皇岛城市道路绿地花境应用调查

花境在城市道路景观营造中起着重要作用,为了掌握道路花境的植物材料及配置方式,采用实地踏勘的方法,对秦皇岛市18条城市道路绿地的花境应用现状进行了实地调查和分析。结果表明：（1）秦皇岛道路花境植物共57种,隶属于27科51属,其中分车带植物共16科26属30种,基础绿化带植物25科46属50种;（2）花境形式上,中央分车带主要是混合花境、宿根花境,基础绿化带1~2年生花境、宿根花境、灌木花境、混合花境等4种花境均有,以宿根花境和混合花境为主。目前,秦皇岛道路绿地花境应用存在的主要问题是植物种类局限于常见的商品花卉、秋冬季相景观单调、植物种类结构不合理等,针对问题提出了加强引种驯化、强化地域特色,加大抗寒、抗逆品种的应用,优化花境植物种类结构等建议。     

AHP法在聊城市水城广场景观评价中的应用

为了探寻影响水城广场景观质量的重要景观因素,在对聊城市水城广场进行全面调查的基础上,采用AHP法通过8个准则层因素和25个评价因子对其景观进行综合评价。结果表明：（1）在聊城市水城广场景观评价体系中,准则层因素中道路景观和生态景观的权重分别占全部权重的32.38%、27.68%,说明二者是比较重要的2个因素;（2）25个评价因子中,道路景观中的主次分明情况权重值最大,为20.51%,进一步说明了道路景观在该评价中的重要地位。     

城市森林林内景观评价指标筛选研究

为更好地开展城市森林景观研究,解决林内景观评价指标选择的问题,笔者在汇集整理森林景观评价指标初选集合的基础上,邀请城市森林专家对初选指标进行打分,然后应用灰色理论的灰色理论方法对其进行统计分析。研究表明：林内景观中乔木树形、灌木树形、主色彩等15个因子为景观评价的关键指标;同时,构建一套由形貌、色彩、结构和整体状况等4个构景因素组成的林内景观评价指标体系,以期为进一步科学评价森林景观打下基础。     

基于FAHP模型的自然保护区生态旅游资源定量评价——以西藏雅鲁藏布大峡谷国家级自然保护区为例

为了科学规范自然保护区生态旅游资源开发行为,确保自然保护区森林生态旅游业持续、健康和快速发展。本研究以西藏雅鲁藏布大峡谷国家级自然保护区为研究对象,采用FAHP模型,选取资源质量、环境条件、开发条件3个Ⅰ级评价指标,自然景观资源、人文景观资源、环境容量、环境质量、区位特性、区域条件6个Ⅱ级评价指标以及22个Ⅲ级评价指标,建立了生态旅游资源评价层次结构模型,对该自然保护区的生态旅游资源进行了定量评价。结果表明：生态旅游资源评价体系Ⅱ级指标层中,得分最高的是自然景观资源,人文景观资源略次之,自然景观资源和人文景观资源共同构成该自然保护区生态旅游资源的基本框架;环境质量的得分位居第3,区位特性和区域条件的得分较低。生态旅游资源评价体系Ⅰ级指标层中,资源质量的得分最高,其次是环境条件,开发条件的得分较低。最终得出雅鲁藏布大峡谷自然保护区生态旅游资源定量评价得分为90.6分,评价等级为1级,说明其生态旅游资源整体上达到了很好的水平,具有极高的开发利用价值。     

乡土植物在城市绿化中的应用与景观分析

乡土植物作为与特定地域和气候紧密相连的植物资源,为城市绿化带来了新的视角和可能性。本研究对乡土植物在城市绿化中的应用及其在景观中的表现进行了深入探讨。研究发现,乡土植物不仅能够提高城市的生态韧性,增强生物多样性,还能为城市景观注入独特的地域文化特色。同时,它们在节水、降低维护成本等方面也显示出了巨大的优势。本研究认为乡土植物在未来的城市绿化和景观设计中将发挥日益重要的作用,应当强化乡土植物的研究与普及,推广综合景观设计思路,加强政策支持和激励,鼓励跨学科合作,以推动乡土植物在城市绿化中的广泛应用,促进城市景观的可持续发展。     

城市道路绿化现状及优化策略研究

当前随着城市道路的不断增加,高架快速路加速建成,道路设施成为每个城市发展的象征,城市道路的美化成为一张新名片,其中城市道路的绿化成为城市发展中不可或缺的一部分。城市道路绿地不仅具有连接城市绿地和道路的功能,同时兼具提升生活环境、美化市容的作用。以上海市中环浦东段南段即华夏路(上中路隧道至申江路)道路绿地为调查研究对象,对现有城市道路绿地的植物进行了实地调查研究分析,并对现有植物的生长状态、数量特征等进行了研究,并根据上海市的实际情况,研究道路绿化植物的应用及优化对策。     

浅谈滨海城市道路景观绿化

<正>滨海路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。它在城市中是交通繁忙且景观要求较高的城市干道,需充分结合自然环境、海岸线现状、用地宽窄和交通特点进行设计。此外,道路设计还应结合滨海绿带进行,完善城市生态绿廊的生态、审美和游憩效益。本文以福建省漳州市东山县西铜公路道路景观绿化设计实践为例。漳州市东山县西铜路西埔至铜陵段全长约10km,全线按二级公路(结合城市道路)技术标准设计,该路线在福建省沿海地带,地势平坦。东山县道路景观绿化设计在注重道路本身、环境、     

健康视阈下城市公园绿地休闲游憩适宜性评价——以杭州城北体育公园为例

在综合分析城市公园绿地健康促进效应和相关评价模型研究的基础上，对健康视阈下的城市公园绿地休闲游憩适宜性评价指标体系及评价模型构建进行探索。（1）在综合运用文献分析法和专家咨询法的基础上，构建城市公园绿地健康休闲游憩适宜性评价指标体系，共包括6个准则层、15个要素层和和40个指标因子。（2）采用层次分析法、熵值法确定评价指标体系中各指标的权重，准则层中健康功效感知(0.2663)和大众审美(0.2470)列前2位；要素层中排名靠前的评价指标为生理健康(0.1332)、植物景观(0.0988)、空气质量(0.0926)和游憩空间(0.0871)。（3）借助场地使用者问卷调查评分，对杭州城北体育公园绿地的健康休闲游憩适宜性进行实证评价，评价整体得分为4.1996，属于优良水平，但水体景观、基础服务设施等存在问题。针对评价结果，提出了5个方面的优化发展策略。     

太原市城区不同类型绿化园林植物结构及相似性分析

研究旨在探讨不同类型绿化园林植物的差异与关系,为太原市绿化园林植物的优化配置和城市园林植物群落指标评价体系的建立提供一定的科学依据。采用抽样地调查的方法,以太原市居住区绿地、公园绿地、道路绿地3种类型园林植物为对象,对三者物种的组成、多样性以及相似性进行对比分析。研究表明:居住区绿地的多样性系数整体要高于公园绿地与道路绿地,而道路绿地的各项指标都位于较低水平。说明由于不同类型绿地的功能和需求不同,太原市城区的不同类型的绿化园林植物还是存在着较大差异。     

Ecological Landscape Design of Urban Wetland Park: A Case Study of the Aixi Lake Wetland Park in Nanchang City

Wetland as one of the natural landscapes with the richest biodiversity and most closely related to our life is widely distributed all around the world, and capable of storing fl ood, preventing drought, purifying environment, adjusting climate, controlling pollution, maintaining regional ecological balance. Nanchang is famous for "City in the Lake and Lake in the City", and this paper begins with wetland resources in Nanchang City, analyzes problems of local wetlands. Taking the design of the Aixi Lake Wetland Park for example, this paper proposes suggestions for the renovation and improvement by analyzing the problems of its current landscape pattern, and specifi c problems in the landscape design of wetland park, and summarizes the ecological model fi t for the landscape design of urban wetland park in Nanchang City. The research contributes to the ecological restoration and conservation of wetland resources in Nanchang.     

光农业园植物景观营造——以成都“五朵金花”为例

以成都“五朵金花”观光农业园区为例,采用典型样地法,选取44个样地对植物景观进行实地调查与研究.分析了样地内植物景观的物种组成、季相特征、群落结构和配置形式.结果表明,成都“五朵金花”观光农业园区的植物种类丰富,常用物种较少,植物景观的物种组成多样;通过合理配置,植物景观四季有景可赏;多数树种处于幼龄阶段,同种物种个体大小不同,植物景观随时间推移会发生显著变化;植物景观的配置形式多为乔灌草的复层结构,景观功能和生态效益良好.最后为观光农业园的植物景观营造提出建议.     

基于灰色关联理论的农业经济结构分析——以南昌市为例

都市农业是现代农业的重要组成部分,研究其农业经济结构有利于探索现代农业的发展方向和促进城市工业与农业的和谐化发展.本研究以南昌市为例,利用灰色系统理论的灰色关联分析探索农业经济结构之间的关联度,以及探寻影响都市农业经济结构的因素.结果表明:都市农业中牧业与渔业具有快速发展优势,即渔业与牧业与农业总产值的灰色关联性最大;种植业虽然与农业总产值关联性要小些,但其年平均增长速度仍高于整个农业的发展速度;从投入来看,生产效率和消费因素是重要的关联因素.说明都市农业不同于全国或区域性农业经济结构是服务于城市发展的需要.     

鄱阳湖生态经济区城乡旅游互动模式研究

城乡旅游互动发展对促进区域经济发展和生态保护具有重要意义。基于对鄱阳湖生态经济区城乡旅游互动发展动力机制分析,运用定性和定量相结合的方法,研究城乡旅游互动模式。研究认为,鄱阳湖生态经济区应以南昌市为最大客源地大力发展乡村旅游导向模式,以南昌市为最大旅游目的地着力推进城市即旅游模式,促进城乡旅游互动模式的形成,实现城乡一体化,提高区域旅游竞争力,发展区域经济,永保鄱阳湖一湖清水。     

Landscape Pattern Optimization of Chengdu Based on Modern Garden City

TOptimization of regional landscape pattern is significant for improving function and value of ecosystem,and restraining the expansion of urban layout.Taking Chengdu City for example,this paper applied RS and GIS techniques,landscape indexes and ecological service function evaluation to further analyze the temporal and spatial characteristics of landscape pattern and spatial differences of regional ecological functions,and on this basis,identified the spatial distribution of ecological source lands.Based on the long-term objective of building Chengdu into a modem garden city,this paper applied the accumulative cost distance model and introduced garden city theory to construct regional ecological corridors and ecological nodes,and explored the approaches of optimizing landscape pattern of modem garden city.The results showed that a great deal of arable land has been transferred to construction land in the urbanization;intensity of regional ecological functions showed obvious spatial differences;ecological source lands were mainly distributed in the Longmen Mountain,the Qionglai Mountain,the Changqiu Mountain and the Longquan Mountain;according to actual conditions of the study area,the road ecological corridors,river corridors and agricultural corridors in the layout of "four rings and six radial corridors" were constructed;ecological nodes dominated by intersection,wetland and forest park were formed.This research method and results are significant references for building Chengdu into a modem garden city     

地域性植物景观在城市道路中的设计与探索——以云南元谋县城特色规划研究为例

随着经济的发展、科技的飞跃,道路交通压力的增大,人们对道路植物景观的要求也日益重视。但是由于多种原因。在道路景观建设中,植物景观设计普遍缺少特色,更缺少地域性文化氛围。本文通过对云南元谋几条道路的现状调查分析,然后改进后的设计,从而探索地域性植物景观在实际规划中的应用及其思路、设计方法等,为今后在城市景观规划设计中提供一定的参考依据。     

郑州市道路绿化带景观多样性研究

运用景观生态学方法,初步分析了郑州市道路绿化带景观多样性指数、景观优势度指数、景观均匀度指数等景观生态建设指标,探讨了4种景观类型：植物群落组成、种数、层次、色彩在郑州市道路绿化带上的应用以及对道路绿化带的影响。结果表明：从植物群落生活型组成上看,郑州市各道路绿化带植物景观多样性差异不大,整体组成单一,类型较少;从种数上看,景观多样性指数最高,说明不同地段道路绿化带植物种数差别较大;从层次上看,多样性指数偏低,说明不同地段道路绿化带层次差别不大;从色彩上看,多样性指数偏高,说明不同路段绿化带色彩上差异较大,而且色彩的景观优势度最大,说明道路绿化带中某一类色彩占有优势。     

Opening up Gated Communities to Public Road System and Urban Traffic Microcirculation: A Case Study of Donghu District in Nanchang

In recent years, driven by the booming housing market with high supply and demand, China has witnessed an unprecedented increase in residential areas in fast speed. However, most of the newly established communities have not yet get rid of the self-supporting and self-sufficient mode of the farming culture. Currently, gated communities are characterized by closure, large population, large area, single function, little contact, etc., decreasing the urban road network density and reachability. And the internal travel is mainly dependent on the main roads through a city, which interferes with urban roads and increases the traffic pressure on the surrounding road network. Therefore, this paper took the Donghu District in Nanchang as an example to study opening gated communities to public, so as to promote the urban traffic microcirculation and increase the density and reachability of the regional road network, thereby sharing the traffic pressure for the main roads and strengthening the neighborhood contact.