共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
一、看液压制动踏板上的反应
连续踩制动踏板,若逐渐升起,再继续往下踩时感到有弹性,则为制动系内有空气,应进行排除;若踩制动踏板,踏板有下沉之感,这表明管道、接头处或总泵、分泵有漏油现象,应查明原因加以排除;若踏板高度适当,往下踩时无弹性和下沉之感,但制动效果差,则可能是内制动毂与制动摩擦片有缺陷所引起,如摩擦片沾有油污,铆钉外露等。 相似文献
2.
1)减速制动。减速制动即常说的“点刹”方法。当农用车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使农用车速度降低到要求的数值。(2)柴油机制动。在车速较高时,迅速地减小油门,使柴油机低速运转,农用车的惯性有反驱柴油机的趋势,利用柴油机的牵阻作用减速。这种制动方法的制动能力与传动比有关,档位越低,柴油机的牵阻制动作用越大。在下坡时,特别是下陡坡,利用柴油机的牵阻作用来控制速度是保证行车安全好方法,而空档溜坡则是很危险的。(3)联合制动。下陡坡或下坡… 相似文献
3.
4.
5.
一、制动不良或失灵的原因及解决办法
1.制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏,添加制动液,疏通管路。 相似文献
6.
7.
8.
9.
农用汽车制动系功能对保障行驶安全起着关键性的作用,因此,农用汽车制动系发生故障要及时查出并给予排除。农用汽车制动系的常见故障有制动气压不足、制动失效、制动不灵、制动跑偏等。 相似文献
10.
一、在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上。气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压。应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板。在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却。 相似文献
11.
一、看液压制支动踏板上的反应
连续踩制动踏板,若逐渐升起,再继续往下踩时感到有弹性,则为制动系内有空气,应进行排除,若踩制动踏板,踏板有下沉之感,这表明管道,接头处或总泵,分泵有漏油现象,应查明原因加以排除; 相似文献
12.
田晓明 《农业装备与车辆工程》2007,(12):64-65
制动系统是汽车的一个重要组成部分,对汽车行驶安全起着重要的作用。对检测站合理选购制动试验台、注意保养制动试验台和加强检测员的职业道德教育等问题进行了分析和探讨。 相似文献
13.
机械车辆制动鼓内壁工作面,经过长期的制动使用,将出现严重的磨损。它的圆度发生了变化,它的内工作面与它的安装定位面的同轴度也会发生变化,以致车辆在行车制动时,会发生种种故障,譬如制动效果差、出现响声、发生振动等,所以必须及时进行修理。至于采用什么修理方法,可根据磨损情况加以确定。内壁工作面磨损不十分严重, 相似文献
14.
小型拖拉机越来越多地采用液压或气压制动装置。在使用过程中,液压制动传动装置过多地出现故障,给拖拉机带来许多不安全因素,也使一些驾驶员对液压制动的效果产生了怀疑。调查表明,故障的出现人多不是液压制动装置本身的问题,而是使用不当造成的。 相似文献
15.
16.
车辆防抱制动系统与主动悬架联合控制 总被引:16,自引:6,他引:16
提出了车辆防抱制动系统与主动悬架联合控制的策略:法车辆制动时,主动悬架控制系统不再以乘坐舒适性为主要控制目标,而是作为调节轮胎法向反力变化的工具,使得轮胎法向反力在车轮滑移率达到最优时也达到最大值,从而获得最大地面制动力。结合7自由度非线性车辆模型,考虑轮胎动态特性的影响,利用基于滑模变结构控制理论联合控制策略进行了车辆制动模拟试验。试验结果表明,车辆采用防抱制动系统与主动悬架联合控制,在保证车辆制动稳定性的同时充分利用路面提供的最大附着系数,获取最大地面制动力,从而显著提高了车辆制动性能。 相似文献
17.
我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对其有效承压面积进行理论分析和试验研究后.得出膜片式制动气室有效承压面积不仅与几何尺寸和气压有关。还与工作行程有关,找到了膜片式制动气室有效承压面积的变化规律,指出了不同型式的膜片式制动气室推杆有效工作行程范围。 相似文献
18.
巴黎车展上,大众带来了—套全新线传制动系统。线传制动是按制动能量的传输方式分类的,通常所说的盘式、鼓式是按制动形式区分的。这种“线传”非常接近飞机使用的线尜舞封空系统,且已经有过成熟的应用。 相似文献