装载机槽钢大梁的三种制造方式与性能比较

槽钢大梁是装载机后车架的关键件，前后端分别与后铰接架、车尾架焊接．两大梁间与副车架支承架焊接，形成后车架主体结构。大梁承受的是一种复杂变化的周期载荷，且经常承受冲击和超载．还要经受焊接残余应力的影响．故要求大梁具有较好的综合机械性能。山东临沂工程机械厂生产装载机以来，共采用过三种形式的槽钢大梁。1．A3gy热轧槽2：7C直接气割不料1990年前．我厂用材质为A3钢的热轧槽钢25C直接气割下料而成，此法简单方便．下料规则．省时省力．然而槽钢25C往往因锈蚀严重．实际腿部厚度减小；腿端部厚度更小，随着装载机吨位的增加…     

选购农用车要注重检查材质

车架车架俗称“大梁”，它是农用车的基架，承担着农用车自身和所载货物的全部重量，其质量优劣至关重要。质量好的农用车车架的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果车架是采用几段压叠式焊接而成，则不符合技术要求，不宜购买。     

控制拖拉机焊接结构车架变形的措施

针对拖拉机焊接结构车架焊接的变形问题进行了综合分析,找出车架焊接变形的主要原因,提出采取分层、分部件焊接减少焊接热应力,增加约束和采取预变形手段控制变形量等措施,以达到控制和减少拖拉机焊接结构车架焊接变形的目的。     

焊接车架与其残余应力

介绍了焊接应力的产生、消除和测量,以及焊接残余应力对结构性能的影响,并通过一个实例,介绍了焊接车架残余应力的消除及测量过程,为焊接车架设计提供支撑。     

东方红—75拖拉机底盘部分零件的修理

1.东方红-75拖拉机大梁弯曲后的修理 (1)冷压矫正法。将大梁从车架上拆下来,放在压力机上进行矫正,使其达到技术标准,然后再铆合车架。也可以不拆卸大梁,用液压千斤顶在车架上直接进行矫正。 (2)加热矫正法。将大梁从车架上拆下来,用气焊枪或喷灯将弯曲部位加热到700-800℃,放在压力机上进行矫正,使其达到规定的技术要求。     

选购农用车要注重检查材质

农民朋友倾全家积蓄购置一辆农用运输车不容易，如果材质不好隐患无穷。为此提醒农民朋友在选购农用车时，除了大家熟知的检查整车外观和发动机、底盘的性能外，还必须注重检查农用运输车的材质是否优良和坚固耐用，因为它牵涉到农用车的使用寿命和经济性。车架车架俗称“大梁”，它是农用车的基架，承担着农用车自身和所载货物的全部重量，其质量优劣至关重要。质量好的农用车的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果采用几段压叠式焊接而成，则不符合技术要求，不宜购买。车厢板农用车的车厢板有“冷板”和“热板”之分，冷轧钢板…     

机器人焊接在三轮摩托车车架上的应用

介绍了三轮摩托车车架的结构特点,机器人在三轮摩托车车架上的焊接应用,制订了合理的焊接工艺,并对工装夹具的设计进行改进。应用该机器人焊接工艺,通过在实际生产中的焊接实施,焊接接头力学性能良好,焊接变形可控制到最小范围,产品质量大幅提升,生产效率提高10%。     

立用NX MasterFEM和NASTRA对挖掘机前车架进行有限元分析

挖掘机工作装置在工作时受到的支反力都传递到前车架，针对前车架上端交汇处出现裂纹的现象．在设计前车架的过程中通过CAE分析手段排除应力集中和结构缺陷问题。阐述了挖掘机前车架分析方法，对某一设计结构进行强度分析，提出改进建议，实现车架的科学快速设计。     

汽车车架的焊接及质量控制分析

当前大部分的汽车属于非承载式的车身,作为汽车总成(包括有关操作系统、后备箱、驾驶室、转向、悬架、传动系统以及发动机等)的安装基体,对非承载式车身的车架也提出了更高的焊接要求。基于此背景,文章首先介绍车架的焊接方法以及焊接工艺参数规范,然后结合实际工作,阐述车架焊接变形的原因和控制以及车架的质量控制方法,以期为汽车车架焊接及质量控制工作有所启示。     

选购农用车要注重检查材质

农民朋友倾全家积蓄购置一辆农用运输车不容易,如果材质不好隐患无穷。为此提醒农民朋友在选购农用车时,除了大家熟知的检查整车外观和发动机、底盘的性能外,还必须注重检查农用运输车的材质是否优良和坚固耐用,因为它牵涉到农用车的使用寿命和经济性。车架车架俗称“大梁”,它是农用车的基架,承担着农用车自身和所载货物的全部重量,其质量优劣至关重要。质量好的农用车的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果采用几段压叠式焊接而成,则不符合技术要求,不宜购买。车厢板农用车的车厢板有“冷板”和“热板”之分,冷轧钢板的机械强度…     

汽车座椅骨架焊接结构疲劳寿命评估

提出一种采用等效结构应力法计算汽车座椅骨架焊接结构疲劳寿命的方法.通过建立壳单元模拟焊缝结构的精细化有限元模型,开展座椅骨架的有限元分析,确定可能的疲劳失效部位;采用雨流计数法统计强化道路测得的汽车座椅随机载荷谱.以Conover八级编谱原理为基础对雨流计数法结果进行再编谱,得到有工程代表性的等寿命典型载荷谱块.用结构...     

2BF-9型小麦播种机的研制

摘要：为了满足朝阳地区农业生产的需要，设计了一种小麦播种机，可以一次性完成开沟、施肥、播种和覆土作业，经田间试验测试，播种深度40mm，行距120mm,苗带宽度70mm,效率0.43hm2/h；其创新点是链轮通过链轮定位板限位，在后横梁上交错设置后开沟器架和前开沟器架；优势是苗带宽，结构简单调整方便。     

基于ANSYS Workbench的货车车架有限元分析

车架作为整个汽车的主要承载部件,其性能直接关系到整车性能的好坏.运用Pro/E软件对货车车架进行了三维实体建模,通过ANSYS Workbench软件建立其有限元模型,分析了货车车架在弯曲、扭转工况下的变形情况和应力分布情况,同时对车架进行强度校核及模态分析.结果表明：车架的强度和变形满足设计要求;其固有频率与路面的耦合而引起共振属于低频共振;车架的薄弱环节位于第二横梁和发动机后悬置梁之间.此外,为进一步结构优化奠定基础.     

基于参数化白车身下车体结构轻量化研究

在过往开发流程中,车身概念设计阶段,白车身性能得不到充分验证,若在概念设计阶段结合SFE进行车身优化,以仿真驱动设计,在白车身概念设计阶段就介入到车身性能评估,让车身在详细设计前就拥有比较好的弯扭刚度等性能。基于此,采用SFE-Concept建立了白车身概念设计阶段全参数化模型,通过筛选下车体结构更改地板下横梁,设计变量包含横梁厚度、横梁位置以及横梁截面形状3个维度,根据3个维度的变量进行试验设计(DOE),然后实现响应面近似模型的自动生成和验证。最终,采用序列二次规划法(SQP)进行优化,得到妥协解集,最终比较不同的解集,选取白车身质量最小的解作为优化解,优化后白车身下车体质量减轻3.64 kg。     

基于Ansys的液压钻机底盘稳态载荷分析

根据液压钻机的实际工作状态,研究履带架的受力特点,通过建立实体简易液压钻机整体结构模型,介绍一种有限元简便分析方法,对履带架结构的受力状况进行了系统分析,从而确定了履带架实际工作中的几种危险工况,并结合危险工况对履带架进行了有限元分析,得到更精确的履带架的强度分布,为履带架设计提供更准确的依据。     

基于灵敏度分析的木薯精播机机架结构优化设计

木薯生产机械化程度低是制约我国木薯产业发展的瓶颈之一,研究高性能的木薯精播机对于促进木薯产业稳定发展具有重要推动作用。木薯精播机结构组成复杂,为提高工作性能,机架必须具有良好的结构与力学性能。本文以课题组研制的双行木薯播种机均匀精量自动排种装置的机架为研究对象,采用UG联合ANSYS软件建立机架的有限元模型,使用ANSYS Work Bench对机架进行静力学分析、约束模态分析以及灵敏度分析。通过模态分析确定优化响应,灵敏度分析确定设计变量,模型建立确定优化目标,多目标优化设计数学模型计算得到6组非劣解。在所得6组方案和初始方案中,基于熵权的模糊物元模型抉择出最优的机架结构方案。双行木薯播种机均匀精量自动排种装置机架优化前后对比分析表明,第一阶模态频率提升3.60%,机架质量减轻8.76%,最大变形减小5.08%,较好的达到了机架轻量化结构优化目的,研究结果可为木薯精播机的设计提供参考。     

基于灵敏度分析的木薯播种机自动排种装置机架结构优化

木薯生产机械化程度低是制约我国木薯产业发展的瓶颈之一,研究高性能的木薯精播机对于促进木薯产业稳定发展具有重要推动作用。木薯精播机结构组成复杂,为提高工作性能,播种机的自动排种装置机架必须具有良好的结构与力学性能。以课题组研制的双行木薯播种机均匀精量自动排种装置的机架为研究对象,采用UG联合ANSYS软件建立机架的有限元模型,使用ANSYS Work Bench对自动排种装置的机架进行静力学分析、约束模态分析及灵敏度分析。通过模态分析确定优化响应,灵敏度分析确定设计变量,模型建立确定优化目标,多目标优化设计数学模型计算得到6组非劣解。在所得6组方案和初始方案中,基于熵权的模糊物元模型抉择出最优的机架结构方案。双行木薯播种机均匀精量自动排种装置机架优化前后对比分析表明,第1阶模态频率提升3.60%,机架质量减小8.76%,最大变形减小5.08%,较好地达到了机架轻量化结构优化目的,研究结果可为木薯精播机的设计与优化提供参考。      

基于实测载荷的蔬菜田间动力机械车架结构优化

蔬菜田间动力机械作为一种新型机器,可以实现不同的收获前机械化作业,车架在田间作业时受到各种载荷作用,会伴随有动载荷影响,有必要对车架进行强度研究与优化设计。研究了其车架基于田间实测应变数据的多目标拓扑优化设计方法。利用HyperWorks软件对该车架进行有限元分析,得到了静应力分析条件下的应力分布,并确定车架的疲劳损伤热点;在数据分析基础上,粘贴应变片,组建动态应变测试系统,采集蔬菜田间动力机械典型作业工况下的载荷时间历程;对实测的应变时间历程数据进行预处理,分析车架在相应工况下的受力情况;利用nCode软件编制载荷谱,进行车架的疲劳分析与寿命预测,以此为基础提出了拓扑优化,构建了综合多种工况、以车架应变能和动态低阶固有频率为响应的多目标拓扑优化数学模型,进行轻量化设计。试验结果表明,车架的交叉焊缝处的疲劳寿命为7.5×104h,为15个测点中最短疲劳寿命,满足使用寿命要求,车架整体结构强度设计过剩。优化后的车架质量减小443.55kg,减轻了53.47%。     

4SZ-1型酸枣采收机机架有限元分析

为了解4SZ-1型酸枣采收机正常工作时机架的力学特性，保证其生命周期内的稳定工作和作业质量，对机具机架展开有限元分析。以ANSYS Workbench为平台，建立相应的力学模型、几何模型和有限元模型，进行静力学有限元分析运算，计算出两个极限受力情况下机架的位移、应力和应变。计算结果表明，机架刚度和强度在合理范围内，可以保证机具正常工作。      

某车型机舱散热器框架刚度不足问题优化设计

针对某新款车型机舱散热器框架所存在的刚度不足问题,进行其相应的前期借用车型的实车刚度测试,将结果对比新车型机舱散热器框架通过CAE有限元方法进行模态分析。根据新车型机舱散热器框架模态分析刚度结果进行结构优化设计,再进行新结构的CAE模态分析,测试机舱散热器框架刚度前后的变化。结果表明,根据CAE模态分析结果进行相应原因的机舱散热器框架的结构设计,可以适当地提高机舱散热器框架的刚度。这说明借用老车型实车分析,结合设计阶段零件的CAE分析,进而优化设计各零件的结构是一种有效的、重要的设计方法。