发动机活塞环的检验与正确更换

本通过对部分农机修理部的调查发现：一些维修人员在发动机换不保养作业时两种原则性的错误操作，从而导致发动机修后故障率增加，严重影响发动机的动力性和经济性。本系统地阐明了活塞环检验的方法及常见机型的规范，正确更换活塞环的操作要领。     

发动机活塞环折断原因剖析

<正> 发动机活塞环在工作中被折断的原因很多也很复杂,结合自己从开拖拉机到维修机车40多年的实践与经验,谈谈几点拙见,供大家参考。 1、缸套、活塞间隙过大活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,     

活塞环使用维修中的一些错误做法

活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能，现将活塞环使用维修中的一些错误做法总结如下。 a．认为活塞与缸套间隙越小越好。有的维修人员错误地认为，活塞与缸套间隙小，能提高气缸的密封性，减少漏气，当缩小活塞与缸套的装配间隙时能增加其使用时间，因此在选配活塞与缸套时采用间隙小配对。     

农用机车不能乱涂黄油

1．一些机手在安装活塞环时，为了不使环口错位，在各环槽内抹上黄油，将活塞环粘住。这种做法是错误的，因发动机工作时，黄油在高温下会形成胶状物，影响活塞环的弹力，而大大降低其密封性能。另外黄油燃烧形成的积炭会加剧气缸、活塞的磨损。     

农机维修乱用黄油危害大

（1）活塞环：有的农机手在安装时为了避免活塞环错位．在环槽内抹上黄油将环粘住．这样做危害很大。因为发动机工作时．黄油遇热会形成胶状物．影响活塞环的弹力．降低封闭性能，并产生积炭，加剧机件磨损。     

联合收割机发动机的常见故障与排除

1发动机启动困难或不能启动 1．1汽缸漏气严重,使压缩空气的压力和温度降低,以至于喷射到汽缸内的燃油达不到足够的温度而燃烧,不能推动活塞做功。排除方法：把缸筒、活塞环拆出,若是活塞环卡死,就更换活塞环或做扩宽环槽的修理,必要时更换活塞或缸筒;     

扭曲活塞环在制冷压缩机中的应用

通过对目前广泛应用的矩形活塞环与经过改进的扭曲活塞环的结构特点，工作性能的对比分析，研究扭曲活塞环更能有效地减少制冷压缩机耗油量．增强主机润滑性能的机理，探讨合理配置两种活塞环的应用方式，达到提高制冷压缩机经济性能的应用效果。     

柴油发动机拉缸原因与解决方法

<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标     

驾驶员不可忽视“空气滤清器”

空气滤清器的作用是在空气进入气缸前,清除其中的尘土和杂质,防止气缸、活塞、活塞环,气门等零件的早期磨损,延长发动机的使用寿命.     

发动机活塞环材料综述

根据活塞环功能对材料的要求及活塞环的工作状况，对合金铸铁、球墨铸铁、粉末冶金材料、青铜、钢材等多种材料的性能特点进行分析，由此为活塞环材料的选择提供理论依据。     

简易测试活塞环是否漏气

发动机气缸压缩力不足一般是由于活塞环与气缸套间漏气造成的。为检查压缩力不足的原因，可用以下简易方法：将喷油器或火花塞卸下，向安装孔注入少量机油，再把喷油器或火花塞装好．摇转曲轴。如果气缸压缩力明显增强，说明是活塞环与气缸套间漏气。若加入机油后，     

发动机活塞环被折断的原因

<正> 1 缸套、活塞间隙过大 活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。 2 活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小 活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断,以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095毫米,其他几道环为0.03～0.07毫米,磨损极限为0.18毫米。 活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨     

拖拉机作业要保养好空气滤清器

空气滤清器的作用是在空气进入气缸前．清除其中的尘土和杂质,防止气缸、活塞、活塞环、气门等零件的早期磨损,延长发动机的使用寿命。     

农机常见故障的简易排查

1．在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口冒出,称下冒烟。下冒烟现象严重,表明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖,如有一丝青色或白色的烟从气门     

活塞环的选配及正确安装

活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙增大,使密封性能变差,造成高压     

发动机机油压力过低的原因及预防

在发动机工作时,各运动零件的接触面如活塞、活塞环与气缸壁、曲轴与主轴承等之间以很高的速度作相对运动而发生磨擦。如果发动机的机油压力过低,使其得不到充分的润滑,工作表面发热和磨损,会降低机件的使用寿命,影响发动机的动力性和经济性。引起发动机机油压力过低的原因有:     

活塞环外圆加工的在位测量技术研究

提出了一种检测活塞环外圆表面的新方法－在位测量，通过自主设计的软硬件系统，及集成的活塞环自由形线生成系统，使活塞环自由形成的生成和测试一体化，大大提高了活塞环的生产率，缩短了活塞环加工的周期。     

活塞环外圆全数控加工CAD系统的研制

介绍了活塞环全数控加工ＣＡＤ系统的设计思想，系统以弹性力学和数学方法为基础，能根据活塞环参数与计算模型自动生成活塞环全数控机床数控加工所需的精确的接口数据，并能显示活塞环的外形曲线、压力分布图、数控机床伺服电机性能图及其它工艺文件，系统操作简便，实用性强，应用面宽。     

活塞环自由型线CAD系统研制探讨

介绍活塞环自由型线ＣＡＤ系统的设计思想，系统以弹性力学理论和数值计算方法为基础，能自动生成活塞环的轮廓曲线，环周－径向压力分布图，编写加工工艺，编制技术文件，并为活塞环的数控加工提供精确的数据。系统操作简便，实用性强。     

活塞环装配中的六种误解

<正> 在活塞环的装配中,往往存在以下六种误解,盲目操作,造成活塞环早期磨损。 1.配缸间隙越小越好 在镗磨气缸时,认为活塞与气缸的配合间隙越小越好,间隙小不易泄漏,密封好,镗缸少些等于延长气缸的使用寿命。不按厂家规定数据镗缸,装上活塞环后,由于活塞膨胀,活塞环卡死。