柴油机冷却系统的使用与保养

<正>一、冷却系统的组成及功用柴油机的冷却系统按散热方式不同可分为空气冷却和水冷却两种。拖拉机采用水冷却。水冷却系统一般由风扇、散热器、水泵、水温表、调温器、水套、配水管、放水螺栓等组成。其功用是把柴油机燃烧过程中传递给零件的部分热量及时散发到大气中去,以保持柴油机的正常工作温度。农用车的冷却系统广泛采用压力循环水冷却方式。发动机工作时,风扇和水泵旋转,冷却水在水泵的作用下,由配水管进入缸盖和水套;吸热后,     

机油油面为何升高?

一台船用S195柴油机，工作一段时间后，油底壳润滑油面不但没有下降而且上升，经检测润滑油，系柴油混入所致。引起S195柴油机油底壳润滑油面升高有二种原因，一是冷却水漏入油底壳．二是柴油涌入油底壳。互．冷却＊洞人油店壳为了对柴油机进行冷却．以保证其正常工作，要把清洁的软水（含矿物质较少的水）加火柴油机水箱，水箱内的冷却水又与气缸套周围的水套和气缸盖水套相通，如果密封部位不能来封，冷却水就有可能漏到油底壳中去。冷却水渗漏的途径主要有：1）气缸套与气缸体之间漏水，是由封水困失效所致．产生这种可能大多在更换气缸…     

废输液管的利用

抗旱保苗广泛使用喷灌机,昼夜不停,冷却水蒸发很快。有些机手因紧张工作而疲劳,没能及时给柴油机补充冷却水,造成机器粘缸、抱瓦,严重影响抗旱作业。我们利用医用输液管做喷灌机195柴油机的加水管,解决了这种故障。     

气缸套封水圈的更换

水冷柴油机的气缸套有湿式气缸套与干式气缸套两种。 湿式气缸套的外壁与冷却水直接接触,它与机体内壁面组成了一个可以充满冷却水的空腔(水套).对柴油机进行适当冷却。这样就带     

实训室中船用柴油机冷却水系统及相关管路设计

本文根据船用柴油机冷却水系统特点,结合其他相关设备原理,对船用柴油机实训室冷却水系统的现状及实训过程中的不足展开分析,对船用柴油机实训室冷却水系统的改进有针对性地提出相关对策及建议,在冷却水系统的运行过程中,结合实船对冷却水系统的要求,不断演进和改善,从而推动船用柴油机实训室条件下冷却水系统的设计。     

船用柴油机冷却水温度控制研究

目前,大多数船用柴油机冷却水温度控制采用的是PID调节方式,其调节器的类型多种多样。文章阐述了冷却水系统对柴油机以及船用发电机的作用,研究了实训教学中冷却水管路的设计,分析了其管路设计存在的问题并提出了意见,分析了各类PID温度控制器的特点,并结合实践教学过程对实践教学中船用柴油机冷却水温度控制器的选取提出了建议。     

增压中冷柴油机缸盖水套CFD分析

对增压中冷柴油机气缸盖冷却水套进行了三维CFD数值模拟,对冷却水套入口流量以及特征点的温度、压力进行测试,为CFD计算提供了准确的边界条件。研究结果表明:气缸盖冷却水套中流速和换热系数均能满足冷却要求,4缸附近的流速相对于其他各缸要小一些;进入气缸盖冷却水套各缸的流量不太均匀,主要原因是大量的冷却水直接从1缸流入气缸盖,这样很容易造成其它缸冷却能力不足,故该气缸盖局部结构需进一步优化处理。     

非道路柴油机冷却系统三维仿真研究

近年来,随着计算流体力学和计算机技术的发展,数值模拟得到了广泛的应用。对柴油机进行三维CFD仿真,并对结果进行分析,得到了柴油机冷却水套的压力、传热系数、冷却水流量以及柴油机固体区域的温度等分布情况。     

谈蒸发式水冷柴油机的过热

蒸发式水冷柴油机目前是农业生产中使用非常广泛的动力机械，蒸发式水冷却系构造简单，只有一个容积较大的水箱，柴油机水套与水箱连通在一起，水箱口敞开通大气。冷却水吸收热量温度升高而蒸发，水在转变为蒸汽时能吸收相当多的热量，这些热量随水蒸汽散发到大气中去，     

基于CFD分析的某六缸柴油机冷却水套优化

运用CFD分析软件STAR CCM+对某6缸柴油机冷却水套的冷却性能进行了数值计算。对CFD计算获得的水套流场的速度场、压力场、换热系数及水流量分布结果进行分析,并结合前期机型冷却水套成功开发经验,对该机型水套进行了优化。优化后,冷却水套中的水流冷却性能有了明显提高。     

固定管道式喷灌系统支管的布设方法

传统固定管道式喷灌系统中的支管一般为最末一级管道,一般为单管顺长布置,支管上不再分支,喷头全部均匀分布在各条支管上,其缺陷是喷灌支管布设密度高,增加固定管道式喷灌系统的投资成本。为降低管道布设密度和投资成本,提出了一种新型支管布设方法,即在传统支管布设的基础上间隔去掉一半原有支管,保留原支管上的喷头位置不变,在保留支管上每间隔一个喷头增设一个垂直于支管的短管,向被去掉支管上的喷头供水。从支管布设密度和管材用量两个方面对新型和传统两种布设方法进行了对比分析。结果表明,新型布设方法降低了支管的布设密度,当喷头为正三角形布置时,支管布设密度降低率为7%。当喷头为等腰三角形布置,且喷头间距为支管间距的两倍时,支管布设密度降低率为25%。新型布设方法增加了支管管材用量,管材用量增加率始终大于141.4%,需要通过变管径的设计方法降低管材用量增加率。研究结果为固定管道式喷灌系统的支管布设提供了一种新的方法,为降低喷灌系统管道投资成本提供了一种新的思路。     

自压喷灌输水管的线性规划模型

以标准管径的管长为优化变量,建立自压喷灌输水管优化设计的线性规划模型,当喷灌区边界已定条件下,利用这一模型可计算出各标准管径的最优管长,并可确定输水管首端位置.     

水管冷却问题的等效算法及其应用

在碾压混凝土坝冷却水管模拟计算理论的分析基础上，提出适合于运用大型Ansys结构程序对高碾压混凝土坝进行仿真分析的水管冷却等效算法。通过应用于金安桥碾压混凝土坝的温度场仿真计算分析，在为设计提供了重要参考依据的同时，验证了该算法的合理性和实用性。     

滴灌灌水小区优化设计的浅论及算例

滴灌工程建设规范规定,一条支管所控制的灌溉面积称为一个灌水小区,它是滴灌系统最基本的设计单元,在支管管径选择及压力均衡的验算方面起到十分重要的规范作用.为了满足系统各灌水小区压力均衡,在各支管入口设置压力调节阀,消除其余管线要求水头与水源设计水头之差,达到系统压力均衡,使系统流量偏率不大于20%.     

基于线性规划的给水管网系统动态有限元优化设计

给水管网系统优化设计是解决城市供水管道故障有效方法之一,通过将给水管网年折算费目标函数对管径的非线性函数作线性处理,从而建立了每一段管网的造价折算模型,并以表征给水管网特征的坐标参数作为约束条件,计算出线性规划最优解,且对管段能量方程作线性处理,在水力学动态平衡原理和有限元理论基础上,建立有限元分析模型.该计算模型实用简便,可为工程应用提供参考.     

细水雾大空间局域环境调节系统的设计及应用

提出了大空间局域环境喷雾降温、增湿、调湿系统的设计方法.针对细水雾扩散蒸发过程,建立了大空间局域环境调节的数学模型.以上海世博会特钢大舞台喷雾降温系统为例,对系统终端的耗水量以及降温空间内的湿度变化进行计算分析后发现,在半室外环境喷雾降温过程中,由于环境温度的降低,空气的饱和含水量下降,水蒸气含量增加,局部环境湿度增大.采用人工送风对环境湿度进行调节,配风量对比计算表明,增大配风量可以加快环境湿度趋于稳定.设定降温终端的工作频率后,相对湿度可控制在88%以下.计算分析模型忽略了人体散热、散湿等非关键因素.所提出的系统设计、优化和分析方法已经成功应用于奥运会场馆工程,对世博轴及场馆等室外和半室外环境喷雾降温系统的设计也具有重要的参考价值.     

喷灌系统水锤及其防护

本文阐述了喷灌系统水锤的分类及其数值模拟的基本理论和方法，介绍了几种适用的水锤防护技术。结合实例说明，在喷灌系统的设计阶段必须进行水锤的数值模拟和定量分析，并根据实际情况选择合理的水锤防护措施。     

某型牵引车发动机冷却系统匹配研究

冷却系统的性能对于保证发动机在适宜温度下稳定运转、提高发动机的使用寿命及燃油经济性至关重要。本研究首先基于牵引车发动机的实际参数进行冷却系统的理论计算计，确定其散热量、通风量及水流量；然后，基于此对冷却系统各模块参数进行选型，从而确定冷却系统的匹配方案；最后验证了冷却系统的性能。试验结果表明，该冷却系统匹配设计能够满足发动机的冷却需求，可为同类型的冷却系统匹配设计提供参考。     

ZS1100N柴油机冷却系统的改进

自然循环散热器水冷系统因其耗水少、结构简单,在单缸柴油机上获得了广泛应用.本研究通过对ZS1100N柴油机冷却系统的分析和改进设计,对散热器和风扇的合理匹配,使该系统达到比较理想的冷却效果,并探讨该形式冷却系统的一般设计方法 .     

机压微灌管网系统布置与管径同步优化设计

微灌管网系统由轮灌管网(支毛管)和续灌管网(干管)组成,以往的研究没有将其作为一个系统,且不能实现布置与管径组合的同步优化,研究成果对坡度均匀的大型灌区机压微灌独立管网系统的优化也不适用。因此,提出了机压微灌管网系统优化的方法,并建立了优化设计数学模型,采取整数及实数编码的混合编码方法,通过遗传算法求解,同时实现轮灌管网及续灌管网的布置优化及管径组合优化,得出的管径为标准商用管径,无需调整。实例计算结果表明,该模型与算法在求解机压微灌管网系统优化设计问题上具有良好的优化性能和求解精度。与传统设计方案相比较,轮灌管网和续灌管网的优化设计方案单位面积年费用分别降低了14. 85%～35. 59%和4. 12%～12. 99%,节省投资效果明显。