基于多工况台架试验载荷的轮毂轴承受力分析

为了分析台架试验载荷工况对轮毂轴承疲劳寿命的影响,建立了轮毂轴承接触分析的三维有限元模型.分析计算在三种台架试验工况(径向、轴向及径向、轴向联合承载)下,轮毂轴承内外圈的最大应力位置与应力分布规律.模拟结果表明,轮毂轴承径向承载的Mises应力水平最高为3392MPa,径向、轴向联合承载应力水平次之为2431MPa,轴向承载应力水平最低为1960MPa;最大接触应力面积都为一小尖角,但不同工况分布位置不同,并随着应力的递减,等值应力面积逐渐增大:在三种工况下风外圈滚道与滚动体接触处的最大接触应力沿周向呈现不同的分布趋势.建模规则和分析结果对轮毂轴承的设计与生产具有一定的参考价值.     

有限元分析在汽车轮毂轴承单元中的应用

介绍了有限元分析技术在汽车轮毂轴承单元中的应用,并对某汽车第三代轮毂轴承单元进行了结构强度分析,为产品设计和开发提供了技术依据.     

某轻型车前桥用转向节有限元分析

利用有限元分析软件Workbench对某轻型车前桥用转向节进行有限元分析,得出其在转向极限工况及侧滑极限工况下的应力分布,为转向节的设计提供一定的理论参考。     

基于FEM的汽车轮毂轴承动态特性及可靠性研究

采用Workbench软件对某型汽车轮毂面对面式双列圆锥滚子轴承进行基于力学仿真分析的动态可靠性研究。首先,简化轴承模型后采用SolidWorks建立其三维模型;然后,采用Workbench对轴承开展模态及谐响应分析,获取轴承空载与满载状态下的位移和等效应力云图,并分别提取空载前10阶与满载前6阶的振型和固有频率等动态性能参数,采用Workbench中的六西格玛分析模块对轴承进行可靠性分析;最后,加载增量载荷谱获取轴承的可靠度和可靠性灵敏度。研究结果与汽车轮毂轴承的实际情况基本吻合。汽车轮毂轴承在不同工况下的仿真及其可靠性研究可以为故障轴承运动学、动力学计算与分析提供一定的参考。     

前桥轴承及轮毂协同寿命提升的分析与改进研究

为解决轴承使用寿命低影响整桥乃至整车安全性能的问题,通过改变轴承型号,同时改变前轮毂内、外轴承挡肩之间距离,优化前桥轮毂轴承受力位置等方式,确保轮毂内、外轴承使用寿命较基础前桥提升1倍以上。运用ANSYS Workbench有限元分析对前轮毂同步分析,根据轴承受力位置优化前轮毂形态,使前轮毂最大应力降低30%以上,确保零部件寿命协同提升。     

某载货车前轴侧滑工况有限元分析

利用有限元分析软件Workbench对某载货车前轴进行有限元分析,得出其在极限侧滑工况下的应力分布,从而为前轴的设计提供一定的理论依据。     

基于城市轿车循环行驶工况的汽车轮毂疲劳寿命预测

以16×7J铝合金轮毂为研究对象,依据国内城市轿车循环行驶工况,分析轮毂行驶载荷谱,此种编谱方法可以真实反映轮毂所受载荷大小和作用位置。通过有限元分析得到轮毂受力危险点的应力-时间曲线,提取每一循环修正后的应力幅值编制应力谱。依据疲劳分析理论结合轮毂的S-N曲线,把应力幅值作为疲劳分析的基本参数,将改进的Miner公式用于轮毂的疲劳寿命预测,最终以"循环公里数"度量轮毂疲劳寿命。     

某前桥一体式板簧托的改进设计及有限元分析

从降成本及轻量化等方面考虑,对轻型载货车板簧托进行了改进设计,并利用有限元分析软件Workbench对板簧托优化前后进行有限元分析,得出其在制动、侧滑、行驶工况下的应力分布情况,得出优化前后的优缺点。     

汽车轮毂轴承结合Romax的可靠性分析

以某型号中高档前轮驱动轿车的前轴右轮轮毂轴承作为研究对象,对轮毂轴承进行Hertz理论分析,利用Romax对它进行三维建模并编辑载荷谱运行后得出接触应力,并将理论结果与仿真结果进行对比。最后,采用拉丁超立方采样、一次二阶矩法,对轴承进行动态可靠性与灵敏度计算与分析。结果表明：基于Romax的汽车轮毂轴承可靠性方法可以有效分析汽车设计过程中的轮毂可靠性与灵敏度,可作为汽车轮毂选型匹配与设计的方法。     

论轮毂轴承在农机机械中的应用

随着农业现代化的发展,农机使用日渐广泛,作为农机重要载荷部件的轮毂轴承也在向可靠性、集成化、小型化发展。文章介绍了农机轮毂轴承的发展、技术趋势并对农机轮毂轴承的故障原因进行了分析提出了维护保养措施。     

分布式驱动电动汽车轮毂设计与优化

分布式驱动电动汽车采用轮毂电机作为驱动装置,其簧下质量增加、垂向载荷增加等因素使汽车轮毂的强度和刚度都受到影响。因此,提出了对设计的轮毂结构进行有限元分析及优化。通过参数化设计轮毂结构,运用UG软件的NX Nastran模块对轮毂进行有限元分析。通过选定模型材料及属性,创建网格单元,选定最大迭代次数,结合轮毂受力情况对模型施加约束及载荷,并以满足电动汽车轮毂强度条件下轻量化为优化目标,选定变量,得出优化分析结果,完成轮毂结构优化。优化分析结果表明,该轮毂的结构设计与优化取得了较为理想的效果,对减小分布式驱动电动汽车簧下质量具有参考价值。     

某驱动桥壳的瞬态动力学分析

针对目前桥壳的静力学分析不能考虑惯性效应和阻尼对桥壳受力影响的问题,应用Adams/car建立了基于橡胶悬架的整车模型,进行动力学仿真,得出冲击载荷下桥壳轮毂轴承处的力-时间曲线。将该曲线作为桥壳有限元分析的输入载荷,采用ABAQUS对桥壳进行瞬态动力学分析。结果表明,采用Adams和ABAQUS联合仿真可得到各种工况下,桥壳在动载荷下的动应力和位移等动态响应,显著缩短设计周期,简化设计过程;同时为桥壳的结构优化提供重要依据。     

大型风电机组轮毂静强度有限元计算方法研究

针对大型风电机组轮毂静强度有限元计算问题,提出"主轴-轮毂-轴承-叶片"整体等效模型,以及轮毂物理模型边界条件等效方法。介绍等效模型建立的过程及方法,通过相关计算验证边界条件等效的正确性。某2 MW风电机组轮毂静强度计算结果表明,计算方法用时减少,计算精度高,为轮毂的设计与优化提供理论基础。     

插秧机锥齿轮外壳的强度分析与优化

利用ANSYS软件对插秧机锥齿轮外壳结构建立了参数化几何模型和有限元分析模型,采用接触副合理解决了轴承和转轴间的接触问题。在此基础上进行了路面行驶危险工况和水田调头工况两种危险工况下的约束、加载和结构有限元分析计算,得到各工况下结构的应力分布和最大应力。采用ANSYS对插秧机锥齿轮外壳进行了优化设计,在满足结构外形变化不大的前提下,使结构强度得到提高。     

交变载荷作用下变桨轴承的疲劳强度研究

针对变桨轴承未达到使用寿命、套圈提前断裂的工程实际,建立了变桨轴承整体力学模型和变桨轴承有限元模型,进行力学性能分析。根据变桨轴承套圈的静强度数据,估算了S-N曲线;基于估算的S-N曲线,结合有限元模型得到变桨轴承套圈的疲劳寿命,分析了交变载荷是否为变桨轴承失效的主要因素。     

六行采棉打包一体机行走变速箱设计与有限元分析

棉花机械采收是减少人力劳动、实现农业生产机械化的关键。根据新疆地区棉花采收实际生产需求和采棉机作业工况,设计了采棉机变速箱。本文根据采棉打包机行走作业需求,以采棉机行走变速箱为研究对象,运用MASTA软件对行走变速箱齿轮、轴承和壳体进行有限元分析,验证其合理性。分析结果表明：所设计的采棉打包机行走变速箱齿轮、轴承和壳体在最恶劣的工况下均符合设计需求,可满足采棉打包机的作业要求。     

汽车轮毂轴承的防松脱结构介绍

从汽车轴承与相关件的配合要求开始,介绍一些传统汽车轮边结构内的轴承装配预紧和锁紧方法,进而延伸到对轮毂轴承防松脱的介绍~([1])。对各类轴承的防松脱方法做了对比分析,并推荐了几种轮毂轴承最佳防松脱方式,在保护乘员安全的同时最大程度的发挥了轴承的使用寿命。     

轮毂轴承的正确润滑

有些驾驶员错误地认为,在对机车进行二级保养时,应往机车轮毂腔内多加些润滑脂,等机车运行一段时间后,流出轴承外表的润滑脂,就可自动润滑轮毂轴承了。其实这种做法是错误的,因为这不仅浪费了润滑脂,还增加了机车运行的阻力,同时也影响轴承热量的散发,致使润滑脂温度升高,润滑效果差,缩短了轴承使用寿命。 更换轴承内润滑脂的正确方法是:首先将轮毂内腔的润滑     

赛车前轮毂有限元静力结构分析

轮毂是赛车行走系统中极其重要的部件,其结构和质量直接影响到赛车的簧下质量和动态稳定性。计算轮毂在赛车行走时不同工况下的受力,并且利用电脑仿真,减少加工次数,降低开发成本。为了进一步降低赛车的重量,采用了7075铝合金,以UG+ANSYS WORKBENCH为工具,用UG实体建模后再导入ANSYS WORKBENCH进行网格的划分,对轮毂不同工况下进行静力结构分析,保证轮毂的可靠性。     

大尺寸重载车用铝合金轮毂径向疲劳寿命预测

大尺寸低压铸造铝合金轮毂在服役状态下疲劳寿命研究较少,是其广泛应用于重载车型的原因之一。因此,利用有限元方法建立重载车用低压铸造铝合金轮毂径向疲劳模型,在轮辋胎圈座上施加等效径向载荷,并考虑充气压力对轮毂的影响,对轮毂进行有限元分析,以确定轮毂的应力应变分布。在应力分析基础上,考虑轮毂在成型过程中不同部位力学性能差异造成其疲劳性能不同,运用应力疲劳理论对轮毂径向疲劳过程进行寿命预测。结果表明:在径向疲劳过程中,内轮缘变形量相对较大,这与相关文献结果符合;与小尺寸铝合金轮毂、大尺寸钢制轮毂相比,轮辋外侧连接内轮缘圆角处应力值相对较高,轮毂通风口之间没有出现应力集中;轮辋外侧圆角处寿命最低,预测结果符合轮毂实际使用情况,为轮毂结构设计与后期改进提供依据。