制动系维修三问

一、怎样排除气压式制动系制动不灵? 此故障的表现是:车辆制动时,车速不能很快降低,制动距离增长,甚至刹不住车。产生这一故障的原因: 1.贮气筒气压不足。气压不足的具体原因有:空气压缩机进、排气阀密封不严,或活环与缸壁严重磨损及气缸垫不密封,使空压机工作不良;由空压机至各贮气筒,再由各贮气筒至主制动控制阀的管道和接头漏气;主制动控制阀各制动阀的进气阀关不严等。     

挂车制动系统常见的故障及排除方法

1.分配阀活塞漏气。 故障现象是,当踏下制动踏板时,大量压缩空气从挂车控制阀漏入大气,很快将挂车贮气筒内的压缩空气漏完,失去制动作用。     

制动系不常见故障的诊断与排除

一、气压式制动系制动发咬 故障现象:机车在制动减速后松开踏板加速时,车速不能很快提高,严重时甚至在机车制动停车后难以再起步或根本不能起步。 故障原因:(1)快放阀被卡死,使相应的制动气室的气体不能排出,车轮制动器不能解除制动。(2)踏板无自由行程。当松开踏板后主制动控制阀的排气阀打不开,控制阀内的气体不能排出,使快速阀不能打开,制动气室内的气体不能排出,制动器不能解除制动。     

四轮车气压制动装置的安装与调整使用

小四轮拖拉机的气压制动装置主要由空气压缩机、制动阀、储气筒、气压表、输气管及安全阀等组成。空气压缩机由装在离合器的胶带轮端的驱动胶带轮或者由装在左侧外伸轴上的驱动胶带轮驱动。压缩气体通过输气管进入储气筒,再经另一输气管进入制动阀,制动阀通过连接杆件与拖拉机制动系统连接。驾驶员踩下制动踏板时,储气筒的压缩空气通过制动阀进入挂车车轮制动室,实现制动;放松制动踏板时,制动阀关闭压缩空气的通路,同时打开制动气室使之与大气相通,压缩空气经制动阀排到大气中,解除制动。     

汽车气压制动装置常见故障的诊断

制动性是指汽车在行驶过程中,强制地减速以致视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。良好的制动性,是汽车行驶安全的保证。它直接关系到人的生命和国家财产的安全。有了良好的制动性,才能使良好的动力性得以发挥,有助于提高汽车的行驶速度。 气压制动装置主要由空气压缩机、气压表、贮气筒。制动踏板、制动阀、制动气室及车轮制动器组成。由发动机带动的空压机产生的压缩空气压力作为制动的全部力源。驾驶员踏下制动踏板时,制动阀打开了贮气筒到制动气室之间的通道,使贮气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室,推动制动气室推杆叉向外伸出,通过调整臂转动     

气压制动装置常见故障的诊断

<正>1 制动拖滞(1)拖拉机行驶一段路程后,各制动鼓如发热,则为全部车轮拖滞.此时,可迅速踏下并放松制动踏板,如制动灯仍亮,排气阀不排气或间断排气,则为控制阀有故障.     

气压增压液力制动系统故障排除一例

制动时,踏制动踏板感到高、硬,制动效能不良,有时伴有制动拖滞现象。其中原因有以下几种。 1.压缩空气阀(进气阀)胶垫发胀、制动时开启间隙过小。 2.控制阀活塞皮圈破损或发胀或活塞磨损、损坏。     

气压制动维修二则

1.怎样排除制动器咬死。 故障的表现是:车辆在制动减速后松开踏板加速时,车速不能很快提高,严重时,甚至在车辆制动停车后难以再起步或根本不能起步,故障的原因是: (1) 快放阀被卡死打不开,使相应的制动气室的气体不能排出,使车轮制动器不能解除制动; (2) 踏板无自由行程,当松开踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开,阀内的气体不能排出,使快放阀不能打开,制动气室内的气体不能排出,使制动器不能解除制动;     

气刹制动系统阀门机构常见故障分析

<正>气刹是汽车、拖拉机常用的一种制动装置,以其操作轻便、制动效果好而受到机手们的欢迎。气刹的制动介质为空气,当操作者踏下制动踏板时,储气筒内的压缩空气通过制动阀进入车轮制动气室,实现制动;放松踏板时,制动阀关闭压缩空气的通路,同时打开制动阀排到大气中,解除制动。气刹制动系统具有的阀门最多,有进排气阀、制动阀和安全阀等。阀门主要故障是漏气,阀门漏气后会使气刹制动系统气压不足,影响制     

农用运输车制动系故障浅析

一、制动拖滞 1.故障现象 踏制动踏板时感到又高又硬,踏不下去;车辆起步困难,行驶费力;踏离合器踏板时,车速明显降低或有制动感。 2.故障原因 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落、折断;总泵活塞回位弹簧过软或折断;总泵皮碗发胀或活塞变形或被污物粘住;总泵皮碗发胀堵住回油孔或污物堵塞回油孔;制动鼓与制动蹄摩擦片间隙过小;制动蹄回位弹簧过软或折断;分泵皮碗发胀、活塞变形或被污物粘住;制动管堵塞;制动液过脏或粘度过大。     

气压制动不灵故障的诊断

农用运输车行驶时，如果驾驶员将制动踏板踩到底，仍不能立即停车，制动距离超过规定标准，则说明制动不灵。农用运输车制动不灵的原因主要有：①贮气筒内气压偏低，气压表上指示压力值偏小。②踏板自由行程过大。③控制阀的排气阀门关闭不严。④制动器间隙调得过大，或长期没有调整。⑤气管接头已松动，出现漏气现象。⑥蹄片上有油污、泥水或铆钉已露出等。农用运输车出现制动不灵故障后，应及时进行排除。诊断和排除故障的方法是：①让发动机中速运转几分钟，察看气压表显示的气压值是否达到标准值。如果气压不足，且发动机停止工作后，气…     

农用运输车制动系统故障诊断

<正>农用运输车制动系统技术状态的好坏,直接影响车辆的行车安全。因此,车辆使用过程中,要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障,以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。一、行车制动不灵1.现象(1)农用运输车在行驶中,踏下制动踏板时,制动迟缓或不能立即停车。(2)农用运输车紧急制动时,制     

真空增压器的故障诊断

1.真空增压器液压制动踏板顶脚 　　(1)使发动机怠速运转，不踩制动踏板，用一根线紧靠真空增压器的空气入口处检查，若线被吸引，表明控制阀阀门与空心阀阀座密封不严；若线在此时不被吸引，而是在踏下制动踏板后一直被吸引，可能存在控制阀膜片、动力缸膜片或控制阀阀门与真空管顶端不密封等问题；若线在踩下制动踏板的瞬间被有力地吸引，且吸力很快消失，表明上述部位密封正常。 　　(2)若采用上述方法检查，真空增压器无漏气现象，但制动时踏板顶脚或发硬，且制动效果有降低现象，表明辅助缸活塞的密封圈或球阀不密封。 　　(3)在发动机…     

气压制动失效的原因及排除方法

(1)故障原因:气泵三角皮带松动、打滑或断裂,输出气压不足;可能是活塞环严重损坏、缸体与缸盖间密封不良;空气压缩机不能泵气,可能是贮气筒放水开关未拧紧,控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭;空气压缩机压力过低可     

拖拉机气压制动器常见故障与排除方法

<正>1气压制动器咬死车辆在制动减速后,松开踏板加速时,车速不能提高,停车后难起步。分析故障原因:(1)快放阀被卡死,打不开,使相应的制动气室的气体不能排出,使车轮制动器不能解除制动。(2)踏板无自由行程,当松开踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开,阀内的气体不能排出,使快放阀不能打开,制动气室内的气体不能排出,使制动器不能解除制动。(3)制动装置机械传动机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力     

农用运输车液压制动系故障问答

1.液压制动为啥出现拖滞现象? 制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮的全部或局部仍处在制动状态。原因是:(1)制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断。(2)液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油或回位,或者液压分泵皮碗发胀,柱塞卡住,制动后不能回位。(3)摩擦片与制动毂间隙太小,发生碰擦,或蹄片回位弹簧折断、失效。(4)制动蹄支承销有污物粘住,制动蹄不能自由转动。在行驶一段路程后,若发现全部车轮毂发热,说明故障在总泵;若有个别车轮毂发热,则故障在该车轮,应查清其故障部位并及时排除。     

农用运输车维修问答

一、液压制动为啥会出现拖滞故障 制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮仍产生制动作用。原因是:(1)制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断。(2)液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油,或液压分泵皮碗发胀,柱塞活动不灵,解除制动后不能回位。(3)摩擦片与制动鼓之间间隙太小产生卡滞,或蹄片四位弹簧失效。(4)制动蹄支承销有污物卡住,制动蹄不能自由摆动。在行驶一段路程后,若发现全部车轮发热,说明故障在总泵,若只有个别车轮发热,则故     

农用汽车制动系常见故障诊断

汽车制动系常见故障为制动失效、制动效能不良、制动拖滞、制动跑偏、制动器异响等。 一、制动失效 故障现象：汽车行驶中,将制动踏板踩到底时。无制动作用。主要故障原因是制动液不足或没有制动液。制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损,制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。     

制动系故障分析4则

1.在行驶中突然制动失灵(1)故障现象农用运输车在行驶中突然制动失灵，连续将制动踏板踩到底，均无制动感觉。(2)故障原因①储油罐内缺油；②制动系中有空气；③油管接头松动或油管破损漏油；④制动蹄摩擦片有油污，发生硬化，铆钉露出；⑤制动摩擦片与制动鼓接触不良；⑥总泵或分泵皮碗损坏或被踩翻；⑦活塞与气缸体磨损过大而漏油；⑧总泵补油孔或加油口盖的通气孔堵塞；⑨制动鼓失圆。(3)故障分析若连续踩下制动踏板，制动踏板能升高，且升高后脚继续往下踏，感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踏还是如此，说明制动系有空气。连续踏几脚…     

拖拉机变型运输机制动器的使用

1.在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上.气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压.应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持"双阀齐闭"状态.当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板.在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却.运用制动器的时机,要有预见性,当车速刚达道路情况所允许的限度时,便应施加适当的制动力,使车速均匀地降低并保持稳定.