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发动机在运行过程中,要承受很大的周期性冲击负荷。为保证活塞销、活塞销衬套的正常润滑,避免产生非正常磨损,就要保持活塞销、活塞销衬套有适当的配合间隙。 相似文献
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一、捣缸 捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、缸套损坏,重则将损坏缸体、曲轴等零件,使整台发动机报废。发生捣缸前柴油机工作不正常,无力、冒黑烟,并有严重的敲缸声,发生此现象应立即停车检查。 1.原因 (1)因连杆螺栓折断引起捣缸。连杆螺栓的上紧力矩过大时,螺栓拉伸变形,因强度降低而折断;连杆螺栓的上紧力矩过小,轴瓦安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断。 (2)因活塞销折断引起的捣缸。由于磨损使活塞销与活塞、连杆铜套的配合间隙变大,发动 相似文献
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柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙… 相似文献
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活塞销异响原因与听诊方法活塞销异响的原因有以下几个方面:连杆小头衬套与活塞销配合过紧或过松;活塞销座孔中的卡簧折断或脱出;活塞销内因修理时留有棉纱等异物;活塞销折断或在活塞孔中窜动;润滑不良。活塞销异响声尖脆、怠速和中速时比较明显、清晰。发动机转速变... 相似文献
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将活塞销、连杆衬套在清洁柴油中洗净,配合面上涂一薄层清洁机油,将连杆平放(连杆衬套孔垂直地面)。把活塞销插入连杆衬套内1/3,若活塞销在自重下能缓慢通过衬套,或在自重下不能通过,但在食指头的敲击过程中能通过衬套,则配合间隙合适。若活塞销在自重下一下穿过衬套,则配合间隙过大。若活塞 相似文献
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通过听拖拉机的异常声音,能判断可能发生的故障,以便及时维修,防患于未然。1.清脆的敲击声:活塞销与销座、活塞与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套和连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。2.突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟押主要是因气门锁瓣振动、脱落或因气门弹簧折断而脱落进入气缸。易造成活塞、气缸盖、气门导管损坏的事故。3.在进、排气管听到“吱吱”的响声,且有黑烟:原因是气门与气门座之间有积炭或烧损,气门与气门导管配合间隙不正确;气门弹簧弹力不足或折断;气门间隙过小。4.听到异常声音后,发动机自行熄火,… 相似文献
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拖拉机发动机的活塞由顶部、防漏部(环槽部)、裙部(导向部)和销座组成。在高温、高压下作高速往复运动的活塞,因润滑条件较差,工作条件恶劣,极易磨损。 1.活塞的磨损特征 (1)活塞环槽的截面由矩形变成了梯形。这是因活塞环对环槽做上下冲击运动,造成环槽上下边缘逐渐磨损所致。环槽磨损成梯形后,迷宫形密封形状遭到破坏,不仅会使燃烧室漏气泄压,还会使油底壳机油大量窜入燃烧室,或参与燃烧,或被排出机外。 (2)活塞销孔失圆。这是因活塞销对其冲击摩擦所致。销孔磨成椭圆状后,使销孔与销二者间隙增大,严重时易发生捣烂… 相似文献
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活塞销与连杆衬套间隙的检查活塞销与连杆衬套间必须有适当的间隙,以保证润滑避免磨损。各种机型均规定了标准值,如S195柴油机其标准间隙为0.01~0.46毫米。间隙过大会产生敲击,损坏衬套和活塞销,易造成连杆弯曲变形,在低速或怠速状态下,气缸上部会出现... 相似文献
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<正>发动机工作时,相互配合的运动件因配合间隙、摩擦和振动,发出一定的声响是避免不了的。响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是发动机正常工作时发出的适度的噪声,异常响声是因为配合件磨损过度配合间隙过大而发出的不应有的响声,也是发动机产生故障的前兆。因此,对发动机发出的异常声响必须高度重视,以避免故障进一步扩大和机件的损坏。发动机工作时发生的异常声响有很多种,活塞组件的异常声响有活塞销异响、活塞环异响、活塞敲击异响等,下面对其异响 相似文献
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铝合金活塞最大的缺点是膨胀系数太大,它会影响活塞与汽缸的配合,产生“冷敲热拉”现象。所谓“冷敲”即冷车时,活塞与汽缸壁配合间隙过大,活塞换向时引起敲击;“热拉”即热车时,因二者配合间隙过小,拉伤汽缸。为了防止活塞“冷敲热 相似文献
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1.活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声。由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的好象锤子敲击铁砧的声音。出现这种情况时,必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套。 相似文献
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