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李福秋 《农业机械化与电气化》2000,(2):18-18
内燃机是否需要大修,主要取决于气缸的磨损程度。因此,研究气缸磨损原因,掌握气缸磨损的规律,不仅对检验气缸磨损程度有一定意义,更重要的是为了针对气缸磨损的规律和原因,在内燃机的维修、管理和使用中采取措施,减少气缸磨损,延长内燃机的使用寿命。 相似文献
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农用内燃机都采用直列式气缸布置,而且缸数不超过六缸。在使用中因工作不同而固定安装不同。有安装的底盘上、机架上,也有用木桩固定在地面上。由于内燃机的平衡性能随缸数而变化,故不同缸数的内燃正确使用安装也不同。若使用安装不当,在运转中内燃机因平衡性能不好而上下振动、左右摇摆、 相似文献
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我局维修部在维修柴油机中发现气缸垫装反的故障。那么,安装气缸垫时卷边(气缸筒孔边)应该朝上还是朝下呢?某些柴油机使用说明书和拖拉机培训教材说法不一,如北京内燃机厂编的《4115型柴油机使用说明书》(1989年版)上说:“由铜皮包石棉或夹钢石棉制的气缸盖衬垫,放置在气缸盖和气缸体之间,用以保证气密性。装配时,气缸 相似文献
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一、气缸孔纵向磨损的形成 1.摩擦磨损 在所有气缸磨损形式中,气缸孔在高温高压下的摩擦磨损是形成磨损的主要原因。 内燃机工作中,气缸中的高压气体通过活塞与缸壁、活塞环与环槽的间隙到达活塞环环背,使活塞环以很高的压力压向气缸壁,尤其是在第一环位置,其最高压力可达爆发压力的70%。例如三轮车常用的195柴油机,其第一环背压最高可达8.5MPa左右。由内燃机的工作过程可知,不论是在压缩冲程 相似文献
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为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。 相似文献
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<正>柴油机使用过程中,沿活塞运动方向常会出现一些划伤痕迹,其直接原因大多是由于活塞与气缸壁间润滑油膜受到破坏,活塞、活塞环与气缸壁发生干摩擦所致。气缸拉伤后,活塞与气缸壁间会产生 相似文献
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一台柴油机寿命长短,很大程度与日常使用保养有关,其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出,准确地计量燃油,精确定时地喷入气缸燃烧,使内燃机做功,同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。 相似文献
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本文通过对内燃机曲轴疲劳破坏形式及其主要原因的分析,得出弯曲和扭转疲劳断裂是内燃机曲轴的主要破坏形式。内燃机曲轴部分的结构形状和主要尺寸,对内燃机曲轴的抗弯疲劳强度和扭转刚度有主要影响,因而强调在内燃机曲轴设计时,必须对内燃机曲轴的结构强度问题予以充分重视。 相似文献
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豪特红X柴油添加剂(以下简称豪特柴油精),在欧洲、东南亚、南美洲等地区已使用30多年。豪特柴油精加到柴油中,由于它的特殊成分,可提高柴油的16烷值和C2O含量,使燃油的燃烧性能提高,可提高柴油发动机的动力性、经济性。另外它还有清除积炭作用。豪特柴油精中铂金元素,还可弥补柴油润滑功能的不足,增加气缸与气缸壁之间及高压油泵的润滑。连续使用可延长发动机的使用寿命。天津大学国家内燃机重点实验室对大马力增压柴油机,使用柴油精进行了对比测试。实验表明,同普通柴油相比,添加豪特柴油精的柴油对发动有节油效果,但在发动机不同转速、… 相似文献
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以热力学基本方程为基础,建立了均质压燃式天然气内燃机的燃烧放热率计算模型,并应用此模型进行了实例计算与分析,并对气缸内不同物质的比热进行了详尽的拟合计算,该计算程序以均质压燃式天然气内燃机为基础,也适用于其它燃料的均质压燃内燃机。 相似文献
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一、气缸压缩余量不得随意改变 气缸压缩余量是指活塞压缩到上止点时,活塞顶部与气缸盖之间的间隙。例如4125A型柴油机的气缸压缩余量为1.1~1.2mm。 气缸压缩余量对发动机的动力性和经济性有很大影响。从内燃机的工作原理看,为了提高发动机性能,一般希望压缩比大一些,但是如果压缩余量过小,相关零部件一旦磨损后,容易出现活塞顶撞击气门和缸盖的事故;如压缩余量过 相似文献
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气缸体和气缸盖是由灰铸铁HT20-40铸成的多孔薄壁零件,在工作中承受高温、高压和交变载荷,以及铸件内部残余内应力的作用,使用一段时间后或使用不当,经常发生裂纹的故障.目前,由于内燃机的设计进步,气缸体和气缸盖产生裂纹的故障多数是由于使用中的人为因素造成的. 相似文献
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热线风速仪在内燃机中应用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
吴小江 《拖拉机与农用运输车》2002,(5):19-21
本文介绍了利用热线风速仪测量单缸与多缸内燃机进气管内流速、气缸内气体流动以及标定与修正的方法 相似文献
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内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计 总被引:6,自引:0,他引:6
内燃机连杆轴承的润滑状态对连杆轴承的疲劳寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,摩擦损耗导致疲劳破坏而使内燃机连杆轴承失效的问题较为常见。在传统设计中对内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计还没有定量分析。本文对此问题进行探讨,以求从理论上对连杆轴承的弹性流体动力润滑设计方法进行研究。 相似文献
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压缩系漏气的部位有气缸套与活塞、活塞环漏气,气门与气门座漏气,气缸垫漏气和喷油器安装孔漏气等。 判断漏气部位的方法:不减压摇转曲轴(内燃机温度在50℃以上)感到各缸压缩力不等。对压缩力小的气缸,把曲轴摇到压缩冲程一半,停留15~20秒再摇曲轴,会感到后半个压缩冲程无压缩力或很小,此时可判断该缸漏气。 相似文献
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吴小江 《拖拉机与农用运输车》2004,(6):44-45,50
阐述了顺序多点喷射天然气内燃机电控喷射系统的构成及工作原理,电控系统精确控制各气缸的点火提前角、天然气喷射量和喷射时刻;利用氧传感器实现闭环控制,内燃机采用电控后表现出良好的动力和排放性能。 相似文献