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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 609 毫秒
1.
赵维宣 《海洋渔业》1987,9(2):89-90,96
近年来,我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故,并且还多次与外轮相碰,结果造成船舶受损,严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中,频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样,寻找解决这类案件的途径,提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船,在公海与他国港口码头,一旦与该国船舶发生碰撞,那么,如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。  相似文献   

2.
张福祥 《海洋渔业》2002,24(1):38-40
近二十年来,渔船之间、渔船与商船之间碰撞事故频频发生,根据辽宁省渔业船舶海损事故统计,船舶碰撞事故所占比例比较大,1984~1993年十年间,碰撞事故占事故总数的41%,其中较高年份有1988年的56%,1989年的53%,1992年的66%。据统计,1990年到1997年八年间辽宁省渔业船舶碰撞事故占总事故的47.8%。碰撞事故连年居高不下。 从重大事故来看,大多数集中在渔船与商船  相似文献   

3.
近年来,海上交通运输业迅速发展,运输船舶已达到20余万艘,进出港口船数大幅增加,运输航线密布.海上交通运输业的发展给近海捕捞渔船的安全生产带来了极大的挑战.在商船运输航线附近作业的我国近海渔船数量繁多,渔船与商船碰撞事故频发,从近年来渔船与商船碰撞事故发生的海域分析,大多数事故都集中在近海海域的运输船舶习惯航线附近,而且渔船与商船碰撞事故发生后商船逃逸的情况时常发生.渔船被商船碰撞发生事故已成为当前影响渔业安全生产的主要因素之一,给渔民的生命财产安全造成了重大损失,影响了渔区社会和谐稳定.  相似文献   

4.
<正> 渔船进出港口发生碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的5%之多,严重影响海洋渔业的安全生产。造成渔船之间碰撞的主要原因之一,就是在航行中速度过快。因此,为了防止船舶的碰撞《1972年国际海上避碰规则》明确规定了“每一船舶在任何时候应按安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”为此。每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速。航速是在静止水面上航行的速度,船在  相似文献   

5.
侯忠年 《水产科学》1996,15(2):47-48
加强渔船夜航的了望和预防船员落水的探讨侯忠年(大连金州渔港监督)关键词:渔船,夜航,船员落水了望是保障渔船安全航行,避免碰撞和预防船员落水的重要手段,是渔船操纵人员所必须遵守的操作规则,在众多的海损事故案件中,由于没有实施正确的了望,导致船舶碰撞,损...  相似文献   

6.
近年来,随着我国经济社会发展和新海洋制度实施,特别是海上交通运输业快速发展,商船通航密度日趋增大,渔船传统作业渔场与海运航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,给渔民生命财产安全造成重大损失,已成为水上交通安全生产的重要隐患.  相似文献   

7.
据不完全统计,烟台海事局管区1988~1998年10月,共发生交通事故302起,其中碰撞事故147起,占48.67%;船舶进人养殖区69起,占22.85%;其它事故86起,占28.48%。在碰撞事故中,沉毁船只50艘,死亡179人,其中渔船34艘,死亡渔民112人。这些碰撞事故,主要发生在成山头附近海域,而发生时间多在春夏之交的渔汛旺季和雾期。值得注意的是,沉船死人的恶性碰撞事故,多发生在商、渔船之间,碰撞后,商船一般没有损失,渔船大多是船毁人亡。在调查碰撞经过、判明事故责任时,尽管商船和渔船都…  相似文献   

8.
渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
任玉清  姚杰 《水产科学》2003,22(5):44-46
随着海洋渔业的发展,渔船数量不断增多,船舶间碰撞事故的发生也就难以避免了。渔港监督部门作为主管机关在受理碰撞事故后,必然要进行责任分析,明确双方当事船舶的责任分摊。本文依据《1972年国际海上避碰规则》,提出了渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题,以便有关部门参考。  相似文献   

9.
据不完全统计,山东烟台海事局管区自1988年至1998年10月,共发生海损事故302起,其中碰撞事故147起,占48.67%;船舶进入养殖区 69起,占 22.85%,其它事故 86起,占 28.48%。在碰撞事故中,沉毁船只50艘,死亡179人,沉船中,渔船34艘,死亡渔民112人。这些碰撞事故,主要发生在成山头附近海域,而发生时间多在春夏之交的渔汛旺季和雾期。值得注意的是,沉船死人的恶性碰撞事故,多发生在商、渔船之间,碰撞后,商船一般没有损失,渔船大多是船毁人亡。在调查碰撞经过、判明事故责任时,…  相似文献   

10.
碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的40%左右,严重影响着海洋渔业的安全生产。造成船舶之间碰撞的主要原因之一,是航速过快。因  相似文献   

11.
任国永 《水产科学》1995,14(2):32-34
浅谈小型渔船的事故隐患与防范措施任国永(辽宁省普兰店市渔船检验站116200)关键词:小型渔船,事故,防范现在沿海地区小型渔船的事故经常发生,除了因为触礁、碰撞、搁浅、火灾、爆炸、沉没等原因引起的海损事故外,因为船舶本身存在的事故隐患引起的事故也很多...  相似文献   

12.
<正> 随着海运和水产事业的不断发展,船舶数量逐年增加,海事也逐年增多。近几年来,渔船被外轮碰撞后全船人员死亡、船舶沉没的事故时有发生,商船之间、商渔船之间、渔船之间及商渔船和渔网之间的矛盾层出不穷。据不完全统计,仅沧州地区渔船每年发生的“海事”就有上百起,损失近百万元,只网具一项,每省海运公司就向黄骅市渔船索赔8万元之多。当事故发生后.双方往往不是依法处理有关纠纷,而是在争吵打骂中耽误施救时间,轻者损失增加,重者致他船舶沉没。更有甚者,有些船夜间肇事后逃  相似文献   

13.
本刊讯今年以来,我国沿海水域受大雾等恶劣气象条件的影响,商船与渔船碰撞事故多发,给人民群众生命财产造成较大损失。为深化落实《交通运输部农业部水上安全管理合作备忘录》,有效遏制海上险情事故多发势头,农业部会同交通运输部近日联合启动商船渔船安全警示教育活动(以下简称警示教育活动)。警示教育活动集中开展三个月,以"关爱渔民生命,关注船舶安全"为主题,旨在提高商船和渔船从业人员的安全生产意识,推动落实水上安全生产主体责任,减少和避免船舶碰撞事故发生,促进海上安全生产形势稳定好转。  相似文献   

14.
正渔船碰撞事故多是由于人员管理不到位、航行技术不醇熟、渔船设施配备不优等原因造成的。笔者重点阐述了碰撞事故的预防措施、事故发生后的处置方法及保险理赔环节等内容,期望给渔民朋友一些启发与帮助。  相似文献   

15.
漳州市海洋捕捞渔船事故分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文根据漳州市海洋捕捞渔船事故相关资料,分析研究海洋捕捞渔船事故主要指标、种类分布、时间分布和空间分布.结果表明:漳州市海洋捕捞渔船事故中重大事故和特大事故是造成事故死亡(含失踪)人员的主要因素,碰撞是事故发生的第一原因,碰撞和风灾是重大事故和特大事故发生的主要原因,12月、1月和2月是事故发生和人员死亡(含失踪)的高发月份,282、283、291、292、301、302和东山岛海区等近海海域是事故高发海区.并简要提出漳州市海洋捕捞渔船生产事故防范的相应对策.  相似文献   

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近年来,浙江省及其他海域发生的船舶事故中,虽然船舶连续碰撞事故发生概率较低,但每次发生依然给人民生命财产造成严重的损失。本文总结归纳了一次船舶连续碰撞案例中,事故发生的原因、各船舶应负的责任及浙江省渔业互保协会采取的理赔措施,并为相关从业人员提供理赔相关对策、建议。  相似文献   

17.
潘立敏 《水产科学》1993,12(12):13-15
据1991年辽宁省渔船海损事故统计,碰撞事故占海损事故总次数的52%,而在这些事故中绝大多数都发生在雾中。因此,船舶在雾中的安全航行问题就显得非常重要。下面根据雾的形成和规律,以及在运用避碰规则中的一些问题,阐述个人的见解和说明雾中航行如何运用避碰规则条款,以避免和减少碰撞事故的发生。  相似文献   

18.
渔船由于船体小,主机功率小,海况和作业环境恶劣,海损事故时有发生,给渔民的生命财产造成了极大的损失。造成海损事故的原因有很多方面,而渔船建造时舷墙排水口过小这个因素常常被忽视,但由此造成的海损事故损失却是巨大的。本文通过对渔船舷墙排水孔的现状和发生的海损事故进行分析,找出舷墙排水口过小与海损事故的直接关系,以引起渔船设计者、建造者、检验人员以及船主的关注,从而减少和杜绝由此而引发的海损事故。船舶的舷墙在船上的作用是装载货物时防止货物滑落至海里,防止船上人员在甲板上意外落水。船舶在设计时,舷墙与甲板之间的围…  相似文献   

19.
张建江 《海洋渔业》1986,8(4):184-184
<正> 碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的40%左右,严重影响着海洋渔业的安全生产。造成船舶之间碰撞的主要原因之一,是航速过快。因此,为了防止渔船碰撞,《1972年国际海上避碰规则》第二章第一节第六条明确规定了“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。为此,每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速问题。航速是在静止水面上航行的速度,船在一小时内所航行的距离,以海里为单位表示时,称为节(Knot),即  相似文献   

20.
浅谈商船与渔船碰撞事故只秉义(中华人民共和国大连渔港监督局)海损事故可分为碰撞、搁浅、触礁、火灾、风灾和其它事故6类。各类事故按发生次数多少排列,则碰撞事故是占第一位的。据近5年的事故统计,碰撞事故占事故总数的40~50%,其中商船与渔船的碰撞事故可...  相似文献   

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