北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析

运材汽车列车承载梁上载荷的正确分配，是关系到运材汽车列车各轴轴荷的大小，牵引汽车动力性，制动性和操纵稳定性，以及牵引汽车和长材挂车的使用寿命和运材汽车的行驶稳定性，运材生产率和运材成本等一系列技术经济问题。     

运材汽车经济寿命计算方法的探讨

汽车使用期限的长短,直接关系到运材费用的高低,能使汽车在使用期内平均费用最少的使用期限叫做汽车的经济寿命,它是确定汽车最佳更新期的依据。目前,我国林区不少运材汽车使用期超过了经济寿命。因此,认真地探讨运材汽车的经济寿命,及时更新老龄车辆,进一步提高林业企业管理水平和提高企业经济效益,是具有现实意义的。林区运材,特别是北方林区,季节性很强,冬忙夏闲。每年5—8月,运材汽车多     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

模糊数学在北方林区运材汽车选型中的应用

动材汽车的更新换代是目前北方林区急待解决的问题。如何选择适宜的运材车型,直接关系到木材生产企业的经济效益。本文应用模糊数学的综合评价方法,建立数学模型;将技术、经济、使用条件和使用要求有机地结合在一起,对五种预选车型进行全面定量化分析,提出了较理想的替代车型,为北方林区运材汽车的选型提供了依据。     

EQ—140型运材车经济使用年限的研究

福建省林业运输企业运材汽车的折旧费是按直线法提取,折旧率8％,使用寿命为12.5年。汽车报废制度基本上是建立在技术使用年限上,使用年限过长,不仅导致企业车辆技术状况普遍下降,也造成车型更新资金不足,使车型老化,这是当前林业运输企业运材成本高,生产率低,经济效益差的重要原因之一。因此,研究汽车经济使用年限,找出其最佳更新期,是急待解决的一个理论问题。本文应用相关分析方法,分析年限与累计周转量,平均单位成本的相关关系,建立计算EQ-140型运材车经济使用年限的数学模型。     

原条运材汽车列车随机振动的模拟

本文从研究原条运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法。将原条运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT110+GT15c型原条运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和试验结果能较好的吻合。因此,该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对运材汽车列车行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。     

运材汽车列车随机振动的模拟及行驶平顺性的研究

本文从研究运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法,将运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT-110+GT15C型运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和实测结果能较好的吻合,因此该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。     

对黑龙江林区木材运输方式的探讨

本文用数理统计方法,对森林铁路(以下称森铁)运材、汽车运材的经济指标进行了相关分析,得出了单位成本随年运量、平均运材距离而变化的经验公式。通过对单位成本的比较,提出了森铁运材和汽车运材各自的适宜范围。同时,对汽车与森铁接运运材方式予以评价。对森铁改为汽车运材的可行性进行了探讨,以便取得好的经济效果。     

原条运材汽车列车的垂直振动和纵向角振动问题

原条运材汽车列车在不平的运材道路上行驶时,运材汽车列车的车节将产生垂直振动和纵向角振动。这种振动对运材汽车列车的行驶平顺性和牵引动力实现的可能性有很大的影响。     

关于运材汽车大修及更新问题的探讨

本文从技术经济角度出发,在对运材汽车的成本和经营费用进行系统分析的基础上,建立了相应的数学模型。根据这些模型,可以确定运材汽车的大修经济界限及汽车更新的较佳时机,从而对其更新问题作出正确决策。可供森工企业参考。     

用打孔焊接法修复解放汽车半轴

内蒙古库都尔林业局是用解放汽车作为运材汽车的。由于林区运材道路条件差,尤其当尾车行驶在简易公路上,强烈的颠簸使运材车经常发生半轴折断的故障。这直接影响了运材生产,也增加了运材成本。对此,林场汽车队大胆     

林业运材汽车的选型

运材汽车的选型,对采用汽车运材的森工企业来说是至关重要的问题。运材汽车是森工企业的主要生产设备之一,选型正确与否,将关系到企业经济效益的高低、生产任务完成的好坏、安全生产程度的大小等多方面的技术经济指标。这是一个比较复杂的问题。因此,选型一定要审慎从事,决不可简单草率的确定车型。选型的方向应以运营经济效果为目标,选用车型合理,技术性能先进、油耗小、保修费用少、且配件可以供应、适合林区各种使用条件为原则。根据上述原则,要考虑如下几方面的问题:     

原条汽车列车选型方法的研究

一、前言目前,北方林区原条运材汽车列车普遍存在着适用性差、运输效率低、成本高的实际问题。为此,除认真研究木材汽运的科学管理外,运材汽车列车的选型问题已成为森工科研部门和森工企业的重大研究课题。运材车车型选择直接关系到运次的合理载量,而合理载量是对提高运材生产率起决定作用的因素,并且与企业的森林资源类型特点、道路等级、桥涵标准、设计年运量和平均运距等密切相关。得出合理载量,便可确定运材汽列的一系列基本参数:合理总重,发动机功率、型式、最大扭矩,车轮驱动型式,最     

根据林区公路条件选择运材汽车

运材汽车和汽车列车类型的选择,应以森林资源类型为基本依据,并应适合林区的公路条件。林区公路是按地区和年运材量进行分级的,各级公路的通过能力,除满足年运材量外,还能满足其他林业生产建设和一般情况下的地方运量。因此,我们应把森林资源类型、林区公路条件和运材汽车列车视为一个系统。森林资源类型     

林区运材汽车的选型

运材汽车的选型,对采用汽车运材的森工企业是十分重要的问题,同时又是一个比较复杂的问题,一定要慎重从事。运材汽车是森工企业的主要生产设备之一,选型正确与否,将直接关系到企业     

国外木材运输机械化现状及发展趋势简介

目前,森铁和水运比重大幅度下降,汽车运材比重迅速增加;运材汽车往大型和列车化方向发展。现在,美国和加拿大主要是采用汽车原条和原木运材,运材汽车正往大型和列车化方向发展。如加拿大生产的太平洋 P10型和海斯     

运材汽车的定载定速和限坡

我国目前多采用原条拖挂汽车运材,合理选择拖载量与平均技术速度,以充分发挥车辆的潜力,是从技术上提高车辆生产率,降低运输成本的最有效的措施。一、关于运材汽车合理     

运材汽车合理拖挂质量的确定

运材汽车合理拖挂质量的确定王增朋（东北林业大学）王英敏（延边洲林业管理局）目前我国林业生产单位正处在改革开放的大好时机，为了提高运材生产率，降低运材成本，采取了一系列有效措施，其中通过经济技术论证，证明了使用十几年乃至二十几年的旧运材汽车，是越修越破...     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。