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针对山区公路易遭水毁这一突出问题,从汛前检查、全面养护、工程防治等三方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。 相似文献
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福建省林区公路技术标准低、抵御洪水冲刷能力差,每遇台风、暴雨、山洪暴发,往往发生不同程度水毁,如何采取有效措施对林区公路水毁进行防治,是公路养护面临的重要任务。文章分析了我省林区公路水毁的主要原因,并提出较有针对性的水毁防治措施,为我省林区公路的防护提供参考。 相似文献
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本文从设计、施工、养护和天然因素等方面分析了林区公路桥涵水毁产生的原因,提出了水毁桥涵的解决办法。 相似文献
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经调查,笔者认为导致省内50%以上的林区公路不能全年畅通的主要因素是水毁灾害,该文分析了导致公路水毁的自然因素和人为因素,并提出出整治原则和措施。 相似文献
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一九八三年和一九八四年,兴安盟地区公路水毁极为严重,路基桥涵被冲毁多处,损失十万元,给客货运输和城乡人民往来带来很大困难,有认真研究如何防治公路水毁之必要。公路桥涵水毁的主要原因是桥涵淤塞或孔径小,渲泻量不够,经不住洪水冲击。 相似文献
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从“98洪灾”中看出50a来,长江的治理在策略上是有失误的。首先是长江治理战略思想上的失误,缺乏治理长江流域整体生态环境的系统思想。其次是具体措施上的失误,见水不见山,重水轻山;见水库不见湖泊,重修水库,轻保湖泊、库容;见堤坝不见河道,重筑堤堵水,轻疏导排障;投资重水利,轻林业。治江策略,首先要具有全流域生态环境治理的整体系统思想。对策略措施是“留”、“蓄”、“导” 相似文献
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由于人类各种不合理的行为超越了自然的极限 ,破坏了人类赖以生存的生态环境。 1998年夏季我国长江流域及福建闽江流域发生的特大洪灾 ,反映了改善生态环境的日益严峻性和迫切性。林业作为陆地生态系统的主体 ,对国民经济的发展起重要的屏障和保护作用。笔者就如何加强林业的防灾减灾作用 ,从政策保障机制方面提出相应的建议和对策。 相似文献
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林区公路桥梁的损害主要是洪水冲毁,而且比例越来越大。针对水毁现象,通过部分流域桥梁损毁状况调查,分析了产生原因并提出了防护措施。 相似文献
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指出了黑河市的主要自然灾害是水灾、旱灾、低温冻害及冰雹。通过对黑河气象观测站观测资料进行统计,发现这些自然灾害在1960~2009年半个世纪时间内有次数逐渐增多、影响加重的趋势。旱灾、水灾的这种趋势最明显,而低温冻害、冰雹的次数呈震荡式增高。在了解这些规律的基础上,提出了应将灾害预防救助的重点放在水、旱灾害的预防,尤其应该加大力度预防旱灾,同时也要注意极端天气增多引发的低温冻害及冰雹灾害的预防。 相似文献
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沥青混凝土面层早期破坏主要以水害为主,尤其在高寒地区,本文重点阐述沥青路面病害主要形式及防治形式。 相似文献