汽车三元催化装置失效原因和检测方法

排气系统中使用三元催化器可促使废气进一步氧化,三元催化器本身不参与化学反应过程。三元催化器的主要功能是将氮化物分解为氧气和氮气,并使HC和CO进一步氧化成无害的水蒸气(H_2O)和二氧化碳。本文主要从三元催化器失效原因分析入手,介绍三元催化器检测的方法。     

草酸溶液清洗三元催化器的实践研究

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,已经成为汽油机达到国Ⅲ标准的标配。三元催化器的造价比较昂贵,对三元催化器进行低费用修复,能够给车主带来很大的经济效益。     

三元催化器冷启动问题探讨

本文针对三元催化器冷启动存在的问题提出相应的解决措施，以满足国Ⅲ排放标准中对汽车冷启动排放的要求。     

浅析汽油发动机排放控制系统的三元催化转换器

介绍了三元催化转换器的作用、结构、工作原理、常见故障原因分析、检修方法和故障排除实例分析。     

三元催化转化器车载诊断方法研究

介绍了三元催化转化器的车栽诊断方法.分析了车栽诊断系统的一般要求,详细讨论了双氧传感器法的工作原理;针对基于反应热的催化器诊断模型,从理论上分析其可行性,并介绍了两种典型的监控模型;还探讨了组分传感器法在催化器车载诊断中的应用;最后针对三元催化器车栽评价方法研究提出了几点展望.     

浅谈三元催化转换器的使用

从对三元催化转换器的结构、作用和影响三元催化转换器正常工作的诸多因素的分析,得出了保证三元催化转换器正常使用的几点注意事项。     

捷达GiX型轿车氧传感器故障排除一例

氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,一般装在排气管上,用于检测发动机的燃烧状况,向ECU提供修正喷油量的电信号,使得发动机排气中的三种主要有毒成分,碳氢化合物HC,一氧化碳CO和氮氧化合物NOx都能在三元催化器中得到最大的转化和净化.     

三元催化转化器起燃特性的有限元模拟研究

利用CFD软件耦合三元催化转化器化学反应传热、传质模型对催化转化器冷启动起燃特性进行有限元模拟研究。通过对不同扩张管夹角、入口排气温度及催化剂担载模式的三元催化转化器分别进行模拟研究,利用模拟结果进行优化分析,提出了提高三元催化转化器冷启动净化效率的措施。     

三元催化转化器研究与探讨

本文介绍了三元催化转化器的工作原理、三元催化转化器失效的原因、转化器载体及涂层对尾气排放的影响。     

三元催化转化装置的优化匹配探讨

催化转化装置是发动机排气后处理中的重要装置,三元催化装置能高效地净化排气中的污染物这是基本要求,三元催化转化装置与发动机及汽车的优化匹配是三元催化转化装置能否发挥其最优性能的关键问题。通过对催化转化装置工作过程和工作环境的分析研究与计算,阐述了其在实际应用过程中与电控系统、排气系统的优化匹配问题,并给出了结论。     

利用机内和后处理措施改善柴油机的排放特性

采用低排放缩口型燃烧室且推迟供油提前角的方法降低轻型车用柴油机的NOx排放,同时采用氧化型催化后处理装置进一步降低CO、HC排放。试验结果表明,采用催化剂含量不同的氧化催化装置后,对柴油机排放净化效果不同。结合机内控制NOx排放的技术措施,采用氧化型后处理方式可明显改善车用柴油机的排放特性。氧化型催化转换装置的转换率与催化剂的含量有关,对一定结构催化转换装置存在最佳的催化剂含量,而且其转换率随空燃比的变化而变化。     

催化转换器对排放物催化转换的分析

氧化型催化转换器主要用来催化转换排气成分中的 THC和 CO,其主要工作原理是进一步氧化排气成分中的未完全燃烧的中间产物 ,以降低排气成分中的有害物质。但是 ,其工作的热力学环境将大大影响工作性能和效率。试验在天然气 /柴油双燃料发动机上进行 ,重点分析排放物两次催化转换后的变化。试验结果表明 ,该型催化转换器除对 THC和 CO有催化氧化作用外 ,同时使 NOx 排放量增大。     

汽车催化转化器劣化因素分析及故障诊断

随着我国汽车排放法规的不断加严,催化转化器被广泛应用。由于催化转化器在我国应用的时间较短,故有关它的正确使用方法、故障诊断资料及经验较缺乏。为此,分析研究了催化转化器劣化机理,总结正确使用方法和故障诊断经验,旨在通过提高对发动机使用、保养和维护的水平,充分发挥催化器的作用,达到真正减少废气排放的目的。     

汽车催化转化器起燃过程的数值模拟

应用CFD技术，采用大型的计算流体力学软件Fluent软件建立催化转化器数学模型，并对其起燃过程进行了数值模拟研究。结果表明：催化转化器起燃过程的数值模拟基本上反映了催化转化器起燃过程的实际情况，所得到的速度场、温度场、浓度场和压力分布趋势正确合理。     

车用催化转化器入口管结构改进模拟与试验

利用催化转化器流场的二维模型对多种入口管结构的催化转化器流动分布和压力损失进行了数值计算,并提出一种组合型入口管。通过模拟与试验表明,与常规结构催化转化器相比,组合型入口管可明显改善流动均匀性,降低压力损失约1/4,提高催化转化器效率,延长使用寿命,减小对发动机动力性的影响,但起燃变慢。     

Urea-SCR尾气管道布置的优化及催化器的研发

在介绍SCR系统的工作原理和各组成部分的功能基础上,针对某6缸发动机后的尾气管路布置,进行了流体计算方法的优化,并分析了其管路中尿素结晶形成的原因和喷嘴最佳的安装位置。本文也对催化器进行了研究开发,从载体、涂层、封装3方面计算设计催化器,进行匹配。     

利用补气提高催化转化器效能的研究

进行了补气量对催化转化器降低二冲程小型汽油机排放影响的试验。对补气系统的结构参数如补气管及补气阀进气管尺寸，补气孔位置进行了试验与调整，以达到最佳降排放效果，试验结果表明，补气对于利用催化转化器降低二冲程小型汽油机排放非常重要，且补气量存在一最佳值，各结构因素都会对排放造成重要影响。应合理选取。