活塞、缸套早期磨损探析

针对柴油发动机活塞、缸套早期磨损的问题,从活塞、缸套的受力情况及活塞、缸套的磨损规律曲线分析活塞、缸套早期磨损的原因,并提出预防早期磨损的对策。     

柴油机必须成对更换的配合件

正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组     

柴油机活塞环与缸套摩擦副磨损机理分析

通过摩擦磨损试验机分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,研究了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制.研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环-缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环-缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数.     

浅析农用柴油车缸套的磨损与预防

农用柴油车缸套磨损是发动机最常见的失效形式,正确地认识其产生的原因、危害并采取积极的预防措施,有利于提高发动机的整机寿命和机车的使用效益.为此,探讨了发动机缸套磨损的形成规律,进而,分析缸套磨损产生的机理及其危害,提出了合理的使用和保养、减少和减缓发动机缸套磨损的方法,为农用柴油车的正常使用和维护,延长使用寿命,提供参考.     

零件的换向、换位

对零件进行换向、换位使用,可改善配合关系,恢复工作性能,减轻磨损,延长使用寿命。 一、换向使用 由于零件的磨损轻重不同,可将其磨损轻的一面调换方向使用。可换向的零件为: 1.缸套。发动机缸套在工作中,侧压力方向磨损较重,如卧式发动机,因受活塞连杆组的重力、离心力的作用,在某个固定的方向磨损较重。当发动机工作2000小时左右时(这时缸套磨损约0.2毫米,圆度在0.08毫米),可将缸套调转90°方向安装使用。     

缸套磨损影响因素分析

缸套内壁是活塞往复运动的轨道,并组成燃烧室,它承受高温、高压燃烧气体的冲击、侵蚀和活塞的侧向压力,并与活塞环相互摩擦。经过一段时间的使用后,缸套便在其横断面和纵断面分别磨损成“椭圆形”和“锥形”。为在使用中减少缸套磨损,延长其使用寿命,现将缸套磨损特征及其影响因素分析如下,供有关人员参考。     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

[2]气缸套的修理 (1)气缸套的缺陷有几种? 答:气缸套的缺陷主要有:工作表面的磨损和拉伤,以及缸套外部的穴蚀。由于事故,也会使缸套产生裂纹和破碎。 ①气缸套内表面的磨损 使用过的气缸套,其工作表面在活塞环运动的区域内磨损较大,且不均匀。上部磨损较大,越往下则磨损越小,使气缸套沿     

气缸套热塑挤压修复

<正> 苏联某发动机修理厂的经验表明,缸套使用过程中,不仅会有磨损,而且还产生变形,如缸套内圆和外圆装配面会形成椭圆或锥圆。 当前,缸套修复方法一般的是镗孔扩缸至修理尺寸。采用这种方法修复的缸套与新缸套比较起来,其椭圆度公差、外圆装配面磨损公差、以及下支承面相对缸套中心线的     

195柴油机在修复中6个极限值的探讨

1 缸套活塞配合间隙极限值。在选配缸套活塞配合间隙时,理论要求是0.16—0．255mm。修理中我们尽量缩小配合间隙,将极限值降至0．12mm(低于此值将会出现粘缸)。配合间隙缩小是否会延长缸套、活塞使用寿命呢?实践证明,过小的配合间隙,暂时提高了缸套活塞的密封性,但增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损。缸套活塞的配合间隙在0．16mm以下磨损速度最快,在0．16—0．28mm之间磨损速度较慢,     

柴油机缸套-活塞环磨损检测研究现状

柴油机中的缸套和活塞环是柴油机中主要的摩擦学系统,其运动过程是一个复杂的摩擦、磨损过程,其中磨损是其主要表现形式,也是车辆大修技术条件的重要指标。缸套和活塞环的磨损检测问题一直是人们研究的热点之一。对现有的相关研究进行了汇总并分析讨论,对缸套-活塞环的磨损检测方法进行了比较,并对其研究远景提出了展望。     

柴油机湿式缸套早期失效原因分析

柴油机湿式缸套早期失效,会影响发动机的正常工作,出现功率下降、耗油增加,异响等症状。因此,应对缸套早期失效原因进行分析,以便及时采取相应的预防措施。 1.缸套的早期磨损 缸套早期磨损的原因很多,主要有空滤器失效、曲轴轴向间隙过大、活塞不圆、连杆弯曲     

几种间隙的经验检查法

一、缸套与活塞的间隙将缸盖卸下，把活塞摇至上止点前40mm处，用手指擦摸缸套内四周磨损台阶，如有明显的台痕，说明缸套磨损严重，并说明活塞与缸套间隙过大。另一种方法是：把活塞从上述位置再上摇一点，但活塞顶部不要超过缸套磨损台阶。然后用一个适当长的螺丝刀，使其刃口对准活塞顶部中央，一手适当用力压住螺丝刀柄，另一手握住螺丝刀杆中间部分．用力横向摇动，同时观察活塞有无摇动或听到“砰、砰”的碰缸声。如有此情况，也说明活塞与缸套间隙磨损较大，应根据情况更换活塞或缸套活塞同时更换。二、曲柄连杆机构配台间隙现以SI…     

拖拉机上部分间隙的经验检查法

一、缸套与活塞间隙将气缸盖卸下 ,把活塞摇至距上止点 4 0mm处 ,用手指擦摸缸套磨损处 ,如有明显台痕 ,说明缸套磨损严重 ,活塞与缸套间隙过大 ;另一种方法是 :将活塞再摇上一点 ,使活塞顶不要超出缸套磨损位置 ,用一根适当长短的螺丝刀 ,刀刃抵住活塞顶中间 ,一手用力握住刀柄 ,另一只手捏住螺丝刀杆中部 ,并适当用力横向摇动螺丝刀杆 ,观察活塞有无摇动或有否活塞与缸套的碰击声。如有此现象 ,也说明两者间隙较大。应根据情况搪缸 ,换加大活塞或同时更换活塞和缸套。二、单缸柴油机曲轴端间隙单缸柴油机曲轴端间隙一般为 0 .0 8～ 0 .2 0…     

柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损实验装置设计

根据柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损的特性以及影响因素,设计了一套实验装置。该装置可完成在不同转速、不同温度、不同载荷下进行不同材料的活塞—缸套结构的摩擦磨损实验。     

拖拉机上部分间隙的经验检查法

一、缸套与活塞间隙的经验检查法 将气缸盖卸下,把活塞摇至上止点40毫米处,用手指擦摸缸套磨损台阶周围,如果有明显的台痕,说明缸套磨损严重,并证明活塞与缸套间隙过大;另一种方法是:把活塞从原位再摇上一点(但活塞顶部不要超出缸套磨损台阶),用一根适当长短的螺丝刀,将螺丝刀刃口对准活塞顶部的中间,一手适当用力压住螺丝刀柄(不要使螺丝刀刃口在活塞顶部上滑动为宜),另一手握住螺丝刀杆金属部分,并适当用力横向摇     

缸套熔着磨损的产生及预防

<正> 一、缸套熔着磨损的产生 当缸套、活塞环润滑油不足,缸套上的油膜中断或油膜不完整时,两个磨擦表面易被擦伤,被擦伤的表面易被燃气中的硫和酸性有害气体腐蚀,这种现象即腐蚀磨损。被磨下来的金属微粒、燃烧形成的残炭腐蚀生成物     

气缸早期磨损的原因及预防

引起缸套磨损的原因很多,通常有以下几点: 1.新的或大修后的发动机没有严格按照磨合规范进行磨合(试运转)就正式投入工作,从而使缸套早期磨损。 2.气缸表面几何形状和粗糙的影响,使缸壁的凸起点与活塞环、活塞接触,导致气缸早期磨损。     

发动机烧机油的原因

1.缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。 2.活塞环质量差。     

如何检查、发现零件裂纹

１ 冬季冷机启动、强制牵引启动和溜坡启动 ,因启动次数频繁而使气缸套磨损快。冷机启动的气缸套磨损速度为正常工作时的３～５倍。２ 发动机进气管与空气滤清器连接密封不严 ,空气不经过滤直接进入气缸 ;空气滤芯过脏或破损 ,没有及时维护保养 ;油浴式空气滤清器油盘内机油平面过低 ,空气过滤效果不好 ,都会使气缸套磨损速度加快３～９倍。３ 发动机水温和油温过低时就进入全负荷 ,甚至超负荷作业 ,会使气缸套磨损快。据资料介绍 ,水温在３０℃以下时 ,气缸套全负荷作业的磨损速度约为水温正常时的５～７倍。４ 发动机油底壳机油量不足 ;润…     

拖拉机气缸套磨损特点及影响因素分析

有些新装配好的柴油机,在运转初期气缸套就出现异常磨损,甚至拉缸。了解气缸套磨损的一般规律和影响因素,对避免气缸套早期磨损有很重要的意义。