拖拉机易发故障巧排除

正1.巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障。柴油机烧机油冒蓝烟,检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题,应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。2.巧排液压油管疲劳折损故障。液压油管由于油压变化频繁和油温高,致使管壁张驰频繁,极易出现疲     

不可忽视的病因

柴油机烧机油冒蓝烟,一般是缸套活塞间磨损严重,活塞环弹力减弱,环开口过大或没错开安装,油底壳机油添加过量,空气滤清器油面过高等原因所引起。但产生这一故障的另一原因,气门杆与气门导管的配合间隙过大,则往往被忽视。 前些天,一台泰山—12拖拉机驾驶员反映,他的发动机缸套、活塞、环、瓦、气门、气门座圈都更换了新件,可烧机油冒蓝烟现象严重,经修理工重新检查后,也没发现异常,认为磨合一段时间就没事     

柴油机冒蓝烟故障分析

产生冒蓝烟的本质原因是:机油被燃烧,生成物呈蓝色气体被排出。 一、主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率增加及空转转速高。 原因:油底壳油面或湿式空滤器油盆油面过高。 分析:油底壳油面过高导致飞溅润滑油量过大,活塞环泵入燃烧机油量多;油盆油面过高,在吸气过程将飞溅起的机油雾粒连同空气     

195型柴油机烧机油及油泵齿条运动不灵的原因及排除

一、烧机油烧机油故障的特征是冒蓝烟,严重的排机油,机油消耗超过正常量。烧机油严重时,机温增高,功率下降。它分空、重负荷均烧机油和重负荷烧机油两种情况:1.空、重负荷烧机油。造成的原因:机油量超过最高限度;机器放的不水平,前低后高;连杆弯曲,活塞靠一侧;活塞环边间隙过大(不允许大于0.18mm)。判断方法:前两种情况能直观看出。对于后两种原因则要拆开检查,先拆下缸盖,看活塞在缸套中的位置,若     

察烟色除故障

柴油机在正常运转情况下,一般允许有轻微的冒烟现象,如大量冒黑烟、或排气带蓝烟或冒白烟,这说明柴油机处于不正常工作状态中。此时,可根据排气烟色找出原因,及时排除故障。(1)排气带黑烟。冒黑烟的本质是燃烧不良,造成燃烧不良有两种可能:①进气太少或供油不良。分析故障时,应先检查进、排气管路是否畅通,空气滤清器滤芯是否污染堵塞等,如不是外部原因再查找内部的原因。如气缸压缩不良、气缸漏气,进气时间不对,供油时间过迟(供油提前角太小),喷油雾化质量不好以及柴油质量不符合规定等。②负荷过重。如属负荷过重而使排气带黑烟应立即缷载负荷。(2)排气带蓝烟。原因是大量机油进入燃烧室燃烧。若系油底壳机油过多,超过规定高度导致机油进入燃烧室,则应放出多余机油。若活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过度或折断,导致机油上窜,则应拆缷后正确安装活塞环或更换不合格的活塞环;若系活塞与缸套磨损严重应更换活塞和缸套;若系气门杆与气门导管磨损,应更换磨损件;若系油滤空气滤清器油面超高,导致机油随空气吸入燃烧室,则应去掉多余机油。(3)排气冒白烟。主要是柴油机温度过低,喷入气缸的柴油不能完全燃烧。另外进入气缸的燃油含有水分,也会...     

排气管冒蓝烟故障的检修

机手何某把他的拖拉机开到农机站。该车排气管直冒蓝烟,伴随着一股刺鼻的气味。 根据情况,修理人员首先检查了油底壳机油,机油面高度符合规定,油质也良好。再检查滤清器的油盆机油也符合规定。于是,根据发动机的拆卸规则,拆下了配气与油柄连杆机构。经检查,新换上的气门与气缸的密封性良好,导管与气门杆之间的间隙也符合     

如何判断活塞环磨损超限

如何判断活塞环磨损超限１、排气管冒蓝烟。油底壳与空滤器油盘里机油油位在规定范围内，气门导管与气门杆配合间隙正常，发动机使用一段时间后，排气管冒蓝烟，说明活塞环开口间隙与边间隙已超限。２、压缩力显著下降。气门间隙正常，减压机构技术状态良好。缸套与活塞磨...     

排气管冒蓝烟故障的检修

机手何永林把他的拖拉机开到农机站.该车排气管直冒着蓝烟,伴随着一股刺鼻的气味. 根据情况,我首先检查了油底壳机油,机油面高度符合规定,油质也良好.再检查滤清器的油盆机油也符合规定.     

烟色不对劲拖拉机有"病"

一、如果拖拉机冒白烟,应停车放掉油中的水。如果是气缸垫冲坏,缸盖、缸套有裂纹而使冷却水进入气缸,则要更换气缸垫,用胶粘剂填补缸盖和缸套的裂缝。二、发现拖拉机冒蓝烟,表示机油进入燃烧室燃烧,此时应把油底壳或空气滤清器内过量的机油放出。如果是活塞与缸套、气门导管与气门杆磨     

F6L912/913风冷柴油机常见故障及原因分析

1.烧机油 此种情况首先要分清是由用户使用调整不当引起还是机器本身故障。机油加得太多,油浴式空滤器油面太高都会引起机油窜入燃烧室;缸盖工艺堵松动、摇臂油量螺钉调得太大,也会引起机油非正常消耗。在排除上述原因后,就可确定是缸套、活塞、活塞环的故障,这时观察呼吸器可见下窜气严重,可拆检缸套活塞组件作进一步检查。 2.拉缸或卡环 拉拉也是风冷柴油机常出现的故障,一般的原因有:     

刚修的柴油机为啥排机油

新修好的柴油机在试车时排气管排机油,主要原因: 一是油底壳机油油面过高,飞溅到汽缸壁上的机油太多,机油进入燃烧室。 二是活塞、活塞环的漏光度过大,也能引起严重排机油。 三是活塞环装配时,开口分布不符合要求,造成大量机油窜入燃烧室。 四是柴油机经过镗缸或更换汽缸套、活塞、活塞环等零件后,没按规定进行磨合,引起零件工作表面擦伤,导致漏气     

发动机烧、排机油的危害及原因分析

发动机烧、排机油的明显的外部现象是排气管冒蓝烟，夜间作业时排气管冒出成串的火星，严重时会从排气管排出大量的机油，检查油底壳会发现机油油面显著下降，几乎每班次保养都需添加机油。现将发动机烧、排机油的危害及原因分述如下。一、危害（1）使润滑油中积炭和机械杂质的微粒增多，使相对运动部件早期磨损。（2）使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多，零件散热性能、润滑性能变坏，加速零件磨损；使气门关闭不严，造成发动机功率下降。（3）使机油的酸值增加，增加对零件的酸蚀，尤其对铜铝合金轴瓦腐蚀性更大。严重时，会使…     

联合收割机添加润滑油有“三忌”

正润滑油俗称机油,联合收割机添加润滑油的标准是使发动机底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添加优质润滑油为好。联合收割机添加润滑油有"三忌"。一忌机油添加过多。当超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部     

拖拉机添加润滑油三忌

<正>润滑油俗称机油,拖拉机添加润滑油的标准是使发动机底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添加优质润滑油为好。拖拉机添加润滑油有三忌。1.忌添加过多发动机油底壳内的机油过多,超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏。     

发动机排气冒蓝烟的原因分析

机油进入燃烧室燃烧是发动机排气冒蓝烟的根本原因。造成发动机机油消耗量增加，经济性下降，燃烧室积炭增多，加剧环境污染，应及时排除。引起烧机油冒蓝烟的原因主要有：一、活塞环装配错误 1.活塞环装反。扭曲环的切口应按内上外下的原则安装，以便活塞下行时，刮除缸壁上多余的机油。如果装反，就会失去刮油作用，     

联合收割机添加润滑油注意事项

<正>润滑油俗称机油,联合收割机添加润滑油的标准是使发动机底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添加优质润滑油为好。联合收割机添加润滑油有"三忌"。一忌机油添加过多。当超过油标尺的上刻度线时机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加     

柴油机烧排机油原因分析

柴油机出现烧、排机油故障,不仅增加机油消耗量,而且会引起燃烧室积炭,加剧零部件磨损,柴油机功率降低。造成柴油机烧、排机油原因是多方面的,除了缸套、活塞的不柱度、锥度、间隙超过极限,表面拉伤划沟或柴油机长时间处于高温下工作,使活塞环弹力减弱等原因外,尚有以下原因: 一、油底壳内机油过多。造成油底壳机油过多的原因:①柴油机放置不平,前低后高,油尺测量出的     

柴油机机油消耗过高故障分析

正农用车在使用中,机油消耗量高,排气冒蓝烟现象比较普遍,不仅造成机油的浪费,而且容易造成柴油机结碳严重,造成活塞环粘结、折断、拉缸等事故。机油消耗量过高直接影响车辆的技术性能,也是评价车辆技术状况优劣的重要标准之一。一、故障表现(1)油底壳油面下降快,需不断地向油底壳加机油。(2)排气管冒蓝烟。特别是低速、空车和低负荷运转时更明显。     

内燃机润滑系的保养及故障分析

润滑系的功用(1)向各运动表面提供清洁而充分的润滑油，并使其形成油膜，减小摩擦和磨损。(2)带走因摩擦产生的热量，使零件表面得到必要的冷却，温升维持在充许的范围内。(3)通过润滑油的不断循环冲洗零件表面的金属微粒和尘土，使运动表面保持清洁。(4)在活塞和缸套表面形成密封油膜，减少燃烧气体的漏失。(5)隔绝空气，防止运动件表面的腐蚀氧化。润滑系的保养(1)机油添加：每日发动机起动前，应通过机油尺检查油底壳油面高度，并使其保持在机油尺上、下两刻度间，不能过高或过低。过高会引起机油消耗量增加，活塞环结胶，排气冒蓝烟，还…     

如何防止发动机喷烧机油

在多年的发动机维修工作中，我们积累了一些防止发动机喷烧机油的经验，总结如下，供参考。发动机喷烧机油和冒蓝烟现象，是由于机油进人燃烧室而造成的，机油进入燃烧室内的渠道大致有四条；一是从活塞与气缸套之间进入的；二是从气缸盖进入的；三是从空气滤清器进入的；四是从曲轴箱通风装置中进入。相应的防止方法如下：1．防止机油从活塞与气缸套之间进入燃烧室的方法（1）油底壳内的机油量要按照油尺上的刻线规定进行检查和添加，不能添加过量。（2）活塞与气缸套配合间隙要符合说明书的规定，镗磨气缸时要以活塞为基准，留下规定间隙…