不同预应力CFRP增强结构用集成材抗弯性能研究

通过对CFRP施加不同的预应力,分析在不同预应力下CFRP增强结构用集成材的抗弯性能。结果显示:随着预应力的增大,CFRP增强结构用集成材的抗弯性能得到显著提高。在50%~66%预应力施加范围内,CFRP增强结构用集成材较未增强结构用集成材,极限荷载提高了15.8%~51.8%,抗弯强度提高了38.5%~81.7%,抗弯弹性模量提高了23.9%~70.5%。对CFRP施加预应力使集成材木梁的弯曲破坏形式由脆性拉伸破坏转变为延性压缩破坏,并且使集成材木梁跨中挠度过大的现象得到改善。同时也使集成材木梁的中性轴位置向下偏移,从而使木材的抗压能力得到了充分利用。     

单元拼装式自平衡预应力钢结构构件加工与安装

预应力钢结构是一种将预应力与钢结构相结合，通过施加预应力充分利用钢材弹性范围内强度的新型结构。本文提出一种全新的预应力钢结构，此结构的突出特点是拼装式自平衡体系，即在充分利用轴心受压杆件长细比较小时使杆件发生强度破坏，达到充分发挥钢材潜力的目的。因此，在保证结构受压杆件和受拉钢绞线强度的前提条件下，根据建筑结构节点更强的原则及为了考虑施工方便、结构安全、结构耐久性等因素，对于构件设计、制作、加工及安装等问题的探讨是十分必要的。本文讨论一种新型结构及实验模型的构件加工、安装及在实际工程中的应用设想。     

预应力空心板先简支后连续受力性能研究

先简支后连续结构,不仅具有简支梁桥施工简便的优点,而且保证桥梁的行车平顺。本实验基于预应力空心板先简支后连续的结构特征和受力特点,进行荷载试验和极限承载能力的加载试验,同时与预应力简支空心板作对比试验。试验结果表明,先简支后连续结构明显优于桥面连续的结构。     

基于SAP2000分析的预应力胶合木连续梁调控效果

为了充分利用胶合木的抗压强度,常在梁中施加预应力,但受反拱幅度等影响,施加预应力需控制在合理范围内。通过SAP2000有限元程序建立分析模型,与试验结果对比验证其可行性后,对8种调控幅度的梁进行分析,得到荷载-挠度曲线、梁截面应力云图、极限承载力及合理调控范围。结果表明,调控幅度为极限荷载的18%～48%时,极限荷载增大3.65%～58.1%,胶合木连续梁的承载力基本呈线性增加;调控幅度为54%时,梁因破坏形态发生改变承载力开始下降。预应力胶合木连续梁的合理调控范围为极限荷载的24%～42%。     

某先张法先简支后结构连续预应力砼空心板桥设计

介绍某先张法先简支后结构连续预应力砼空心板桥的设计,对同类结构设计具有借鉴作用。     

曲线预应力的有限元模拟

采用面切割体的方法,利用Matlab生成相应的切割曲面程序,在ANSYS中直接调用该命令生成相应的预应力曲线,加载求解.同时对摩阻损失进行了模拟,提出了解决办法,为后续预应力的模拟提供参考.     

预应力混凝土连续梁的荷载平衡法

本简要介绍荷载平衡法的概念,通过对简支梁和连续梁等效荷载的分析,说明用荷载平衡方法可以简化预应力连续结构的分析和设计。     

大跨径预应力混凝土梁桥孔道摩阻试验研究

为更精确地进行施工监控,结合某三跨连续梁桥,通过现场试验得出实际孔道摩阻系数。对实测得到的短、长预应力束的摩阻系数和管道偏差系数对比分析,并根据实测数据修正有限元模型,对比分析修正后支座截面顶板的应力理论计算值与现场实测值。试验得出不同长度预应力束的摩擦系数μ分别为0.254和0.282,偏差系数k分别为0.002 0和0.001 7。结果表明,实际施工过程中的摩阻系数大于规范上限值1.6%~33.3%,不同长度的预应力束的摩阻系数存在较大离散性,随着预应力束的增长,曲线处由于法向挤压力导致的摩阻损失占整体预应力摩阻损失的比重增加,长束预应力束相比较短束μ值增加了11%,k值减小了15%。支座截面顶板应力实测值与理论计算值变化趋势一致,采用实测值修正后误差减小,两次修正误差分别减少了10%和9%。     

预应力混凝土现浇箱梁结构计算的midas civil应用

结合工程实例,详述预应力混凝土连续箱梁的建模过程,并结合规范相应条文对计算结果进行说明.     

体外预应力结构转向块的研究

介绍了体外预应力转向块的构造形式,并模拟体外受弯构件的工作状况,研究了转向块对体外预应力筋偏心距二次效应的作用及转向块对体外预应力结构承载能力的影响,为体外预应力技术在工程中的应用提供了参考.