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农业机械噪声主要来自于发动机噪声、液压系统噪声、电器设备噪声等,其中发动机噪声是主要的噪声源之一。控制噪声的重点是对发动机噪声进行控制。发动机的噪声控制,首先要区分和识别噪声源,即分别找出发动机各噪声源发出的噪声级,分析各噪声源对整机噪声水平的影响。这样就可根据各噪声源产生噪声的机理,有的放矢地采取具体有效的治理措施。一、发动机噪声的产生机理 相似文献
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农用运输车的噪声和降噪措施 总被引:1,自引:0,他引:1
范圣 《拖拉机与农用运输车》1999,(2)
从分析DG2005CW农用运输车的噪声源入手,找到了引起车内噪声过高的主要原因,并采取一些措施来降低车内噪声。 相似文献
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运用微机系统对50型轮式拖拉机驾驶室的噪声进行了试验和分析,找出了产生驾驶室噪声的主要噪声源及其耳旁位置处各组成噪声的大小与产生机理,并提出了降低驾驶室内噪声的建议。 相似文献
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车内行驶噪声是直面用户的驾乘感知,其主要来自3个声源,即动力系统噪声、风激励噪声和路面行驶引起的噪声。通常认为在低速时,发动机是主要噪声源,在中速时,轮胎与路面的摩擦是主要噪声源,而在高速时,车身与气流的作用变成了最主要的噪声源。针对用户使用场景中的典型城市工况(匀速60 km/h)和高速工况(匀速120 km/h),基于风洞测试和低噪声整车传动试验台测试,进行噪声源分离,由此获得风激励单独激励下的车内噪声和动力系统单独激励下的车内噪声,随后通过声能量叠加方法精确地计算3种主要噪声源的声能量占比,并分析能量谱中各频段下3种噪声能量比重,城市工况道路噪声占比75.6%,高速工况道路噪声占比48.5%,均为车内噪声中最主要的贡献,为车内噪声控制优化和3种噪声的仿真分析对标提供可靠的依据和指导。 相似文献
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通过对某654拖拉机驾驶室噪声源的测试与分析,确定了影响驾驶室噪声的主要噪声源,在此基础上提出了降低该拖拉机驾驶室内噪声的建议,并进行了模拟降噪试验。 相似文献
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拖拉机驾驶室内噪声源的试验及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对某654拖拉机驾驶室噪声源的测试与分析,确定了影响驾驶室噪声的主要噪声源。在此基础上提出了降低该拖拉机驾驶室内噪声的建议,并进行了模拟降噪试验。 相似文献
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内燃机噪声可分为燃烧噪声、空气动力噪声和机械噪声,控制噪声最基本最积极的方法是控制其内部的激振力源及外表面辐射源。通过对内燃机噪声源和辐射源的分离测试与分析识别和分离技术,为内燃机降噪研究提供了思路和方法。 相似文献
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针对封闭车室降噪问题,研究了基于边界元法的面板声学贡献度分析,并以某型拖拉机驾驶室为例,利用有限元软件Ansys和LMS Virtual.Lab软件的声学模块分析了驾驶员右耳噪声,重点分析了各面板对场点的声学贡献.结合声学传递向量与结构振动响应论证分析了结果的合理性,最终确定结构修改对象.经优化结构,取得了良好的降噪效果. 相似文献
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对驾驶室内声场特性进行分析的基础上,提出了驾驶室壁面进行吸声降噪处理后耳旁噪声A声级降噪量的理论计算方法,并通过TY354拖拉机进行了试验验证,结果表明;理论计算值与实测值吻合良好。 相似文献
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进行了拖拉机驾驶室的外部声源激励试验和驾驶室内部混响时间的测量试验,提出了一种处理驾驶室开窗,室外有声源时窗口边界条件的方法,并从Helmholtz声学动方程出发,建立了驾驶室开窗时拖拉机整车系统声固耦合动力方程,计算了当驾驶室左右侧打开不同的窗口面积时室内耳旁纵向水平线上各点的声压级、其结果和在MTS道路模拟机上的试验结果相吻合。 相似文献
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拖拉机驾驶室声场分析中的边界元法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用有限元软件ANSYS和边界元分析软件SYSNO ISE对有座椅拖拉机驾驶室进行建模和声场的分析研究;应用ANSYS软件建立有座椅的驾驶室空腔模型,在边界元分析软件SYSNO ISE中实现了用有限元法和间接边界元法的声固耦合;并采用间接边界元法分析计算了有座椅驾驶室的声学特性;对有座椅与没座椅的驾驶室内的声场特性进行比较;分析研究了座椅对驾驶室内的声学贡献。 相似文献
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应用ANSYS有限元分析软件建立了某拖拉机驾驶室结构的有限元模型;对该模型进行模态和振动特性分析,并通过试验分析了该模型的声振特性;针对模型的试验结果对驾驶室内噪声的控制方法进行了讨论。 相似文献
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拖拉机驾驶室的声固耦合动态择优声学设计 总被引:2,自引:1,他引:2
分析了拖拉机驾驶室内部噪声的主要来源。确认了驾驶室内声固耦合噪声是最主要因素。从理论上探讨了进行拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计的可行性和途径,并通过试验对上述理论分析方法进行了验证。给出了拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计流程。 相似文献