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相似文献
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1.
判断轴瓦间隙过大不拆卸检查法及预防措施江苏省启东市农机校张鼎明当发动机使用到一定时间后,轴瓦配合间隙超过了使用极限值,进入轴瓦里的润滑油很快流失,不仅功率下降,运转时产生严重的轰击声,而且极易发生烧瓦事故。因此,及时更换磨损严重的轴瓦十分必要,今介绍...  相似文献   

2.
正发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合,以保证机油能够进入配合表面。当发动机使用时间长了,轴与轴瓦之间必然会发生磨损,轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀,轴颈产生椭圆和锥度,轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏,间隙增大,发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。轴瓦与轴颈配合间隙增大后,机油压力无法建立,严重时会发生烧瓦抱轴,有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此,当轴瓦与轴颈配合间隙过大时,就要更换轴瓦,以恢复轴瓦与轴颈的正常配合,保证发动机正常工作。  相似文献   

3.
发动机工作了一定时间,轴瓦磨损,间隙超过使用极限值后,轴瓦中存不住润滑油,不仅会使发动机功率下降,而且极易发生烧瓦事故。因此,磨损的轴瓦必须及时更换。下面介绍判断轴瓦间隙是否过大的经验法。一看看机油压力是否过低。在机油泵等润滑系统各零部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,若在额定转速下,机油压力长期低于正常压力值下限,说明发动机轴瓦的配合间隙过大,机油泄漏严重,已形不成机油压力。二听听发动机工作声。在发动机运转时,用一把长柄螺丝刀,一端触及机体上轴瓦部位,另一端靠近耳朵,倾听其金…  相似文献   

4.
当发动机使用一定时间后,轴瓦配合间隙超过了使用极限值后,进入轴瓦里的润滑油很快流失,不仅马力下降.而且极易发生烧瓦事故。因此及时更换过大的轴瓦,很有必要.今介绍以下几种简便方法判断过大轴瓦间隙.一看着机油压力是否过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,发动机在额定转速下机油压力长期低于规定压力值下限.或从机油压力表上几乎反映不出压力时.说明发动机的主轴瓦.连杆瓦与轴颈的配合间隙过大,机油泄漏严重,形不成机油压力。二听从声音上来判断。在发动机运转时,用一把长柄…  相似文献   

5.
1)发动机总装前,要用汽油及压缩空气彻底冲洗各油道及正时齿轮导油管。否则,发动机运转时,油道中的脏物被机油冲入轴瓦及各摩擦表面,会造成表面拉伤。(2)要注意清理限压阀。由于发动机在大修前各轴瓦及摩擦副之间的间隙很大,漏油严重,使油压降低,限压阀经常不...  相似文献   

6.
1发动机轴瓦配合间隙过大时表现 1.1机油压力过低.在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大,机油泄漏严重,形不成机油压力.  相似文献   

7.
轴瓦与轴颈的配合是发动机的重要配合之一。轴瓦安装质量的好坏,直接影响着发动机的动力性、经济性和使用寿命。现将装配轴瓦时应注意的问题叙述如下: 1 更换轴瓦时,首先应根据曲轴轴颈的尺寸选用同级修理尺寸的轴瓦。同时要检查轴瓦孔径尺寸、圆柱度、圆度以及合金层厚度、轴瓦与座孔的配合尺寸等。轴瓦与座孔的配合应具有一定的紧度,以保证轴瓦在工作中不会移动。继续使用的轴瓦,其合金表面应无损伤,无块状剥落,金属层厚度应大于0.3mm,轴瓦间隙不能大于允……  相似文献   

8.
轴瓦的修理     
轴瓦的主要缺陷是磨损、刮伤、剥落和烧熔等。由于磨损,轴瓦孔径增大,圆柱度和圆度误差也增大,与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。合金刮伤,有环形沟痕。主要是润滑油不清洁,合金被润滑油中的磨料刮伤而出现划痕,严重时合金表面出现环形沟痕。合金层团疲劳会产生裂纹和块状剥落。烧瓦,一般是因为润滑油不足或配合间隙过小所造成,严重时轴瓦合金会被高温熔化,导致烧瓦、抱瓦。1.轴瓦的鉴定(1)轴瓦合金表面损伤可通过直接观察,检查合金表面状况。当轴瓦合金层厚度大于0.3毫米,与轴颈的配合间隙在允许范围内,轴瓦表面出现少量浅环…  相似文献   

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当发动机使用一定时间后,轴瓦配合间隙超过了使用极限值后。进入轴瓦里的润滑油很快渲失,不仅马力下降,而且极易发生饶瓦事故。因此及时更换过大的轴瓦,很有必要,今介绍以下几种简便方法判断过大轴瓦间隙。  相似文献   

10.
当发动机工作了一定时间,轴瓦配合间隙超过了使用极限值后,进入轴瓦里的润滑油很快流失,不仅马力下降,而且极易发生烧瓦事故。 一看 看机油压力表是否过低。在机油泵等润滑系统各零部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,发动机的机油压力在额定转速下,长期低于正常压力值下限,或从机油压力表上几乎反映不出压力时,说明发动机主轴瓦、速杆瓦与轴颈配合间隙过大,机油渗漏严重,形不成机油压力。  相似文献   

11.
1轴瓦损坏时发动机出现的症状主轴瓦与连杆轴瓦磨损之后,配合间隙增大,超过一定限度之后将产生下列现象:机油从间隙中漏出,机油压力下降;在机体外侧轴瓦区检查可听见敲击声,通常主轴瓦发出沉闷的“口堂口堂”声,连杆轴瓦发出轻细而短促的“当当”声。轴瓦减磨合...  相似文献   

12.
1发动机轴瓦配合间隙过大时表现1.1机油压力过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大  相似文献   

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我们在办驾驶员培训班时.有台泰山一12型拖拉机教练车,发动机温度较高熄火后,摇车沉,甚至摇不动,但凉一会儿.温度下降后.此现象消失了。于是我们对这台教练车进行了检查.发现该车主轴瓦前后方向椭圆严重,上下方向间隙缩小,尤其靠飞轮一例,甚至无间隙。根据此现象.我们分析是三角带调整过紧所致.使轴瓦产生变形,当更换主轴瓦.按规定调整了三角皮带紧度后,该车使用很长时间,这种现象消‘失了.高温熄火后摇车沉的原因@于谋民  相似文献   

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目前,柴油发动机曲轴轴瓦多采用20高锡轴瓦,深受欢迎,但在使用中,也发生了一些拉瓦、烧瓦,甚至把曲轴咬死的故障。其原因主要是有些修理及驾驶人员没有掌握20高锡轴瓦的使用要点。20高锡轴瓦在使用时必须保证良好的配合间隙和润滑条件。 以东方红—75发动机为例:曲轴和轴瓦的配合间隙应为0.10~0.15毫米。不要随意紧固轴承盖螺母。必须检查轴瓦时,一定要使螺  相似文献   

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我们在办驾驶员培训班时,有台泰山—12型拖拉机教练车。发动机温度较高熄火后,摇车沉,甚至摇不动。但凉一会儿,温度下降后。此现象消失了,于是我们对这台教练车进行了检查,发现该车主轴瓦前后方向椭圆严重,上下方向间隙缩小,尤其靠飞轮一侧,  相似文献   

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一、轴瓦损坏时发动机出现的症状 主轴瓦与连杆轴瓦磨损之后,配合间隙增大,超过一定限度之后将产生下列现象:机(?)(?)间隙中漏出,机油压力下降;在机体外侧轴瓦区检查可听见敲击声,通常主轴瓦发出沉闪的“嘡嘡”声,连杆轴瓦发出轻细而短促的“当当”声。 轴瓦减磨合金在短期内产生较大的磨损,甚至出现熔化现象,通常称做“烧瓦”。出现烧瓦时,发动机运转沉重,温度升高,冒黑烟,甚至自行熄火。熄火后,摇转曲轴非常困难,虽能启动,但有异常响声。  相似文献   

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1.常见轴瓦损伤形式(1)轴瓦疲劳损伤发动机经常超负荷工作,润滑不良,引起轴瓦摩擦过热,金属材料产生疲劳,轴瓦合金表面出现破碎剥离损伤。(2)轴瓦机械损伤轴瓦表面材质较软,若润滑油道内存有机械杂质,轴颈与轴瓦配合间隙过小,润滑不良,内摩擦产生的热量不易散出,均会拉伤轴瓦,形成条状伤痕。(3)腐蚀损伤机油油质不纯,含有化学杂质(酸性氧化物),造成腐蚀性氧化,一般在高温下比较严重。(4)气蚀现象发动机转速突变,引起机油流速改变产生气泡,气泡破裂时产生的压力连续冲击轴瓦合金表面,导致合金表面出现点蚀现…  相似文献   

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连杆螺栓断裂的原因: 1.连杆螺栓未按规定力矩拧紧。螺栓过松,会使连杆轴瓦间隙变大,发动机工作时,螺栓所受剪切力增大,而容易断裂;连杆螺栓太紧时,螺栓受拉伸而发生塑性变形,降低了螺栓强度.也容易断裂。 2.曲轴连杆轴颈或轴瓦磨损后,其配合间隙增大,发动机工作时冲击载荷变大而造成连枰螺栓断  相似文献   

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我场于90年代引进一批T-75M型履带拖拉机(发动机型号A-41)。这种拖拉机功率大、省油、故障少,深受用户好评;然而在今年大修中发现该拖拉机的主轴瓦磨损普遍严重,轴瓦间隙都在0.30~0.40毫米之间,有的达0.60毫米,并且轴瓦拉伤严重。造成主轴瓦磨损严重,主要有以下二方面的原因。 1.缸套活塞磨损严重。大修中发现凡是缸套活塞磨损严重的,主轴瓦就磨损严重。有  相似文献   

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1.轴瓦与轴颈的配合间隙过小或过大轴瓦与轴颈的配合间隙过小,润滑油不容易进入,轴与轴瓦处于半干摩擦状态,致使轴瓦合金因热量过大而烧瓦。间隙过大,润滑油容易泄漏,加上作功行程中,轴瓦与轴颈发生的严重撞击,导致轴瓦合金挤压变形,发生烧瓦。2.轴颈的净化腔堵塞或油塞松动轴颈的净化脏起滤清作用,长时间工作,空腔中脏物会越积越多,若不定期清除会阻塞油路而烧瓦。一般在检修农用运输车时,拆下油塞清除脏物后,油塞必须拧紧,如果工作中松动而泄漏机油,也会引起烧瓦。3.主轴瓦与轴承盖上的油孔没对好安装新主轴瓦时,除应…  相似文献   

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