提高运材效率的新技术

提高运材效率的新技术近年来，对传统运材汽车硬件的改进，主要是通过降低空车重量，特别是挂车的自重，结合汽车性能的改善，使运材生产率得以提高。车辆设计和运输管理系统中日益发展的新技术，为提高运材汽车的利用率和运输效率提供了令人鼓舞的前景，其中，改进回程装...     

运材汽、挂车简易称重法

运材汽、挂车的损坏与轮胎爆胎,在很大程度上与超载、偏载有关。如何使运材汽、挂车满载,防止超载和偏载及载量不足,更好地发挥运材车辆效率,是个值得研究的问题。目前,国外运材车辆常用的称重法有液压称重法、气压称重法和电子称重法。液压称重法已使用多年,它是量测两块称为衬垫的钢板之间的空间,钢板是位于支承挂车连接轮和承载梁的一根横梁下面,载量即可从位于衬垫附近的仪表上读出。此法要求司机必须几次从驾驶室出来察看仪表,并且由于汽车和挂车底架的扭转、温度变化及不适当的调     

运材汽车撞式移动预装架

为了缩短汽车在伐区装车场的等装时间,加速车辆周转,提高汽车运材效率,内蒙古吉文林业局设计制造了运材汽车撞式移动预装架,使等装时间缩短约八分钟。     

运材汽车在低温和山区道路上的使用技术

总结了运材汽车在低温和山区冰雪复杂路面上的使用技术及驾驶经验,给出了不同道路、不同车速情况下安全制动距离的参考值,这对减少和避免运材汽车发生事故具有非常重要的意义,特别是对运材汽车年轻驾驶员具有重要的指导作用。     

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析

运材汽车列车承载梁上载荷的正确分配，是关系到运材汽车列车各轴轴荷的大小，牵引汽车动力性，制动性和操纵稳定性，以及牵引汽车和长材挂车的使用寿命和运材汽车的行驶稳定性，运材生产率和运材成本等一系列技术经济问题。     

原条汽列制动的稳定性

原条运材汽列的制动及其稳定性,直接关系着运材生产的安全和车速的提高,以及汽列技术性能的充分发挥。近年来,挂车安设制动装置的问题逐渐得到了人们的重视。如进口挂车和国产GCY8、GCY16型挂车部安有制动装置。挂车安装制动装置已成为运材汽列的发展方向。因此,有必要对原条运材汽列制动及其     

拖挂式运材车挂车后轮转向技术研究

针对拖挂式运材车的挂车对牵引车横向干扰力大,挂车跟踪牵引车轨迹的跟踪性能不佳等问题,提出了一种挂车后轮被动转向技术。首先,对挂车后轮具有转向能力的运材车进行了横向受力与运动分析,利用牛顿第二定律构建了该运材车的横向动力学模型。然后,在MATLAB/SIMULINK中编写相应的计算程序,对运材车的横向动力学特性和轨迹跟踪性开展了相应的数值试验研究。最后,以综合考虑轨迹跟踪性与横向稳定性的评价指标最小化为优化目标,以后轮转向系统中的几何与力学参数为优化变量,运用遗传算法对运材车开展了优化研究。研究结果表明,挂车后轮转向的拖挂式运材车,其挂车对牵引车的横向干扰力明显减小,牵引车的质心侧偏角以及牵引车与挂车的横摆角速度都变小,挂车跟随牵引车轨迹的跟踪性能也得到了一定程度的提高。优化后的后轮转向系统使运材车的横向稳定性和轨迹跟踪性都得到了进一步的提高。     

运材汽车列车的行驶运动分析

文中对用牵引杆连接的牵引汽车和长材挂车组成的运材汽车列车进行了行驶运动的分析。得出车节间行驶运动规律的关系,并提出了改善运材汽车列车运行条件的的措施。     

运材汽车列车的行驶运动分析

文中对用牵引杆连接的牵引汽车和长材挂车组成的运材汽车列车进行了行驶运动的分析。得出车节间行驶运动规律的关系，并提出了改善运材汽车列车运行条件的措施。     

运材汽车合理比功率的图解法确定

运材汽车合理比功率的图解法确定曹均，许洪久，朱国文，孔庆林，颜景波，王隆森（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）（黑龙江省南岔林业局）１前言目前，木材运输主要是由汽车拖带挂车组成汽列来完成的。汽车运材具有机动灵活、迅速、方便等特点、其成本占...     

运材车辆使用可靠性的评价方法

本文介绍了林区运材车辆可靠性评价指标及方法,并进行了简要的分析。其目的在于使运材车辆的使用单位能正确选型,合理使用;并在可靠性理论的指导下,对运材车辆及时地保养和维修,最大限度地提高其有效度,以保证运材生产任务的顺利完成。     

汽车运材发生事故的原因及预防措施

汽车运材是林区木材生产中作业难度较大的一道工序,也是木材生产中关键的一环。为了搞好这道工序的安全生产,企业的各级领导和机械、安全等主管部门,都花了很大气力并收到明显效果。尽管如此,在汽车运材生产中乃然屡屡发生各种事故。那么,事故发生的原因何在呢?     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

初论汽车运材行车调度与运材作业系统控制

本文阐述了林区汽车运材行车调度的基本概念,基本特性和行车调度优化基本理论,以及行车调度与汽车运材作业系统控制间的关系。指出行车调度的实质是对运材作业实行动态时实控制。控制的目标是以行车调度优化理论为依据制定的行车计划,控制对象(状态)是各作业衔接处的木材积累当量,控制决策是靠运材车辆正点运行实现的。文章还就目前部分企业运材作业系统可控程度较差等问题进行了分析,并提出了四点对策。     

运材汽车维修性分析与评价

运材汽车的维修性是车辆设计，技术使用及维修管理中必须考虑的问题之一。本文对运材汽车维修性作了系统分析，评价及论述。     

运材汽车经济寿命计算方法的探讨

汽车使用期限的长短,直接关系到运材费用的高低,能使汽车在使用期内平均费用最少的使用期限叫做汽车的经济寿命,它是确定汽车最佳更新期的依据。目前,我国林区不少运材汽车使用期超过了经济寿命。因此,认真地探讨运材汽车的经济寿命,及时更新老龄车辆,进一步提高林业企业管理水平和提高企业经济效益,是具有现实意义的。林区运材,特别是北方林区,季节性很强,冬忙夏闲。每年5—8月,运材汽车多     

提高运材汽车使用效率的动态规划方法

汽车运材是林区木材生产的主要运输形式和发展方向。提高汽车使用效率,是提高生产率、增加企业利润的重要途径。汽车使用效率是指汽车在合理使用年限内的总周转量(或总运量)。在车辆的合理载量范围内,总周转量(或总运量)越大,车辆的使用效率就越高,企业的盈利也越大。根据林区木材生产的特点,运材车辆在某阶段内的运距及车日运次保持相对稳定,因此,车     

关于运材车辆最佳维修周期问题的探讨

汽车运材的经济效益与汽车的维修方式有直接关系。在预防维修制度中,科学合理地确定维修周期是项非常重要的工作。它不仅能保证汽车在维修周期内有较好的技术状态,而且由于保证了车辆的完好率而可以获得较大的经济效益。确定合理维修周期的传统方法是选取单位行驶里程汽车保养和修理总费用最低的时间。本文提出了除考虑汽车维修总费用最低因素外,还分析了因汽车故障和维修作业使车辆停歇所造成的经济损失以及与维修质量相关的有效度对确定维修周期的影响。综合上述三个因素进行分析,首先建立了运材汽车停歇所造成的经济损失最小的数学模型,并在单位周期维修费用有效度最大条件下,确定出汽车最佳维修周期的方程式。利用此方程式可以对运材汽车的维修效果进行评价,从而指导运材汽车维修管理的目标决策。     

运材汽车维修人员的合理配备

配备适量的维修工人,是提高运材汽车运用率和完好率的重要条件。配备过多,浪费人力;配备偏少,运材汽车得不到及时修理,影响生产。因之,研究运材汽车发生故障的规律性,就成为配备适量维修工人的必要前提。车辆发生故障是否有规律可循呢?一般来说,在每日运材作业中,具体指明哪些车发生故障,是无法予知的。但经许多次的维修,汽车产生故障的规律性就会呈现出来。本文依据穆棱林业局汽运处的资料,用概率论和数理统计的方法来揭示这种规律性,进而确定适量的维修工人。     

降低汽车运材成本的措施

降低汽车运材成本的措施武学文（东北林业大学）鲍海军（西林吉林业局）目前，我国森工企业的木材运输，汽车运材占主要地位。木材运输成本约占其生产成本的１／３～１／２。降低汽车运材成本，降低木材生产成本，可使企业增加利润，为国家提供更多的资金积累。现将降低汽...