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几乎所有法国大西洋沿岸沙丘都是19世纪由国家圈定,并形成今日的2种主要环境类型:一种为含有天然阔叶树成分的海岸松沙丘林,另一种是受海蚀、风蚀和人为活动影响的裸露流动沙丘。治理措施包括机械沙障、造林封育和自然保护等。以前作为防护屏障严格按标准格式设计的沙丘林带,现被认为是具有浓郁天然遗产价值的海岸生态复合体的组成部分。海岸沙丘的可持续经营包含着灵活的生态工程内涵,从而使防护、休闲、保护3者优化于一体。 相似文献
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辽西基岩质海岸造林树种适宜性调查分析 总被引:2,自引:0,他引:2
文章对辽西地区基岩质海岸主要造林树种进行调查,经比较分析,造林树种应选择侧柏、刺槐、日本黑松、油松、火炬树。侧柏、日本黑松适应性强,适于在基岩质海岸的各类立地条件下生长.是造林的先锋树种;而刺槐、油松则受立地因子和环境因子影响较大,只适于在特定区域和特定立地条件下生长。 相似文献
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去年7月,日本西南海岸发现了一头被冲到岸上搁浅了的鲸鱼,最近研究人员称,他们发现这头鲸鱼属非常珍稀的鲸种。据介绍,这头搁浅的鲸鱼体长6.5米,是一头成熟的母鲸,经鉴定为朗曼喙嘴鲸。日本境内还是首次确认存在这种类型的鲸。除日本这一例外,全世界经过确认的此种类型鲸也只有5例。最初人们还以为它属于贝尔德喙嘴鲸,被证实已经死亡之后,就埋在了海岸上的沙地中。然而,当日本国立科学博物馆的研究人员看过它的照片之后,认为它很有可能属于另一种珍稀鲸种。随即又从沙地上挖出了这头母鲸,并采集了整个身体骨骼和组织器官的… 相似文献
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韩国位于东北亚朝鲜半岛南部,3面环海,受海洋性气候影响。韩国海岸及周边区域内常年受到海风、海浪侵蚀,同时受盐害和海啸等灾害的侵袭。特别是2011年3月日本发生的特大海啸让韩国政府开始重新审视韩国的海岸防灾体系。文中简述了韩国海岸防灾林建设及科学研究现状,着重介绍韩国2012-2050年海岸防灾林建设与管理中长期规划,通过实施该规划以期达到减少台风和海啸等自然灾害引起的生命与财产损失,增加生物多样性、扩大碳汇源、改善海岸景观的目标,并探讨韩国未来海岸防灾林政策方向及未来海岸防灾林战略。 相似文献
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民勤沙区沙丘的基本特征及其移动规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
民勤沙区的沙丘包括新月型沙丘、新月型沙丘链、沙垄、沙堆和复合型沙丘及沙丘链5 种类型;沙丘高度一般为4~10 m;沙丘走向有横向(NE-SW)和纵向(NW-SE)以及多风向形成的不规则形。沙丘移动的基本特征是:(1)风是沙丘移动的动力,风向单一时沙丘移动速度快。(2)沙丘越高移动速度越缓慢。(3)沙丘自西北向东南方向移动为主。(4)沙丘移动的方式有前进式、摆动式和摆动前进式3 种。(5)植被盖度越大移动就越缓慢。(6)一年中5月份移动速度最快,9月份最为缓慢。 相似文献
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干旱沙丘阳坡樟子松造林技术张向忠(河北省塞罕坝机械林场,围场县068466)樟子枯这一抗干旱、耐瘠薄、优良速生的用材树种,已成为塞罕坝林场干旱沙丘、半干旱阳坡的主要造林树种。砚根据塞罕坝林场多年的造林实践,对干旱沙丘阳坡樟子松的造林技术做一总结,以期... 相似文献
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防风固沙林带对沙丘形态结构的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
通过不同结构防风固沙林带对沙丘形态结构影响的试验研究,结果表明:对高大沙丘无论是迎风坡角度的缩小值,坡长度的增长值还是高度的降低值,都是稀疏林带的在于紧密结构林带,但对中等沙丘,迎风坡角度的缩小值,稀疏结构林带比紧密结构林带要小。 相似文献
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浅谈乌审旗的深沙治理马世瑞在毛乌素沙地中,有一些远离人烟的高大流动沙丘群,呈沙丘链或格状沙垄,当地群众称之为“深沙”。其特征是:沙丘高度平均在10米以上,面积在1000公顷以上;高大沙丘基本无灌草分布,仅有少量的短命植物生长,植被盖度不足10%;基本... 相似文献
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1990年我初访额济纳时,曾把居延城作为考察重点,然而却未能成行。当地居民告诉我说,那是魔鬼居住的地方,进去就会迷失方向,就是牛羊等牲畜都不敢到那里去。212吉普车常常在流沙陷车,推都推不出来。没有人敢冒险陪我进去。这次重访额济纳,我终于实现了考察居延城的宿愿。因为当地有了日本原装的三菱越野“沙漠王”,可以在沙漠中横行无阻。我们的三菱越野车,在红柳沙丘间左旋右转,时而进入沙坑,时而爬上沙丘,所幸开车的司机很有经验,经过两个多小时的努力,终于到达了居延城故址。居延城是汉代居延都尉所驻扎的地方,地处… 相似文献
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山东半岛砂质海岸占全省海岸线的80%。在砂质海岸和部分基岩海岸的沙滩上分布着特殊意义的海岸沙生植被,其组成种类有很强的抗旱、耐瘠薄、耐热、耐盐能力,对沿海防护林建设、改善生态环境有重大作用,本文在研究砂质海岸特点、沙生植被特征的基础上,对恢复、发展和保护沙生植被,防止生态平衡失调等问题进行了生态评价,并从生态学角度提出了砂质海岸的开发设想。 相似文献
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随着鄂尔多斯市经济的快速发展和中国铁路的大规模建设,新恩陶铁路成为穿越毛乌素沙地腹地的第一条标准铁路,全长177.757公里,全线共跨越沙丘129处,其中流动沙丘45处、半固定沙丘84处,穿越沙丘的铁路线全长共计42公里。毛乌素沙地风沙流活动频繁,流动沙丘又多处在发育期,沙丘的移动速度较快,规模较大,极易形成风沙流,从而吹蚀铁路路肩、路基边坡,甚至会造成积沙埋没路基、枕木、铁轨等多种铁路沙害,因此,沙害防治工作尤为重要。 相似文献
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PLA沙障对毛乌素沙地新月形沙丘土壤水分的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
以毛乌素沙地铺设PLA沙障的新月形沙丘不同部位0-60 cm的土壤水分为研究对象,通过野外实地观测、采样和室内实验分析相结合的方法,对各个采样点的土壤含水量进行测量和分析。结果表明:土壤含水量受地形影响明显,从丘间低地、沙丘底部、沙丘中部到沙丘顶部土壤含水量依次降低;PLA沙障增强了沙丘土壤保持水分的能力,障格内土壤含水量明显高于裸沙丘上的土壤含水量,并且障格内土壤含水量变化趋势稳定,规律明显;PLA沙障对沙丘0-40 cm的土壤含水量影响较大。综合分析认为PLA沙障的配置在本研究区内对沙丘土壤水分保持有一定作用,能为后期的植被恢复提供有利的水分条件。 相似文献