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配气机构是柴油机的主要噪声源之一。因为其各运动副之间,如凸轮与挺杆﹑摇臂头与气门杆之间都留有间隙。当各间隙值处于合理范围时,其噪声小而均匀,这是正常的声响。当各间隙因磨损而过大或机件运动有卡滞现象时,噪声就会变大,即成为异响。异响是配气机构产生故障的先兆,故对于配气机构的异常响声,应及时进行诊断,查明其原因并予以正确处理。1.气门的异响气门异响是一种清脆﹑连续而有节奏的“嗲、嗲”声,且转速越高,响声越大,在凸轮轴一侧听尤为明显。柴油机在高、中、低速运转时,此异常响声均清晰存在。若柴油机温度产生变化时,该异响无… 相似文献
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张广成 《农业装备与车辆工程》1997,(2)
1.轮胎气门帽丢失后,泥水易进人气门芯体,堵塞气门,充气时清泥费力.影响密封性,造成气门漏气。若用内径比气门管稍大的塑料管(长度6—8mm),一端用火烧封头部,而后套到气门上,即可代替气门帽使用。2.5195型柴油机调速杠杆的轴向间隙如果超过0.4mm,调速器工作时造成调速杠杆组件上下窜动,引起发动机转速不稳。这时可在调速杠杆上端加一垫片,拧紧固定螺母后,保证调速杆能在轴孔内灵活转动,使调速器继续正常工作。3.5195型柴油机的气门座圈容易松动。更换新件时若在气门应圈的周围涂一层油漆,然后压人气门座圈孔中,可以延… 相似文献
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195型柴油机如果出现转速不稳,调速器灵敏度变差,特别是在负荷作业时,供油量不能随负荷变化而及时自动调整的现象,故障原因多为调速拨又与柱塞调节臂的配合间隙过大所致。其标 相似文献
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一台泰山-12型拖拉机,发动机运转中出现转速忽高忽低,功率不足等现象(即发动机游车)。经检查发现,此故障系因供油量调节杆卡滞所致。因为调节齿杆卡滞,当增大柴油机油门时,调速器飞锤的离心推力虽已克服调速弹簧弹力,但却不能拉动供油量调节齿杆。当飞锤的离心推力达 相似文献
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柴油机飞车是指转速突然升高,而且大大超过标定转速。此时柴油机发生的排气声越来越密,排气管大量冒黑烟,减小油门也不能使转速降低,如不采取紧急措施,会出现连杆螺栓断裂,损坏缸盖、机体、活塞等零件,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至直接威胁着人身安全,这就要求驾驶人能临危不慌,冷静地采取行之有效的方法,从而化解或减轻事故的危害程度。一、柴油机飞车的原因1·供油量过大(1)油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。(2)油泵柱塞油量调解臂从调速杠杆叉槽内滑出,或安装时没有将油量调解臂装入槽内,导致油泵柱塞… 相似文献
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一、调整气门间隙的重要性
为了气门能更好地关闭,在气门杆尾端与摇臂之间要留有一定的间隙;称为气门间隙,如图所示。气门间隙是为了柴油机工作时给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出膨胀的余地。在室温下装配时留的气门间隙称气门的冷间隙。柴油机运转时(热态下),为了使气门关闭时能密封好,也需要有一定的气门间隙,称热间隙。有的柴油机只规定了冷间隙(能保证热状态下仍有一定的热间隙)。 相似文献
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柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机柠缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障。发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,调速飞快甩不开,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全挡钉松动;飞块脱出或卡滞;调速弹簧折断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车。 2.单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住,造成调速失灵,出现飞车故障。 3.喷… 相似文献
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9.柱塞与柱塞套卡滞 柱塞与柱塞套间隙为0.0015~0.0025毫米,若进入脏物很容易卡滞,从而加速柱塞副的磨损,致使调速机构不能随负荷的变化而调整供油量,造成转速不稳。柱塞副卡滞与安装也有很太关系。一是固定柱塞套的螺钉较长,使柱塞套变形。在螺钉下加一密封垫圈,使螺钉头部卡在柱塞套的回油孔月牙槽内,可防止柱塞套转动。二是泵体上的柱塞套支承面不平,柱塞套被压紧 相似文献
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农用机车若在行驶中发生机械失灵,会导致严重的交通事故,甚至造成车毁人亡。现对机械失灵的原因加以分析,以便于驾驶员采取适当的预防措施,确保行车安全。1 调速失灵 当发动机出现调速失灵时,转速会突然失控,减速或加速不灵敏,甚至会发生“飞车”事故。对柴油机来说,引起调速失灵的原因主要有:①柴油过脏,使喷油泵柱塞或喷油嘴卡死在供油位置。②调速器有关部位的间隙过大,调速弹簧松弛。③喷油泵供油拉杆与泵体发生卡滞等。因此,使用中应定期保养燃油系统,保持燃油清洁,按时校正或检修喷油器、喷油泵及调速器。2 传动失灵… 相似文献
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柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障。发生飞车的原因有:1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车。2.单缸柴油机的单体喷油泵调速器传动滑套卡住,造成调速失灵,出现飞车故障。3.喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住,不能转动,… 相似文献
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正在维修和定期保养上海纽荷兰SNH4100柴油机时,需要对柴油机气门间隙、配气相位、供油提前角、机油压力和传动皮带张力进行检查,如不符合要求,应及时调整。具体检查调整如下:一、气门间隙的调整常温下进气门间隙为0.25~0.30 mm,排气门间隙为0.30~0.35 mm。由于柴油机经过连续运转后,螺栓螺母可能会松动,因此,柴油机每运转250 h后要检查一次气门间隙,不符合要求时,应进行调整。调整方法如下:首先要调整第一缸气门间隙,当我们面对柴油机 相似文献
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S195柴油机转速不稳的主要原因1.调速弹簧损坏。调速弹簧经过长期使用,会出现疲劳变形、折断或弹力不足,造成调速器不起作用,使转速降低或高速不稳。2.柴油机经长期使用后,调速机构会出现磨损缺陷;(1)调速齿轮端面出现径向凹槽;(2)钢球失圆;(3)调... 相似文献
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1.调速器失灵 调速器弹簧失效、各连动部分松动、磨损,使配合间隙过大,或调速器相关零件卡滞,调速器内机油过多、过稠。运动阻力增大等,都会使调速器灵敏度降低,导致发动机转速不稳。 相似文献
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柴油发动机技术状态的微小变化,都会影响到柴油机怠速运转的稳定性。1.柴油机怠速不稳的原因(1)柴油机“缺腿”。例如:某缸喷油器或柱塞副被卡死;出油阀密封性不稳定,时好时坏;气缸内密封性能变差或燃油雾化不良,使可燃混合气发火性能下降等,均会造成该气缸不工作或工作不良。( 相似文献