营运线铺设道岔换散枕法施工工法

既有线改造施工在我国铁路建设市场非常巨大,而其改造往往离不开道岔更换及铺设。施工中减少对营运线的干扰是衡量施工工法的最重要因素,本文介绍既有线换散枕法铺设道岔的施工工法,此工法是预铺滑移工法的补充和替换方案。     

既有干线插铺60-18号可动心高速道岔一例

通过对60-18号可动心高速道岔在既有京哈干线上插铺施工过程分析,不仅解决了既有繁忙干线插铺大号码、现场施工场地狭小、接触网杆干扰、组装技术难度大、精度高、封锁点时间等问题,同时还适用普通道岔插铺施工。为站场改造及新线转线施工提供了参考,目前,此施工技术成果已经推广至哈齐项目、吉图珲项目。     

浅谈铁路既有线基床封闭施工

铁路既有线基床因土质不良不能及时排水,在列车动力作用下变形所造成基床翻浆冒泥等病害,影响线路几何尺寸稳定。本文主要介绍对既有线连续的翻浆冒泥地段,采用基床封闭施工过程的体会。基床封闭施工主要是挖除既有翻浆,铺一层不透水的氯丁橡胶板材料,防止地面水渗入引起基床表层软化,达到病害整治效果,保证线路何尺寸稳定。     

既有线电气化铁路接触网改造施工分析

本文通过既有线电气化铁路接触网改造施工的特点以及配合线路拨接接触网过渡施工方案,深入分析了接触网改造施工中容易出现的问题,制定了有针对性的解决措施,在繁忙的铁路运输中,充分利用有限的停电施工时间,将新建工程项目与既有设备有效的结合,达到缩短工期、控制成本、运输与施工两不误的目的.     

既有线车站给水管泥水平衡顶进施工工艺

目前国内铁路既有线施工将运营安全放在首位,对既有线封锁施工的审批谨之又慎。顶进施工特别是线路加固时需要大量封锁点,对铁路运输造成极大损失。为加快施工进度,节约成本,实现设计意图,经过讨论,决定采用泥水平衡式顶管进行施工,在既有线车站水管路顶进施工中没有类似工程经验可以借鉴。     

浅谈城区临近既有线施工组织管理

城区临近既有线施工是多专业协调施工的综合性的系统工程,在确保营业线行车运输安全的前提下,组织进行软基处理、桥涵工程、轨道工程、通信信号、站场场房等专业项目的施工,施工环境错综复杂,施工外部干扰严重.由于受各种主客观因素的制约和干扰,使得临近既有线施工困难重重.总之,临近既有线施工难,城市里的临近既有线施工更是难上加难.     

强化关键环节控制 确保换岔施工质量

上海南站更换道岔施工的过程中,由于受到地形条件,电气化线路等诸多因素的限制,技术条件复杂,换岔难度大。为了确保道岔能顺利更换,必须从施工准备,施工过程以及道岔更换后检测等环节加以强化控制,确保换岔施工质量。     

既有线桥涵顶进线路加固技术

铁路线施工项目随着铁路建设的不断发展而变得越来越多，铁路设备管理单位面对的新任务和新情况必须要采取有效的措施使铁路既有线的安全得到充分的保证。本文对既有线顶进桥涵时线路加固技术进行了分析和介绍，并且对其具体的实施重点进行了阐述，希望能够使既有线施工安全得到充分的保证。     

客运专线18号码道岔铝热焊施工技术研究

道岔是线路上的薄弱环节,是养护维修的重点和难点。高速道岔是客运专线铁路建设的重要工程结构,是建设中的关键技术之一,也是限制铁路速度的关键设备之一,客运专线快速发展对道岔铝热焊接质量提出了更高要求。接头铝热焊接质量及接头打磨质量直接关系到列车运行安全性、平稳性、乘坐舒适性及道岔的可靠性。通过对道岔铝热焊接施工过程中的关键步骤及工序进行控制,提高道岔铝热焊接质量。     

水泥路面加铺沥青层技术

由于许多早期的水泥混凝土路面逐渐接近设计年限或年久失修、公路车辆运输加大，导致许多水泥混凝土公路出现结构性的破坏，已经无法满足我国公路使用要求，严重制约了公路的正常使用。因此对原有的旧水泥公路迫切需要进行改造和改建，而旧水泥路面加铺沥青面层是改造旧水泥路面有效可行的方法之一，其施工周期短，对交通运输的影响较小。本文将对旧水泥路面加铺沥青面层的一些技术进行浅要地探讨。     

"白+黑"水泥混泥土路面改造浅析

利用"白+黑"的方式对水泥混凝土路面的改造,本文重点控制水泥砼路面的处理,从灌缝、碎板的修补、压浆几方面进行控制及加铺沥青混凝土的施工方面进行分析.     

既有铁路棚洞施工技术汽车起重机吊装棚洞T梁施工的应用

本文对目前既有线棚洞施工技术管理方案的探讨,提出如何控制施工质量,如何最大限度减少行车干扰,在无施工慢行条件下进行棚洞基础施工及在不同施工现场情况下机械吊装T型梁方法。     

桐子林隧道上跨既有铁路隧道爆破施工技术

新建兰渝铁路桐子林隧道,为双线铁路隧道,二次分别上跨既有遂渝线桐子林隧道黄井联络线既有桐子林隧道,控制爆破难度大,安全风险高,既有线施工复杂,施工条件差。由于有针对性采取了合理的爆破技术、开挖方法,有效的防止了隧道塌方和对既有设备造成损坏等事故的发生,确保了既有营运线安全畅通,为上跨既有线隧道施工积累了经验。     

高速铁路无缝轨道道岔精调施工工艺探讨

高速道岔精调是道岔精度控制的关键环节,高速道岔精调质量决定高速列车运行的安全性、平顺性、舒适性。京津、武广、郑西等高速铁路无砟轨道建设实践表明,高速道岔施工精度无法满足高速列车安全、平稳、舒适、高速的运行要求,必须在联调联试之前及联调联试期间进行全面的轨道检测和精调。     

转体桥测量方法的研究

随着目前桥梁受地形条件的限制,比如跨既有线等条件的限制,需要对桥梁进行转体施工,结合郑州跨线桥的转体测量实践,分析转体的定位方法,精度等问题的研究。证明是可行的,能确保施工精度。     

农村公路“白加黑”施工技术

在农村公路中,水泥混凝土路面是一种常见的形式,而加铺沥青路面的"白加黑"技术是一种有效加固路面的施工方法。文章对农村公路加铺沥青层的施工方案和具体措施进行了总结和分析,以便更好的提高施工质量。     

临近建筑物深基坑承台施工钢板桩支护方案探讨

为了解决软土地基及临近既有线和楼房建筑的深基坑承台施工难题,本文通过理论联系实际的方法 ,以津秦客运专线跨芦汉公路主墩承台为例重点阐述施工方法,说明了施工方案、工艺方法的可操作性。     

厚煤层分幅开采综采工作面自动铺网技术的研究与应用

介绍了综采工作面自动铺网与传统的人工铺网相比存在的优势。对于铺设人工假顶分幅开采的综采工作面,改造后的自动铺网支架既满足了分幅开采的铺网要求,又解决了传统的人工铺网存在的铺网质量差以及不利于安全的问题。     

东平水道特大桥连续梁施工关键节点和难点探讨

本连续梁位于冲洪积平原区,大致在西环高速与武广客运专线中间平行并向,既属于临近既有线施工,又跨越既有通航水道,施工难度大。本文作者结合在该项目的工作经验,简要论述了连续梁施工方案,以期能为类似的工程施工提供借鉴。     

“逆作法”拆除贝雷梁支架施工技术

跨既有市内主要公路且临近既有线现浇梁门洞式贝雷梁支架采用电动葫芦桥式起重机按"逆作法"进行拆除施工,由于走行轨道设在梁上,且拆除施工均位于梁下支架上方,大大降低了对既有公路及铁路的影响,也减少了封闭主要交通干道进行交通导改费用。同时对既有公路需采用可靠的防护措施是保证施工安全的关键。