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柴油机在发生重大故障之前 ,一般都会产生或轻或重的异常现象 ,即故障前兆。掌握故障前兆 ,对于预防或减轻重大事故的发生有着重要的意义。1 气门落缸的前兆 气门落入气缸 ,一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂或气门锁夹脱落等原因引起。当在缸盖部位发出“当当”的敲击声 (活塞碰气门 )、“嚓嚓”的摩擦声 (气门弹簧折断 )或伴有其他不正常响声 ,发动机工作不稳定时 ,往往是气门落缸的前兆 ,切不可掉以轻心。一旦气门落缸 ,将会打坏活塞、缸盖和缸套 ,甚至顶弯连杆 ,杵破机体 ,折断曲轴。2 “飞车”的前兆 “飞车”前 … 相似文献
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众所周知,发动机配气机构的作用是按时按序开、闭气门向气缸输送新鲜清洁的空气和排出缸内燃烧后的废气。如配气机构因保养、调整、安装不当,将会造成气门漏气、气门座磨损、气门弹簧弹性减弱或气门摇臂磨损或折断等故障。笔者在下乡巡回维修中曾遇到二例气门摇臂连续折断的故障,现将排除过程剖析如下,欲给机手以启迪。例一:一台小四轮拖拉机的柴油机(S195型)在一个月内连续更换了3次气门摇臂,每次都是气门推杆被顶弯,气门摇臂折断。机手对上述故障束手无策,笔者前往解决。经认真询问机手对柴油机使用、拆卸与安装等情况,同… 相似文献
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有一台 2 10 5型柴油机 ,在中修后的 7天内 ,连续发生了 4次故障 ,造成一次气门弯曲 ,一次摇臂折断 ,两次活塞被打坏。第一次故障 该柴油机中修时 ,更换了两个新活塞、气门及气门导管 ,并更换了机油。装配时均按操作规程进行 ,各部间隙亦都正确。装机后试运转5分钟 ,没听到任何异响 ,带负荷运转 2 0分钟左右 ,柴油机出现功率下降 ,进而自动熄火。检查发现第一缸进气门杆弯曲。当时误认为是由于气门质量差所致 ,于是更换了一个新气门。第二次故障 换上新气门后 ,又按要求调整了气门间隙 ,接着进行试运转。试运转 5分钟未发现异常 ,带负荷运… 相似文献
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柴油机揪气门也是较常见的故障,故障出现后由于机手处理不得当,不能及时停机,会造成配气机构的摇臂折断、撞坏缸盖,顶坏活塞、挺杆弯曲及连杆弯曲,甚至气门座被毁和拉缸等。因此,对揪气门的主要原因必须弄清,采取得力措施加以预防,减少揪气门故障的发生。揪气门原因可从以下几方面分析: 相似文献
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1.凸轮轴轴向窜动气门摇臂折断一台S195型柴油机的气门摇臂在1个月内被连续更换了3次,每次都是气门推杆被顶弯,气门摇臂折断,机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况,分析了故障的原因,断定配气机构传动件有问题,便进行了以下检查:①将配气机构传动件全部拆卸下来进行检查,结果发现2个随动柱底平面中部已磨损成直径约为4mm光亮的小凹坑。②进一步检查,发现凸轮轴轴向间隙过大。由此可见,该机气门摇臂连续折断的原因是:机手在调整气门间隙时,总是在活塞压缩上止点进行。由于随动柱底平面磨损严重… 相似文献
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在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作. 相似文献
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对柴油机重大机械故障捣缸、飞车、曲轴折断的原因进行了分析,提醒广大使用者在使用中注意预防,避免故障发生,减少机械损失,延长柴油机使用寿命。 相似文献
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1、双气门弹簧柴油机只装一个弹簧 在高速顶置式柴油机上,装有一大一小两个气门弹簧,其旋转方向相反。当一个弹簧折断时,另一个弹簧仍可支撑住气门,防止气门掉人气缸造成事故。因两弹簧旋向相反,一个弹簧折断后不会卡住另一个弹簧,可保证另一个弹簧正常工作。有的机手认为,既然一个弹簧折断后还有一个弹簧可以工作,所以当一个弹簧折断后,不及时更换,甚至干脆只装一个弹簧。这种做法是错误的,这样会破坏原设计要求,不仅弹簧弹力减弱,气门锁片也可能脱落,将带来严重后果。所以,在采用双气门弹簧的柴油机上,当一个弹簧折断后,必须及时换上规格相同的新弹簧,不能只装一个弹簧工作。 相似文献
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一、喷油器喷孔、针阀磨损严重,油路充满空气,柴油机表现为有规律间断熄火。 二、喷油器针阀咬死,不能喷油。 三、喷油泵柱塞弹簧折断,柱塞调节臂松动,出油阀弹簧太短弹力不足,出油阀垫片变形损坏。 四、气门弹簧折断、气门不能关闭。 相似文献
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