农用货车在木材运输中适用性的探讨

随着市场经济的发展,长期以来使用的EQ140、CA141等较大型汽车在我省木材运输中的局限性已逐渐显露出来,文章从林区道路和经济效益的角度进行分析探讨,认为农用货车更适用于当前的林区运材作业。     

林区运用CA141汽车应注意的几个问题

林区运用ＣＡ１４１汽车应注意的几个问题周秀利（吉林省湾沟林业局）解放ＣＡ１４１汽车在林区运材生产中运用得越来越多，将逐渐成为林区木材运输的主要设备，但以前有些机职人员由于对该机的结构特点、技术性能还不能完全掌握，使用、维护、保养不当，致使车辆故障频繁...     

林区运材道路冻害的防治

林区运材道路冻害的防治王庆生董林（吉林省白河林业局）收稿日期：１９９８－４－２９几年来，我局林区运材道路的修筑实践证明，运材线路冬季畅通的首要条件是处理好路面冰湖及积雪。１路面雪害的治理冬季降雪，尤其是风雪流会阻塞交通，损坏路面，降低甚至使道路失去摩...     

高山林区原木运材汽列汽挂车承载梁最佳间距初探

依据高山林区运材道路的特点,为提高汽车和挂车的使用寿命和运材生产率,减少运材道路的修建费,从理论上探讨了原木运材汽列挂车承载梁的最佳间距,提出了合理的计算公式。     

汽车拖挂车运材安全装置

汽车拖挂车运材安全装置（１５３１００）南岔林业局王成玉（１５００８６）林业部哈尔滨林机所王锦康我国北方林区近年来广泛采用汽车拖挂车运原条或原木，由于林区道路等级较低，弯道半径小，再加上冰雪路面打滑等因素，有时就会产生翻车事故，造成人身伤亡与较大的经济...     

解放牌CAl41K_2W_1型运材汽车发动机结构特点和装配要求

解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞     

T12微型推土机的研制

该机是为林区汽车运材道路维护而研制的小型多用推土机。论述了该机研制的意义、结构设计特点和主要技术参数及使用效果。     

单轴运材挂车大轴变形的处理

单轴运材挂车大轴变形的处理（１５３０３７）伊春市汤旺河林业局汽运处解桓玉１运材挂车大轴变形的原因①道路条件差。运材汽车挂车大轴变形绝大部分时间是在春季或秋季，因北方林区都是季节性运材，且这两个季节室外温度大部分在４。～－４℃左右，也就是说刚进冻板道和...     

提高林区运材汽车营运管理水平的思路

林区运材汽车的生产条件、作业方式与工业生产有明显的区别。其特点是:点多面广,流动分散,装卸频繁,货物装运流向单一,实载率低,生产不平衡幅度大,市场经济的比重不高,而作为森工采育企业运输单位产品的立方米和立方公里不能升级换代。近几年,政策性开支名目繁杂,因而对林区运材车辆     

CA141汽车车架的简修法

解放牌CA—141型运材汽车是大兴安岭林区运材汽车中的主要车型之一。在运材过程中,由于特殊的使用条件,如气候条件、道路条件、载量等因素的影响,使车架过早出现疲劳损伤,产生裂纹。其中,最突出的是在车架纵梁发动机后悬置支架处产生裂纹。例如在大兴安岭西林吉林业局古莲林场汽车队,所有的解放牌CA-141运材车的车架几乎无一完好。针对这个问题,我们还调研了     

EQ14OA爪式防滑器

随着采伐作业不断向森林腹部延伸,运材道路坡度逐年增大,研制冬季冰雪路面运材车的防滑装置,有较大的现实意义。依据伊春林区运材路段坡度情况及拥有较多的EQ140A汽车的现实,于七五年研制成功了爪型防滑装置,目前已通过第二轮性能及生产试验,获得满意效果。一、爪型防滑器构造及特点 1.在不改动原EQ140A汽车行走系结构情况下,依据轮胎曲面几何形状组装     

CX—110型除雪机研制成功

ＣＸ—１１０型除雪机研制成功我国北方冬季降雪量大，给各城市、园林、宾馆、别墅、庭院的道路，机场跑道与场区路面，林区运材道路，以及高速公路等的交通运输工作造成了极大困难和不便，交通事故屡屡发生．为了及时清除路面上的自然降雪，给交通运输创造良好的安全条件...     

MSJ3型岷山绞盘机

由四川省林业科学研究所设计、岷江林业机械厂试制的MSJ3型岷山绞盘机主要用于地形恶劣林区集运材、归楞及装车作业,并可承担运材索道单机联运作业。经几年来的生产性能试验考核,该机的各项技术指标达到设计要求。样机于1987年7月15日通过鉴定。     

驾驶员超劳工作有害无益

近几年来,林区运材车辆猛增,一些昼夜不停车的汽运生产单位,在驾驶人员配不齐的情况下,不得不安排两班作业干三班的活,至使驾驶员超劳作业。再加上这几年,林区运材生产实行全面经济承包,基层生产单位的领导和调度只顾抢时间,抓产量,却忽视了驾驶员的劳逸结合。同时也有些驾驶员为了多得奖金,加班加点延长开车时间赶趟次,这些都给安全生产带来后患。     

芬兰采运设备在鹤北林业局庆林林场应用的研究

芬兰采运设备多为大型高效机械，如集材机，赛速运材汽车，由于我林区道路网密度低，等极差，其生产效率无法正常发挥，欲发挥其功效必须研究与其配套的道路建设问题，其涉及技术问题，同时又是一个经济问题。     

当前伐区工程设计与准备作业施工中的几个问题

本文就伐区工程设计与准备作业施工中装车场位置选择、装车缆索设备的架设、简易运材道路的修建等问题进行了深入细致的研究，总结出了不同情况下的最佳方案。     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

CJ40营林集材机投入林区使用

绥化林业机械厂和哈尔滨林机所共同研制的CJ40营林集材机,现首批5台已总装出厂,投入林区使用。该机是适于人工林和天然次生林抚育伐集运材作业的中型林业机械,具有结构紧凑、四轮驱动、运转灵活、牵引力大、爬坡力强、转弯半径小、行驶速度快的特点,如配备不同装置,还可用于修建集材道、平整楞场、林道养护、装车、牵引拖车和营林生产等作业,深受南北方林区用户的欢迎。经省科委批准,定为省级新产品。为使科研成果尽快转化为生产力,工厂在1989年6     

四川西部林区应坚持“能水不陆”的运材方针

川西林区已形成的木材水运体系流送能力达200万m~3以上。近年林区出现水、陆分流的多头运材不合理现象,闲置河道水运流送工程设施,造成了极大浪费。应重申林区运材“能水不陆”方针,木材商、运输业不得参与采伐、收购、运材等生产活动。     

湘林XL—120型育林运材车的适用性

湖南省林机所设计、郴州林机厂试制的育林运材车样机在湖南省绥宁县林区和资兴县黄草林区做了生产试验,试验结果表明,育林运材车对我省林区适应性强,运行经济效果好,安全可靠。该车设计的用户对象主要是南方社队林区,用于木材生产时集运木材,营林生