谈谈我们是怎样做渔情预报工作的

我们公社是一个以渔为主的公社。公社从事海洋捕捞的劳力一千八百多人，有大小机动渔船一百九十三艘，其中六百马力的钢壳渔轮八艘，一百三十五至一百八十五马力的钢壳渔轮十八艘，六十至一百二十马力的机轮三十二艘，剩下的一百多艘是二十马力的小机船。     

让渔民到外海去开发

江苏省射阳县黄沙港乡的射海村是一个常年从事海洋捕捞生产的渔业村,拥有6艘渔船,其中新置4艘200马力钢壳渔轮。马力大、拖速快、抗风力强的钢壳渔轮冲出了近海,到深海捕捞价值高的鱼类,经济效益大大提高。去年全村捕     

山东省首批赴贝劳远洋渔轮启航

6月1日上午,山东省水产局在石岛渔港举行隆重仪式,为全省首批赴贝劳远洋渔轮送行。这次远征贝劳渔场的6艘185马力钢壳渔轮中,有2艘来自长岛县,4艘来自荣成市,将在贝劳进行为期三年的金枪鱼延绳钓作业。     

烟台海洋渔业公司在成长

烟台海洋渔业公司成立于1945年,是我国最早的国营水产企业。1950年,烟渔公司只有100余名船员、10艘马力不足百匹的木壳渔轮,渔捞产量2000余吨。而现在,全公司有船员、职工3000余人、有97艘钢壳渔轮驰骋在世界三大洋上,1988年渔捞产量达到     

以大庆人为榜样 艰苦奋斗 海上创业

我们渔轮三中队共有三对二百五十匹马力的钢壳渔轮,船员一百二十名。自去年下半年起,我们换为三对四百匹马力的钢壳渔轮,船员增加到一百四十人。无产阶级文化大革命开展以来,在毛主席革命路线的指引下,在各级党组织的领导下,我们中队广大船员认真看书学习,     

学大庆做铁人 不断革命永向前

我们烟台海洋渔业公司渔轮三中队，现有四百马力的钢壳渔轮六艘，干部、船员一百八十人。建队十几年来，经过无产阶级文化大革命，我们坚持以阶级斗争为纲，坚持党的基本路线，深入开展“工业学大庆”群众运动，在两个阶级、两条路线的激烈斗争中，坚持用战无不胜的毛泽东思想导航，学大庆、做铁人，建没一支革命化的船员队伍，依靠这支队伍，顶妖风，战恶浪，夺高产，     

大胆培养渔轮技术人员

宁波海洋渔业公司是一个新建的企业单位,在54年刚成立时仅有2艘四级铁壳渔轮,以后渔轮数量逐年增加,至57年底共有9艘,58年根据省委和省人委决定给我司新增250匹马力以上铁壳渔轮50艘,并批转在舟山、宁波二专区吸收船员470名,这时摆在渔轮队面前的重大任务之一是如何在原有9艘渔轮的基础上,较快较好地培训出高级船员,以及如何向外吸收新生力量,以适应生产大跃进和渔轮迅迚增     

我国渔船轮机节能问题的探讨

我国现有渔轮1900艘、83万马力，其中辅助船包括冷冻运输船、油船、拖驳等120艘，8万马力，机帆渔船4万艘，219万马力。     

渔轮用重柴油加热器

前几年，上海市海洋渔业公司的600马力渔轮都使用轻柴油。由于马力大、耗油量多，不但在经济上消耗大量资金，更重要的是使国家增加了轻柴油的供应量。为此，从1972年开始在二艘渔轮上进行了以重柴油代替轻柴油的试验，1973年有23艘渔轮使用重柴油，1974年以后由于“四人帮”的干扰和破坏，停止了试验工作。     

獐子岛公社600马力渔轮渔民实行航次轮休制

辽宁省长海县獐子岛公社关心渔民生活,从去年下半年开始,对600马力渔轮渔民实行航次轮休制.渔民高兴而又自豪地说:“谁再说俺闯海人是臭苦力,俺可不让啦!”党的三中全会以来,獐子岛公社集体经济日益壮大,1981年人均收入达到561元.全社从事海上捕捞的200多只机动渔船中,有18只是600马力渔轮.这些渔轮由于马力大,作业渔场不同,轮上320名渔民常年在外海奔波,有时远航一次长达一百多天,不但得不到     

我市国营海洋渔轮的更新问题及发展船型的经济技术论证

1.我市国营海洋渔业现拥有250马力渔轮12艘,船龄均已超过20年。本文从实践和理论上推导出该类渔轮在我市的合理使用年限。从而阐明了当前进行渔轮更新的迫切性。2.为更新渔轮选择合理船型,本文首先导出经济效益普适公式,在此基础上着重对中型尾滑道全冷冻渔轮、小型部分冷冻渔轮及600马力冰鲜渔轮进行了经济分析,结果表明,我市发展船型应以全冷冻扩大型渔轮为宜。     

VYJ8201型600马力围网渔轮诞生

VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度，     

一种新型钢壳海洋渔船问世

<正> 经过两年多的努力,江苏省启东县渔船修造厂设计试制了 JS803型135马力海洋钢质渔船,已生产了10艘。南通渔轮厂也试制了6艘。1982年11月中旬,中国水产科学研究院、上海渔业机械仪     

新尾滑道冷冻渔轮在闽投入使用

福建省海洋渔业公司最近增添了一对8154型600马力尾滑道冷冻渔轮(“闽渔615”轮、“闽渔616”轮)。这对新型渔轮由福建省渔轮修造厂首建。省渔业公司已经拥有4艘尾滑道冷冻渔轮。随着这种新型渔轮的建成投产，必将加快福建省渔捞设备的更新换代，促进海洋渔业生产的发展。     

关于渔轮经济船龄的探讨

渔轮是渔业生产的重要工具之一。我国的机轮渔业创始于1908年,当时在东海北部试用舷拖作业,之后,由舷拖作业又发展到对拖作业,至1936年,我国已有对拖渔轮270艘左右,主要分布于烟台、威海等地。解放后,我国的渔轮建造业在党的领导下获得迅速发展,造船质量和水平,不断得到改善和提高,渔轮的类型也逐渐增加,并逐渐大型化,从而使渔捞生产得到迅速的发展。上海市海洋渔业公司投产较早的250马力混合式渔轮是由上海求新造船厂首先设计     

普陀区利用外资开发外海有成效

<正> 舟山市普陀区针对近海水产资源严重衰退情况,合理利用外资开发外海渔场尝到了甜头。从1989年初至1990年5月底,利用外资建造的14艘600马力国内较先进的艉滑道钢质渔轮,已在东海外海渔场捕捞各类水产品22170吨创产值2900多万元,实现利润近200万元.     

渔船改叶子 节能又耐用

浙江省椒江市椒渔公社东风第一生产队,把渔船上的铁叶子改换成塑料叶子,既节能又耐用。据统计,经改装后的渔船从海门码头开到渔场的时间只需要4小时20分钟,比改装前减少了40分钟,航速提高了13.3％。一艘150马力的渔轮往返一次就可节约柴油19.2斤,一个渔汛就可节油1665斤。同时由于塑料叶片     

一种经济实用的更新拖网船型——8105型400马力拖网渔船

<正> 为适应我国海洋渔业发展需要,国营公司渔船更新势在必行。上海渔轮厂设计制造的8105型198总吨400马力拖网渔船于1982年12月起已制造了16艘,至1985年底还将交船8艘。经一年多使用证明,与同类渔船比较,该船具有性能良好、布置合理;拖速快、拖力大;渔捞操作省力安全;机电配套稳妥可靠;     

钢质渔轮投资效益评价

<正> 江苏海门县东灶港渔业总公司为专业海洋捕捞集体生产单位,现有120～150马力的木质渔船108艘.近年来有的渔船已进入报废期或即将进入报废期,需逐步更新添置.为提高海洋捕捞能力,迎接海洋渔业资源衰退的挑战,加强外海捕捞竞争能力,该总公司利用集体的优势,投资497.88万元(其中自有资金257.88万元,国家低息贷款240万元),从1988年起,相继购建了8艘主机功率为270马力的(808)钢质渔轮.两年多来的海洋捕捞实践表明,购建钢质渔轮取得了较为理想的投资效果.     

舟山应建成我国远洋渔业基地

<正> 浙江省舟山市是全国最大的海洋商品鱼基地,素有我国“渔都”之称。全市拥有各类机动渔船1万艘,其中400马力以上钢质渔轮71艘,年捕捞量在50万吨以上,占全国的1/10。