柴油机电控组合式单体泵燃油喷射系统开发

为了实现非道路柴油机的欧ⅢA排放,研制开发出P4HE00电控组合式单体泵燃油喷射系统。该系统具有较高的喷射压力和较好的喷射特性,可灵活调节且精确控制喷油定时和喷油量。配机试验结果表明,该系统获得了良好的低排放效果,达到了非道路欧ⅢA排放标准的要求。     

非道路柴油机SCR后处理系统试验研究

以非道路4R2U柴油机为例,首先进行原机性能参数调整,以及优化燃烧等技术参数调整,然后在SCR技术路线下,进行排放后处理试验研究。试验研究表明,在采用传统机械直列泵前提下,排放指标很难达到非道路欧ⅢB排放标准;若采用高压共轨系统,再采用SCR技术路线,理论上是可以达到非道路欧ⅢB排放标准的。     

EGR技术在自然吸气柴油机上的应用

提出一种将废气再循环EGR技术应用于自然吸气柴油机上的可行方法,通过在某柴油机上进行匹配EGR系统的试验,使NOx排放大幅度降低,并且平衡了和PM的矛盾关系,最终达到了欧ⅢA非道路用柴油机排放法规要求。     

YTR发动机系族准入欧盟市场

继37kW－75kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,近日,由中国一拖集团公司技术中心发动机部研发的18kW～37kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证,并获得认证证书。这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证。     

发动机系族准入欧盟市场

继37 kW～75 kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,最近,由中国-拖集团公司(以下简称中国一拖)技术中心发动机部研发的18 kw～37 kw非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放Emark认证,并获得认证证书.这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证.     

非道路柴油机实现欧ⅢB排放的技术路线研究

已达到欧ⅢA排放水平的非道路柴油机实现欧ⅢB排放有两条基本路线:EGR+DPF和燃烧优化+SCR,本文基于现有的试验数据、实施情况及其它相关资料,针对37 kW以上功率段的机型,讨论了上述两种路线的优劣及可行性。     

发动机排放升级对国内拖拉机企业的影响

简单介绍了中国非道路国四排放标准及欧美企业在非道路欧ⅢB阶段的技术路线,给出了非道路升级到国四后国内拖拉机企业的应对建议。     

东方红柴油机通过欧V认证

近日,东方红LR4A非道路柴油机在济南汽车检测中心完成欧V排放认证试验,东方红柴油机非道路欧V柴油机正式进入批量生产阶段.这标志着东方红非道路柴油机在排放技术和排放控制能力上已达到国际先进水平. 此次通过认证试验的东方红LR4A欧V柴油机由中国一拖柴油机公司和技术中心协作自主研发完成,具有完全自主知识产权.东方红LR4...     

非道路用直喷式柴油机排放性能改进

对一台非道路用四缸直喷式柴油机进行了排放性能的改进。通过对样机喷油系统的分析计算，确定了不同的试验喷油泵和喷油器偶件，调整了供油提前角，并与不同涡流比的气缸盖进行了优化匹配试验。排放试验参照欧盟非道路用柴油机八工况法进行，测取了该机微粒PM、NO-HC和CO排放量，排气烟度和燃油消耗率等参数。试验结果表明，在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下，合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程，不仅有效降低了该机的有害排放量，达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准，而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。     

非道路用柴油机实现国Ⅲ排放的技术路线研究

为满足国家日益严格控制环境污染的政策要求,并维护公众身体健康,通过分析我国非道路排放标准的发展历程,比较各阶段排气污染物的限值,并进行一系列试验,探究各功率段非道路移动机械用柴油机能够实现非道路国Ⅲ标准的主要技术路线。非道路移动机械用柴油机通过机体优化设计、采用电控EGR、增压中冷、高压共轨等技术路线,即可达到非道路国Ⅲ标准的要求。     

非道路用柴油机降低NO_x排放的试验及数值模拟研究

采用并联式布置文丘里管实现非道路用柴油机废气再循环(EGR),从而降低NOx的排放,并利用GT-POWER软件建立相应的数学模型,模拟喷油提前角和文丘里管系统的旁通阀开闭情况对柴油机放热率和NOx排放的影响。试验和模拟结果表明,在非道路用柴油机上以并联式布置文丘里管后,其排放值能满足欧ⅢA标准;在大负荷开启文丘里管系统的旁通阀时,进气量有所增加,缸压增加,而NOx排放变化不大;在中小负荷开启文丘里管系统的旁通阀时,缸压增加但NOx排放也增加,此时适当推迟喷油能得到缸压和NOx排放的双重改善。     

PM泵及P型喷油器在非道路国三排放柴油机中的试验研究

在某增压中冷柴油机上,采用PM泵+外部电控EGR+P型喷油器控制策略,对PM喷油泵泵体结构进行改进,对关键部件参数、喷油器参数及供油提前角进行调整优化,并进行了试验研究及分析。试验结果表明,PM泵+外部电控EGR+P型喷油器是一种能够满足非道路国三排放法规的技术策略。     

同步控制涡流室式柴油机有害排放物的研究

为同步降低涡流室式柴油机中NOx和PM两种排放物,研究分析了涡流室式柴油机NOx和颗粒中主要成分-碳粒生成机理,并采用同步控制措施对195型涡流室式柴油机进行了改进,有害排放物测试实验对比结果表明,NOx和PM均低于国家的排放标准的限值,并达到欧Ⅲ排放水平。     

2009年1-6期总索引

专题评述 第二代生物质液体动力燃料的研究1-1 非道路柴油机实现欧ⅢB排放的技术路线研究1-3 大功率拖拉机作业机组匹配仿真研究2-1 ECE机动车技术法规中照明和发光信号装置的认证标志综述2-3 柴油机高压共轨系统喷油量和喷油规律测量方法概述2-6     

同步控制涡流室式柴油机有害排放物的研究

为同步降低涡流室式柴油机中NOx和PM两种排放物,研究分析了涡流室式柴油机NO,和颗粒中主要成分一碳粒生成机理,并采用同步控制措施对195型涡流室式柴油机进行了改进,有害排放物测试实验对比结果表明,NOx和PM均低于国家的排放标准的限值,并达到欧Ⅲ排放水平.     

小功率非道路用柴油机满足国三排放标准的技术研究

本文对小功率非道路柴油机实施第三阶段排放标准中的问题进行了分析,通过与美国环保署(EPA)非道路柴油机现行第四阶段排放法规及执行情况比较,说明小功率段柴油机国三排放标准是全球最严法规之一,分析给出8 k W以下柴油机实现第三阶段排放标准的技术路线,以KJ186FA柴油机为例,通过采用改进燃烧过程和降低机油消耗的机内净化+DOC技术来降低柴油机排放,初次试验柴油机整机CO、HC+NOX、PM排放分别为0.97 g/k W·h、5.71 g/kW·h、0.46 g/kW·h,在有效寿命期内产品完全能满足中国第三阶段排放标准的要求。     

国三发动机常见故障及排除方法

正非道路三阶段排放标准已经正式实施,排放要求明显提高:37k W以下的农机NOx+HCC限值比国二阶段下降21%,PM值下降25%;37k W以上N O x+HC限值下降43%,PM限值不变。为了满足这样的排放要求,柴油机需要进行改造升级。根据国家推荐,常规的技术路线为:37k W以下的农机一般采用"自然吸气+电控单体泵"或者电控VE泵的技术路线,37k W以上的农机一般采用"增压/增压中冷+电控单体泵"或者电控共轨的技术路线。     

满足欧Ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术

为满足欧Ⅲ排放标准,柴油机需优先采用电控高压喷射技术。在分析欧Ⅲ排放标准及其特点的基础上,完成电控高压共轨喷射系统各参数在油泵实验台上的初步匹配,并结合某4缸柴油机优化共轨系统参数,完成排放性能试验。试验结果表明,匹配电控高压共轨喷射系统的柴油机排放性能满足欧Ⅲ排放标准。     

改善燃油喷射系统达到非道路柴油机的国Ⅲ排放标准

从柴油机燃料供给与调节系统出发,介绍了其对非道路柴油机节能排放的影响,归纳了几种满足国Ⅲ排放法规要求的燃油喷射系统技术方案。     

YD4N系列新型道路用轻型高速柴油机设计

介绍了一款排量为3L、排放水平达到欧Ⅳ的道路用轻型高速柴油机的主要技术参数、总体设计方案及设计要点。该柴油机具有顶置链传动凸轮轴、四气门气缸盖、电控共轨燃油喷射系统、采用冷端阀的外部冷却EGR系统。这些先进的技术手段能使该款柴油机达到道路用柴油机欧Ⅳ排放标准,为行业内同类型柴油机的设计开发提供了有益的技术参考。