浅析活塞环卡死的原因

浅析活塞环卡死的原因平果县凤梧乡农机站黄生波活塞环通常有气环和油环两种，正常情况下。活塞环在装入环槽内时，活塞环应在环槽内灵活活动，而不应有卡滞现象。但是，活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内，并且多数发生在气环上，即使是新活塞或活塞环的柴油机...     

活塞环常见的几种故障

一、活塞环工作一段时间后,环口为什么会跑到同一方向? 活塞环在环槽内的转动非常缓慢,这种缓慢转动又称蠕动。多数发动机的活塞环在环槽中无定位装置,活塞在缸套内上下移动时,环在环槽内承受着多种作用力,其中既有转动阻力(环在环槽内的附着力和环对缸壁的径向力),又有转动推力(活塞环对缸壁不均衡的摩擦力,燃气给予的横向推力),推动活塞转动。当阻力大于推力时,活塞环就稳定不动;当推力大于阻力时,活塞环就在槽内发生蠕动。最终导致活塞     

活塞环损坏原因分析及预防措施

<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良     

浅析活塞环卡死的原因

活塞环通常有气环和油环两种,正常情况下,活塞环应在环槽内灵活活动,而不应有卡滞现象。但是,活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内,并且多数发生在气环上,即使是新活塞或活塞环的柴油机也会发生卡死现象。通过对多台柴油机活塞环卡死事故拆修分析,活塞环卡死的主要原因可归纳为:产品质量问题,积炭严重,机温过高及装载配套等问题。具体分析如下:     

活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指活塞装上气环、油环后，向缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口，在发动机工作过程中，由于“力”的作用，活塞环在环槽内沿切线方向发生自行转动，使各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象。活塞环对口...     

发动机上常见活塞环的特点与安装

活塞环因结构的不同有很多种,在使用与安装上要求不同,安装不正确会造成活塞环卡死、拉缸、环口重合窜烧机油等故障。对锥度环、扭曲环、桶形环等多种发动机上常见活塞环结构的特点与安装要求做了详细的介绍。     

柴油机机油消耗量过大的原因及消除

1.活塞环装反。活塞环应严格按要求装配,特别是革新环,装反后会加剧“泵油作用”。 2.活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。应及时更换活塞环。 3.活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环,并检查活塞和缸套的损坏情况,必要时更换活塞、缸套。 4.油环上的孔道堵塞。拆下油环清洗干净,并检查油底壳内机油是否变质,适时更换机油。     

简析柴油发动机活塞环结构特点及安装方法

活塞环是装在活塞环槽中的具有开口的弹性环形零件,在自由状态下能在环槽中灵活转动。按其功用不同,柴油发电机的活塞环分为气环和油环两种。活塞环的工作情况对燃油燃烧的完善程度和柴油机的工作状态起着至关重要的作用。活塞环能否发挥出应有的作用,与安装正确与否关系密切。     

活塞环“对口”故障的预防

活塞环“对口”是指活塞装上气环、油环后,向缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在环槽内沿切线方向发生自行转动,使各环开口在活塞轴线方向转到同一部位的一个小范围内。     

活塞环的正确安装

<正>活塞环分为气环和油环两种。195型柴油机采用三道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

此种做法不可取

多功能拖拉机一般以S1110或S1115型柴油机作动力,这两种型号的柴油机都有四道活塞环(三道气环,一道油环). 近段时间,笔者发现一部分机手在柴油机活塞环及缸套磨损一定程度后,擅自在活塞顶部多开一道环槽,多装一道气环,以提高活塞环的气密性,达到提高柴油机动力的目的.甚至在柴油机大修时,换装新的活塞、活塞环、气缸套时,就多装一道气环.这种做法在很多机手中流传.     

活塞环不容轻视

活塞环在气缸、活塞连杆组中，零件虽小，但作用却不小。因此，有必要加深对它的认识，并且做到正确使用。一、活塞环的作用活塞环分气环和油环两种。气环的作用是防止气缸中的气体进入曲轴箱，并把活塞顶部大部分热量传给气缸壁；油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上涂一层分布均匀的油膜，既可以防止润滑油进入气缸，又可以减小活塞环与气缸壁的摩擦阻力，减少磨损。二、活塞环的磨损及其危害在高压高温条件下，活塞环与气缸壁之间摩擦，造成活塞环外圆表面的磨损。由于油环与缸壁接触带较窄，机油中的磨损料首先与其接触…     

发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析

发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油…     

活塞环声响故障的判断与排除方法

一、活塞环声响故障特征与判断方法 1.活塞环声响的特征 活塞的环槽磨损后,活塞环在槽内松旷或活塞环在气缸内咬死发出"啪、啪"敲击声响.     

活塞的损伤及修理

一、活塞损伤原因 1.活塞环槽的损伤 活塞环在环槽内的运动同时存在着往复和径向胀缩等复合运动,从而使环槽的上、下槽面产生不均匀的磨损,形成喇叭口或磨台,其磨损规律与严重程度从第一道环槽向下依此逐渐减小。环槽磨损后,增大了活塞环与环槽的边间隙,会出现窜机     

选配和安装活塞环必须进行多项参数检查

柴油发动机的活塞环,多采用铜、铬、钼合金铸铁制成。成品活塞环上有一开口,具有一定的弹性。活塞环分气环和油环两种。气环主要起密封和传热作用,油环主要起均匀布油(润滑油)和刮油作用。 活塞环磨损后,一般采用更换新品的方法来恢复它与活塞及气缸(套)的配合关系。     

机油消耗过多的原因及排除

1.活塞环磨损。活塞环一旦磨损,活塞环的边间隙与开口间隙将会增大,密封性能降低,造成机油上窜并燃烧,应更换活塞环。若活塞与缸套也受磨损,应一并修复或更换。2.活塞环弹力减弱。这是由于过多的积碳使活塞环卡死在环槽内,或油环的回油孔被堵塞,造成机油上窜并燃烧。应及时清除积碳,并更换活塞环。3.活塞环安装错误。若扭曲环与锥面环的安装位置及方向错误,也会造成机油上窜并燃烧。应按照正确的方法重新装配活塞环。4.油底壳机油过多。如果油底壳中的机油添加过量,会增加转动阻力,并降低发动机的功率。因此油底壳中的机油不是越多越好,应当…     

如何降低柴油机的磨损程度

1．磨损造成活塞环损坏活塞环在自由状态时,其外径大于气缸的内径,装配后其外圈表面紧贴在缸壁上形成弹性密封,当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时。环与缸壁及环与环槽不停地摩擦,如果润滑条件不良,     

短文园地

活塞环口的锉削方法活塞环开口间隙小于规定值时，活塞环易卡死在环槽内。因此，在安装前，对一些开口间隙过小的新活塞环，必须进行环口锉削。锉削时应注意以下４点：（１）在台钳上夹紧活塞环时，环口要放平，夹紧力要适当。（２）选用合适的小平锉，单手操作。可用食指...     

活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口，在发动机工作过程中．活塞环在环槽内沿切线方向发生自行转动．使各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位小范围内的现象。