液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达

在第一章中已经介绍过，液压传动是以压力油液作为传递动力的工作介质，因此在液压系统中要有能量转换装置，油泵和油马达就是这种能量转换装置。适用于渔业机械液压传动的油泵和油马达有齿轮式、叶片式和柱塞式几种，柱塞式中又分为径向、轴向式。本章所介绍的油泵和油马达都是靠密封的工作空间的容积变化进行工作的，     

油膜压力反馈理论在SZM—0.9型轴向柱塞油马达上的应用

利用油膜压力反馈的基本原理,对SZM-0.9型轴向柱塞式油马达的改进设计,使该油马达的额定工作压力从160公斤·力/厘米~2上升至210公斤·力/厘米~2,从而使油马达的性能达到了国际同类产品的水平。通过理海计算,我们还可得知改进设计后的油马达的滑靴损失功率仅是设计的1/6。此外,在计算中也可看出,油膜压力反馈原理也适用于其他各类滑靴结构式的油泵、油马达,它对我国现有的柱塞式油泵、油马达的设计具有一定的参考价值。     

液压传动基础知识（续） 第五章 液压系统

本文介绍600马力围网渔船甲板机械的液压系统，该系统采用两台拉力为四吨——60米、装有JM36径向柱塞式油马达底纲机；一台装有DZM114(轴向柱塞式)油马达的上纲机及一台带有绳索滚筒的由ZM75马达带动的锚机，其参数为4吨——30米，还有起网机(动力滑车)，舷边滚筒及起倒装置、变幅吊、起艇机等共九部机械。     

带压缩角的轴向柱塞泵

随着液压传动的性能参数——功率、转速、工作压力等的不断提高，降低液压传动中的噪音已成为一个急需解决的问题。实践证明，液压传动中的噪音主要来源于油泵和油马达，尤其是油泵。引起油泵产生噪音的原因是气穴、液压冲击、固有的流量不均匀、机械振动、摩擦和通道中的旋流等。对于轴向柱塞泵而言，产生噪音的主要因素之一是柱塞在配流转换过程中的冲击。     

液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

由于容积式的泵和马达原理相同，因此齿轮泵和齿轮马达的结构基本相同。当压力油从马达的入口输入时，油马达就把液压能转化为机械能，输出扭矩。图2-19是齿轮马达产生转矩的原理图，图中P点为两齿轮的啮合点，假设齿轮的齿高为h，啮合点P到齿根的距离分别为a和b，由于a和b都小于h，所以当压力油作用在齿面上时(如图中箭头所示，     

YDJ35／80延绳钓起钓机的研制与试验

本装置由起钓机，液压组件，油箱管路三部分组成。起钓装置采用(2．45～5．88MPa)液压传动起钓作业中，柴油机推动子船低速前进，并驱动油泵工作。压力油通过软管进入起钓机上的油马达，从而推动起钓机工作。回油经调速阀回油箱。控制阀操纵开、行机器。     

液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

由于柱塞泵、马达本身的结构特点，使它具有较强的自吸能力，同时在高压下工作仍有较高的容积效率，而且它可以通过改变柱塞的工作行程，易于实现流量调节及液流方向的改变，以提高液压系统的效率。此外它的寿命长、噪音小、功率大等特点，使它得到广泛的应用。     

浅谈JB2×40型油泵的设计

我国渔轮捕捞甲板机械有机械、电气和液压传动等多种形式。近七、八年来，随着液压技术的发展，已普遍应用低压液压机械，亦开始装备中高压液压机械。根据发展的需要，最近设计的JB2×40型油泵是一种适用于船舶主机直接驱动的新型油泵。该泵采用了外曲线转子、钢球浮动、滑阀配流、径向柱塞、通轴双联等结构形式，具     

低压叶片式油泵、油马达的改进

这里简单介绍一下上海渔轮修造厂2000升／分双联叶片油泵及2．8吨-米油马达的结构改进情况。它将原来额定压力25kg／cm^2提高到32kg／cm^2，最高压力从30kg／cm^2提高到40kg／cm^2。兹将改进情况介绍如下：     

Ⅲ号泵配135柴油机的试验

135柴油机原设计配用的高压油泵是B型泵，后逐渐过渡到配用Ⅱ号泵。目前，在配用B型泵和配用Ⅱ号泵时，都不同程度地出现了一些问题，特别是配用Ⅱ号泵时，发生了油泵凸轮轴断裂，油泵体强度不够，双盘容易磨损和不能满足发电机配套性能要求等现象；同时主机增压后由于单缸供油量的增加，已使油泵的工作能力接近了上限。     

柴油机运转不规则

<正> 柴油机运转不规则的主要表观是:柴油饥转速不稳定,有快慢或间断、机器幌动摆头、排烟不连续,有时可见白色烟圈等。其产生原因有以下几个方面: 1 燃油供给及燃烧方面 1.1 个别缸不着火或燃烧不良造成。应检查柱塞弹簧状态,柱塞弹簧过软或柱塞弹簧断均可造成燃烧不良或不着火。 1.2 各缸喷油压力、喷油量、喷油时间不一致,应调整喷油压力至规定值;校正高压油泵,使之喷油量一致.喷油间隔合乎要求即可排除。 1.3 高压油泵齿条不灵活或调速器故障。高压油泵齿条不灵活时,可逐缸稍微拧松柱塞套简定位螺钉,     

大中型艉拖网渔船绞纲机的设计探讨（下）

3 液压设备目前制造液压绞纲机有多种形式。大致可分为叶片泵与叶片马达构成的低压系统和轴向柱塞泵与经向柱塞马达构成的中高压系统。3.1 叶片泵与叶片马达低压系统(如图1)     

中高压液压绞纲机齿轮速比的选择

随着捕捞业的迅速发展,中高压液压绞纲机已越来越引起广大渔民的重视。它以其卓越的性能持点,即:绞拉力大,绞收速度快,便于采用无级调速等,深受广大用户的青睐。目前,我国的液压元件已日趋完善,液压马达、液压油泵的性能也日趋稳定。对于一台绞纲机来说,其设计成功与否,不仅在于应考虑其机械强度,也在于合理选择液压系统,使其所选择的液压元件发挥出最佳性能,从而使整个绞纲机系统最为经济、合理。如何合理地选定液压系统,特别是系统中,液压马达与油泵的合理选择,并且使这个液压系统能满足绞纲机的拉力与速度要求与合理选定齿轮速比有很大的关系。以下对齿轮速比的重要性以及如何选择做一下     

恒速流网起网机简介

目前北方小型渔船几乎全部配备四轮式液压流网起网机，这种起网机具有拉力大，操作简便等优点，受到广大渔民的青睐。它由箱体、起重绞轮和导向轮组成，液压系统采用由齿轮油泵、摆线马达组成的定量系统，油泵由渔船主机前端轴带。根据流网作业特点，渔船起网时须顶风顶流作业，     

双马达颗粒压制机

一般通用的颗粒压制机装用一台功率较大的驱动马达。本发明介绍使用两台小马达代替大马达的颗粒压制机，用两台小马达的优点是：承受压模的转子在传动期间负荷均匀，且成本要比大马达低。此外，一般通用的压制机在马达停车时，要消除传统系统中旋转部件的惯性力，而配用两台小马达则会减少惯性力。     

奥必特转向器的用途

奥必特(ORBIT)转向器也称全液压转向器或摆线转向器，它是由奥必特油马达即摆线油马达发展而来。1955年由美国的查林公司首先提出，经几年的研究和完善，六十年代初开始大量生产。美国伊顿公司的查林工厂、丹麦的丹福斯公司、日本的萱场和英国的文登公司都有大量产品，系列繁多，品种齐全。     

中高压液压绞纲机齿轮速比的选择

液压系统的选择是中高压液压绞纲机设计是否成功的一个至关重要的问题，尤其是系统中的液压马达与油泵的合理选择，特别是合理先定齿轮速比对满足绞纲机的拉力与速度有极大关系。本文阐述了选一绞纲机齿轮速比的方法。     

一吨液压起货机

一吨液压起货机原作为600马力沿海水产收购船过鲜吊货配套使用。由交通部上海船舶运输科学研究所和浙江省海门造船厂共同设计，并由海门造船厂试制生产。在设计过程中，攻克了油马达本体余弦加速律曲线镗削加工和油马达叶片背部引进压力油等难关，使一吨液压起货机基本上达到了设计要求。     

皱纹盘鲍肌动蛋白基因启动子的克隆和序列分析

从皱纹盘鲍雌性个体的足部肌肉提取总DNA后，通过聚合酶连式反应（PCR）技术扩增得到一个扩增产物。经克隆、筛选、确定重组子产物。测序得到了长度为511bp的启动子片段。分析测序结果发现，皱纹盘鲍肌动蛋白基因启动子DNA序列与目前己知的红鲍相应序列的相似度为95%；GC碱基含量为38.93%，较红鲍的低（59.2%）；所得序列含有高度保守的基本表达调控元件，即一个CAAT框和四个TATA框。     

喷油提前角与供油提前角及其调整

柴油机说明书中有供油提前角(是喷油泵柱塞向高压油管开始供油的时刻)。而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻，用活塞离上止点的曲轴转角来表示。喷油泵开始供油到喷油器喷出高压柴油，高压油泵中的压缩柴油首先要克服出油阀弹簧的压力，进入高压油管，然后喷油压力继续增加到克服喷油器弹簧预紧力，