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<正>由于受身体、心理、年龄、环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生以下8种错觉,应加以注意和预防,以免发生事故。1.距离错觉对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。例如:同样的距离,白天看起来近,夜间及昏暗环境中感觉远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;前面是大车时感觉距离近,前面是 相似文献
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在同一条道路上常有很多辆机动车来往行驶,而同向行驶的车辆之间应保持多大距离,这是驾驶员们经常遇到的问题。因为行车间距太小,容易发生撞车事故,即追尾;行驶间距过大呢,又会使这段道路上的车辆通过能力下降,不利于提高运输效率。所以,行车中前后车之间必须有一个适当的距离,即安全距离。 相似文献
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《农业机械化与电气化》2002,(6):23-23
驾驶员驾车行驶在冰雪路面上,应掌握其特点:车轮附着力小,车辆轻,易横滑;制动距离明显延长,一般为干燥沥青路面制动距离的三四倍以上。只要一脚刹车,一手轮使用不当,就可能酿成交通事故。 实践证明,在冰雪路面上行驶,车速、制动和方向三者关系是相互制约的,车速愈快愈明显。比如时 相似文献
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<正>农用运输车、拖拉机传动系、转向系工作正常时,驾驶员手握转向盘感觉很轻松,甚至有时短暂松手,车辆仍能直线行驶。如果车辆在行驶过程中,驾驶员操作转向盘有异常感觉,有可能是传动系统或转向系统发生了故障。因此,车辆在行驶中,驾驶员操作转向盘感觉不正常时,一定要引起注意。常见的故障现象与原因如下:一、手握转向盘感到发麻农用运输车行驶在某一低速范围内或某高速范围内,有时会出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现 相似文献
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根据统计资料表明,驾驶员在弯道上驾车稍有不慎就可能发生事故,并且往往是重大或特大事故。因此,掌握弯道行车的驾驶技术,是确保弯道安全行车的关键。笔者就此对弯道上驾车的特点进行了理论分析,在此基础上给出了正确的驾驶技术,为车辆驾驶员安全行车提供指导。 相似文献
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农用三轮运输车在行驶中,若驾驶员两手轻轻握把,车辆能保持直线行驶,并感觉两手受力均匀,这说明该车具有良好的直线行驶性能。若驾驶员要用很大的力把持方向才勉强能使车辆直线行驶,稍不加注意前轮就跑向一边,并明显感到该车运动惯性差,空滑距离短,就说明该车有行车跑偏的故障。 相似文献
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<正>雾天行车能见度低,视线不清,驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻,因此雾天行车需掌握一些驾驶技巧。一、严控车速。急脾气的车友在雾天一定要有所收敛:当能见度小于500m大于200m时,时速不得超过80km/h;能见度 相似文献
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在同向行驶的一列汽车中 ,车辆的跟车特点表明 ,后车驾驶员跟随前车运行 ,总不愿意落后很多 ,总是紧随前车。这是一种“紧随要求”。从安全角度看 ,跟随车辆要满足两个条件 :一是后车的速度不能长时间大于前车 ,只能围绕前车的速度上下摆动 ,否则会发生追尾 ,这是“车速条件” ;二是前后车之间应有足够的安全距离 ,从而有足够时间供后车驾驶员作出反应 ,采取制动措施 ,这是“间距条件”。正确的跟车方法是既要保证行车安全 ,又不致影响道路的交通流量。为此 ,要避免两个极端 :一是不顾主客观条件 ,与前车保持极小的距离 ;二是害怕出事 ,不管… 相似文献