拖拉机气压制动装置空压机故障分析

正拖拉机的气压制动装置主要由空气压缩机(以下称空压机)、制动阀、储气筒、气压表、输气管及安全阀等组成。空压机由装在离合器胶带轮端的驱动胶带轮或者由装在左侧外伸轴上的驱动胶带轮驱动,压缩空气通过输气管进入储气筒,再经过另一输气管进入制动阀,制动阀通过连接杆与拖拉机制动系统连接。空气压缩机是气压制动装置的重要部件,它性能的好坏将直接影响     

拖拉机的挂车制动系分析

对拖拉机装置气、液压制动系的经济与性能对比分析表明,液压制动系优于气压制动系,并介绍了本厂的液压制动系情况。     

全液压转向系统使用与维护中的经验

1.从全液压转向器内向外取出阀套和阀杆时,应先取出人力转向单向阀钢球,防止掉到阀体内腔与阀套环槽之间.安装时,应将全液压转向系倒过来先装阀套和阀杆,然后将钢球放入人力转向单向阀孔内,待双向转子泵安装后,再拧紧人力转向单向阀支撑螺栓.     

浅析硬密封调节型高压大口径管线平板闸阀的设计

针对石油、天然气管道上常规平板闸阀存在的阀体中腔带压工作介质,设计了一种硬密封调节型高压大口径平板闸阀,主要由阀体、阀盖、闸板、阀杆、阀座、弹簧、放空、排污阀和电动执行机构等组成。具有密封性能可靠、开关摩擦力矩小、安全性能高、耐冲刷、耐磨蚀及流量调节特性有保证等优点。     

农用运输车气压制动系统故障诊断与排除

<正>随着农用车行驶车速的不断提高,对农用车制动性能的可靠性要求也越来越高。现在农用运输车大都采用气压制动系统。农用运输车在长期的使用过程中,气压制动系统不可避免地要发生配合件的磨损、橡胶软管的老化、运动件的卡滞等,造成配合间隙增大、密封不良而漏气泄压,以致影响车辆的制动效能。其中制动效能不良、制动力不足、制动失效是气压制动系的常见故障,了解气压制动系统故障产生的原因及诊断与排除方法,对预防和减少交通事故是非常必要的。     

气刹制动系统阀门机构常见故障分析

<正>气刹是汽车、拖拉机常用的一种制动装置,以其操作轻便、制动效果好而受到机手们的欢迎。气刹的制动介质为空气,当操作者踏下制动踏板时,储气筒内的压缩空气通过制动阀进入车轮制动气室,实现制动;放松踏板时,制动阀关闭压缩空气的通路,同时打开制动阀排到大气中,解除制动。气刹制动系统具有的阀门最多,有进排气阀、制动阀和安全阀等。阀门主要故障是漏气,阀门漏气后会使气刹制动系统气压不足,影响制     

主动阀压电泵阀体分析

针对无阀压电泵的截止性能和工作输出压力的不足,提出了一种新型矩形压电双晶片式主动阀压电泵.分析了主动阀压电泵的工作原理,设计、制作了两端夹持式矩形压电双晶片主动阀,建立了阀体的有限元模型,对阀体进行了有限元仿真与试验研究,分析了阀体的静态、动态特性,得到了主动阀阀体位移与不同影响因素之间的关系曲线,同时分析了主动阀阀体前四阶模态及对应的固有频率.搭建了试验测试系统并对主动阀阀体进行了相关试验测试,将试验测试结果与仿真分析结果进行了对比分析,试验验证了有限元仿真结果的可靠性.分析了影响压电泵流量的几个因素,对两端夹持式主动阀的结构参数进行了试验分析.该仿真分析及试验结果为主动阀压电泵阀体结构设计提供了理论指导.     

主动阀压电泵阀体分析

针对无阀压电泵的截止性能和工作输出压力的不足,提出了一种新型矩形压电双晶片式主动阀压电泵.分析了主动阀压电泵的工作原理,设计、制作了两端夹持式矩形压电双晶片主动阀,建立了阀体的有限元模型,对阀体进行了有限元仿真与试验研究,分析了阀体的静态、动态特性,得到了主动阀阀体位移与不同影响因素之间的关系曲线,同时分析了主动阀阀体前四阶模态及对应的固有频率.搭建了试验测试系统并对主动阀阀体进行了相关试验测试,将试验测试结果与仿真分析结果进行了对比分析,试验验证了有限元仿真结果的可靠性.分析了影响压电泵流量的几个因素,对两端夹持式主动阀的结构参数进行了试验分析.该仿真分析及试验结果为主动阀压电泵阀体结构设计提供了理论指导.     

新型汽车气压应急制动装置

北京铁石交通安全技术工程日前在北京研制成功了用于防止汽车气压制动失灵的新型安全装置——WTY140汽车气压应急制动装置。运装置经清华大学汽车工程系试验后认为:“在全部制动管路都失效的情况下,气压应急制动装置可以立即自动发生作用,并以一定的制动效能达到自行制动,起到保护乘员和车辆的作用”。专家们认     

全液压配干式桥制动系统试验问题探讨

全液压配干式桥制动系统主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、蓄能器、停车制动阀等部件组成,系统成本较低,易推广,但在试验中又存在一些问题。行车制动时拖滞、回位慢,将脚制动阀回油口直接引回油箱后背压消除;制动后泄压慢,解除制动时有背压,通过加大脚制动阀节流口,消除阀内背压解决;停车制动阀不动作,经检测系统中污染物超标导致卡阀,加装过滤器后问题解决。     

简析一种可补偿式蝶阀

一种可补偿式蝶阀包括阀体、蝶板、阀杆、阀座、对开轴承、驱动装置等。采用可补偿式活动阀座,阀门在长期使用后,密封副会发生磨损,但只要调节阀座上的紧定螺钉与螺栓,就可以对密封副磨损进行补偿,再形成良好的密封。这既解决了现有蝶阀由于密封副磨损后导致泄漏而现场无法修复的问题,又解决了以往更换轴承时因过盈配合而无法拔出来的问题,而可补偿式阀座与对开轴承在密封副磨损后还可以继续保持良的密封效果。此外,更换轴承时方便省力,可减少维修费用与时间。     

拖拉机气压制动器常见故障与排除方法

<正>1气压制动器咬死车辆在制动减速后,松开踏板加速时,车速不能提高,停车后难起步。分析故障原因:(1)快放阀被卡死,打不开,使相应的制动气室的气体不能排出,使车轮制动器不能解除制动。(2)踏板无自由行程,当松开踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开,阀内的气体不能排出,使快放阀不能打开,制动气室内的气体不能排出,使制动器不能解除制动。(3)制动装置机械传动机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力     

基于流量调节阀和神经网络的植保机械在线混药装置

农药的小流量、高精度实时动态测控是在线混药装置急需解决的一个关键问题。流过调节阀的流量与阀前后压差、流体密度、阀开度有关,通过建立流量与这3个变量间的关系表达式,即可利用调节阀对药液流量进行实时检测和控制。设计了利用流量计和调节阀分别对水和农药原液进行计量的在线混药装置,在提出调节阀相应标定方法的基础上,建立了调节阀的流量关系表达式,并在室内进行了测试。结果表明,农药流量在24~240 m L/min范围内时,混药装置的药液流量相对偏差均小于4%。     

农用机车制动器的正确使用

一、在山路下坡时制动 气压制动的车辆，要保证气压在安全标准值以上。气压制动踏板，一般不宜过多地随踩随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，适当踩下制动踏板行程，使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快，需增大制动强度时，可继续踩下一段行程；需减少制动强度时，就松起踏板。在下长陡坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动带的冷却。     

制动力不足故障一例

(一)故障现象。一辆东风EQ3286L汽车在空载行驶时制动正常,而重载时出现制动不足、制动距离过长的现象。(二)故障检查。由于汽车在空载时制动正常,首先排除了制动蹄片间隙调整不当引起故障的可能性,于是检查气压表,发现气压表指示气压正常,经认真分析,可能是感载阀出现故障所致,检查发现感载阀拉杆与中、后桥连接端的螺母脱落。     

制动力不足故障一例

（一）故障现象。一辆东风EQ3286L汽车在空载行驶时制动正常,而重载时出现制动不足、制动距离过长的现象。（二）故障检查。由于汽车在空载时制动正常,首先排除了制动蹄片间隙调整不当引起故障的可能性,于是检查气压表,发现气压表指示气压正常,经认真分析,可能是感载阀出现故障所致,检查发现感载阀拉杆与中、后桥连接端的螺母脱落。     

车辆气压制动安全保护装置的试验研究

采用气压制动装置的车辆,气压低是造成事故的主要原因之一。为保证车辆的安全运行,在气压制动系统中施加安全保护开关,控制发动机的点火电路(汽油机)或熄火电磁阀电路 (柴油机),可实现低气压时的自动保护。     

气压制动系统故障分析与维护

气压制动系统在使用过程中,由于机件磨损及损坏等原因,使其技术状况不断变坏以至直接影响车辆的制动效能。其中制动力不足或制动失灵是气压制动系的常见故障,了解此故障的现象及其原因,并掌握其排除方法,对预防和减少交通事故是非常必要的。     

上海－50拖拉机制动系使用保养注意事项

上海－５０拖拉机制动系使用保养注意事项１．拖拉机进行运输作业时，左、右制动踏板应联锁在一起，以免高速行驶中误用单边制动而造成严重事故。２．运输作业前，应检查气制动装置。当柴油机在额定转速时，空压机工作两分钟后，系统气压如达到５３９千帕（５．５公斤力／...     

制动系不常见故障的诊断与排除

一、气压式制动系制动发咬 故障现象:机车在制动减速后松开踏板加速时,车速不能很快提高,严重时甚至在机车制动停车后难以再起步或根本不能起步。 故障原因:(1)快放阀被卡死,使相应的制动气室的气体不能排出,车轮制动器不能解除制动。(2)踏板无自由行程。当松开踏板后主制动控制阀的排气阀打不开,控制阀内的气体不能排出,使快速阀不能打开,制动气室内的气体不能排出,制动器不能解除制动。