制动系维修三问

一、怎样排除气压式制动系制动不灵? 此故障的表现是:车辆制动时,车速不能很快降低,制动距离增长,甚至刹不住车。产生这一故障的原因: 1.贮气筒气压不足。气压不足的具体原因有:空气压缩机进、排气阀密封不严,或活环与缸壁严重磨损及气缸垫不密封,使空压机工作不良;由空压机至各贮气筒,再由各贮气筒至主制动控制阀的管道和接头漏气;主制动控制阀各制动阀的进气阀关不严等。     

机油过耗的原因及防治

机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆…     

大修后发动机为何窜机油和机油压力低

近年来，不少机手采取换件修理的方法，大修了4125A型发动机。更换磨损了的曲轴、主轴瓦、连杆瓦、机油泵、气缸盖、缸套、活塞、活塞环等零件。机手希望通过换件修理恢复发动机的功率，消除因缸套、活塞、活塞环磨损而引起的发动机窜烧机油，     

汽车气压制动装置常见故障的诊断

制动性是指汽车在行驶过程中,强制地减速以致视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。良好的制动性,是汽车行驶安全的保证。它直接关系到人的生命和国家财产的安全。有了良好的制动性,才能使良好的动力性得以发挥,有助于提高汽车的行驶速度。 气压制动装置主要由空气压缩机、气压表、贮气筒。制动踏板、制动阀、制动气室及车轮制动器组成。由发动机带动的空压机产生的压缩空气压力作为制动的全部力源。驾驶员踏下制动踏板时,制动阀打开了贮气筒到制动气室之间的通道,使贮气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室,推动制动气室推杆叉向外伸出,通过调整臂转动     

拖拉机气压制动装置空压机故障分析

正拖拉机的气压制动装置主要由空气压缩机(以下称空压机)、制动阀、储气筒、气压表、输气管及安全阀等组成。空压机由装在离合器胶带轮端的驱动胶带轮或者由装在左侧外伸轴上的驱动胶带轮驱动,压缩空气通过输气管进入储气筒,再经过另一输气管进入制动阀,制动阀通过连接杆与拖拉机制动系统连接。空气压缩机是气压制动装置的重要部件,它性能的好坏将直接影响     

大修后发动机为何窜机油和机油压力低

近些年来，不少机手采取换件修理的方法，大修了4125A型发动机，更换了由于长期工作磨损的曲轴、主轴瓦、连杆瓦、机油泵、气缸盖、缸套、活塞、活塞环等零件。机手希望通过换件修理恢复发动机的功率，清除因缸套、活塞、活塞环磨损而引起的发动机窜烧机油，消除因曲轴轴颈、主轴瓦、     

柴油机机油消耗量过大的原因及消除

1.活塞环装反。活塞环应严格按要求装配,特别是革新环,装反后会加剧“泵油作用”。 2.活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。应及时更换活塞环。 3.活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环,并检查活塞和缸套的损坏情况,必要时更换活塞、缸套。 4.油环上的孔道堵塞。拆下油环清洗干净,并检查油底壳内机油是否变质,适时更换机油。     

如何判断机油过耗的原因

柴油机机油过耗的原因不仅在于活塞缸套组的技术状况，而且与曲轴箱呈正压有着直接的关系。由于废气窜入曲轴箱或通风装置排气不畅，可造成曲轴箱憋气而呈正压，使机油的喷漏和窜烧增加．同时也使机油变稀和老化，失去润滑作用，失效的机油如不及时更换，就会加剧润滑件（特别是活塞环）的磨损，又使窜气严重，这样，造成恶性循环，其结果必然加剧机油的耗损。欲达到节油目的，关键在于正确判断出机油过耗的原因和采取有效的措施。为此，可借助用透明塑料管制成的U型微压计（可自制），用它测定曲轴箱的平均压力，根据压力正负，再结合柴油…     

应重视气压调节装置的维护

某东风汽车在使用中,当贮气筒气压超过900KPa(9.5kgf/cm~2),但拧松气压调节阀上的调整螺钉后仍不能降低气压,卸掉松压阀总成,将阀杆用力向外拉却很难拉动。经拆检,原来是松压阀体上部发卡,清除松压阀中的脏物,并加入少量机油,使阀杆在阀体中上下活动自如,故障便消除。 东风EQ140型汽车制动系中的空压机,采用了新型的松压装置——气压调节阀,它是气压制动系中一个重要的辅助装置,对空气压缩机有显著的保护作用。     

柴油机几种部件极限状态的不拆卸鉴定

柴油机在运转过程中，由于运动摩擦，使各零部件受到磨损和损坏，出现发动机功率下降等现象和特征。现谈谈不解体柴油机，判断其主要部件与总成是否需要更换和维修的一些方法。一、活塞环、活塞、气缸套是否需要更换的确定随着活塞环、活塞、气缸套的磨损，气缸内的气体泄漏量必然增加，泄漏的大部分气体冲入曲轴箱，使气缸压力下降，柴油机难以起动。一般柴油机，当气缸压力小于２．３５MPa时，应予以检修，如无气缸压力表，可用下列方法作简略检测：１．观察油底壳内的机油，如发现机油过多、粘度差、颜色变黑（应询问机油更换时间），表…     

柴油机气缸压缩力不足检修

柴油机气缸压缩力不足,会出现起动困难,功率下降,耗油增加等不良现象,应及时检修排除。(1)缸套、活塞、活塞环磨损过甚。由于机车使用时间较久或空气滤清器失效,灰尘和杂质进入气缸内,使缸套、活塞、活塞环磨损严重,配套间隙过大,密封性能变差。压缩行程时,空气窜入曲轴箱内,使气缸内压缩力不足。此时,应更换缸套、活塞、活塞环节。(2)活塞环对口。活塞往缸套内安装时,没有将活塞环口错开,使活塞环对口,造成压缩气体窜入曲轴箱内,使气缸压缩力不足。故安装活塞时,将相邻两道活塞环口错开120℃。(3)活塞环粘结在槽内。机车烧排机油,积炭增加,…     

活塞环对口的主要原因

<正>我们经常发现,有些刚更换过活塞环的发动机,工作几天以后便出现排气管冒烟气、窜机油,功率下降,起动困难等故障现象,通过拆开发动机检查,发现活塞环对口.再次更换活塞环,并正确安装,工作几天以后;又出现上述现象,后来将旧活塞缸套换新后故障才排除.活塞环为什么会对口?为什么旧缸套配换新活塞环,更容易对口呢?因为新活塞环装入旧缸套后,弹力分布是不均匀的,开口处的压力约为平均压力的2.85倍,这样有利于密封和保持原始开口位置.新活塞环与旧缸套形状不符,在开始工作的几天为磨合阶段,新活塞环和旧缸套磨损都比较大,特别是第一道活塞环工作条件恶劣.承受高温高压并润滑条件差等原因,使得开口部位磨损更快,弹力损失迅速,保持原始位置的能力下降,同时     

机油过耗的综合防治

机油过耗的综合防治机油过耗不仅增加了作业成本，而且造成部分机件润滑不良，加速其磨损。一、机油过耗的原因１．柴油机油底壳中机油面过高，超出机油尺所规定的范围。＿２．气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。３．柴油机大修更换了缸套、活塞、活塞环后...     

机油消耗过多的原因及排除

1.活塞环磨损。活塞环一旦磨损,活塞环的边间隙与开口间隙将会增大,密封性能降低,造成机油上窜并燃烧,应更换活塞环。若活塞与缸套也受磨损,应一并修复或更换。2.活塞环弹力减弱。这是由于过多的积碳使活塞环卡死在环槽内,或油环的回油孔被堵塞,造成机油上窜并燃烧。应及时清除积碳,并更换活塞环。3.活塞环安装错误。若扭曲环与锥面环的安装位置及方向错误,也会造成机油上窜并燃烧。应按照正确的方法重新装配活塞环。4.油底壳机油过多。如果油底壳中的机油添加过量,会增加转动阻力,并降低发动机的功率。因此油底壳中的机油不是越多越好,应当…     

柴油机缸套组件早期异常故障成因探析

笔者在修车过程中，发现有少部分新的或大修后的柴油机，在使用初期往往会有“窜气”现象(按常规，此时不应该出现此种现象)。通过调查比较研究发现，造成该种故障的主要原因是由于柴油机缸套组件(气缸套、活塞环)早期的异常磨损，导致气缸与活塞环的气密性不良，使得燃烧气体从燃烧室窜入曲轴箱内，而后再从机油口处及曲轴箱废气阀孔中窜出所造成的。下面探讨一下缸套组件早期异常磨损的成因。     

柴油机早期窜机油的原因与预防

一台柴油机如果使用时间不长就出现窜机油(从排气管中排出机油)的现象，是不正常的一方面使机油消耗增大；另一方面由于机油不能完全燃烧而易产生积炭，加快零件磨损，因此，窜机油往往是柴油机发生故障的先兆，不容忽视。造成此现象的原因除制造质量问题，如气缸盖有砂眼，活塞环弹性不足等原因外，通常多与机手的操作使用有关。     

弥雾机运行故障及排除

(1)久置不用，启动困难 多因闲置前未作清理保养，放置一段时间后，缸体内残存的润滑油干涸咬死活塞环，或白金触点被油污染锈蚀。排除方法：在油路畅通的前提下，卸下火花塞，火花塞孔内注入少量汽油；转动启动轮，清洗油污后倒出汽油，再滴入几滴机油润滑；然后，用白金砂条或硬纸片，擦净白金触点，调整好白金间隙。 　　(2)启动后马力不够，达不到额定转速，加大油门反而熄火 应按 3种原因分别排除：一是使用时间较长，或长期使用汽油、机油配比不当的混合油，造成活塞和缸套磨损过大、压缩力不足的，需更换配件。更换配件后，要使用配…     

会开车不等于会用车

会开车不等于会用车馆陶县房寨镇一机手工１９９６年用大了一台中原一１５０拖拉机，只用ｊ’２０余大，缸盖章上；的通气孔处就往外喷机油，机手认为是质量问题找到农机公司要求更换。经拆检，活塞环磨损严重，开口间隙达４毫米，缸套已磨出台肩。公司说是使用问题，车主...     

什么样的缸套应更换

有些机手在检修发动机时,对什么样的气缸套应该更换,不是十分清楚,下面介绍一些实用的检查方法:1.观察缸套内表面是否有拉伤痕迹、锈蚀等。其有缺陷时,将使工作中缸壁上的机油刮不干净,产生烧机油现象,应更换。2.将新活塞环放入缸套内,用活塞推入至上止点时第一道气环所处位置,     

轻型柴油机日常维护应重视“三芯”“三垫”

1“三芯”（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯的维护）空气滤芯目前轻型柴油机普遍使用干式纸质空气滤芯。由于常在泥水、尘沙等恶劣环境中作业，加之柴油机的震动，空气滤芯极易受潮破损或松动，造成磨粒进入气管和缸套，导致气门及座、缸套及活塞、活塞环的磨损加剧，从而引起气门密封性差、压缩力下降、功率不足等负面影响，应定期清洁和更换空气滤芯。柴油滤芯轻型柴油机只有一个较小的纸质柴油滤芯，长时间使用后易堵塞或破损。堵塞造成供油不足，导致柴油机功率不足；破损造成柴油中的杂质进入供油系统，加剧柱塞偶件、出油阀偶件、喷油…